[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2021年初卡羅拉迎來了它的2021款車型,，而新車型中最受人關注的，莫過于新增的1.5L三缸版本,。就在消費者都猜測卡羅拉(參數(shù)|詢價)似乎要下放價格的時候,，最終同配置車型與1.2T版本僅3000-4000元的差價，這令許多人有些摸不到頭腦,，但實際情況是如何呢,？
我們試駕的這臺卡羅拉是2021款 1.5L W-CVT精英CARE版，售價13.28萬元,，算是1.5L車型中的頂配版本了,，它與1.2T S-CVT精英SPORT版的差價為4000元（售價13.68萬元）。
說到這里不免得有許多人都有疑問,，1.5L車型的推出,，既不是平替了1.2T版本，也并非是一個從價格層面絕對入門的選擇,，它的意義在哪里,？針對這個問題我們有進行了解，從廠家層面勢必有一部分原因是出于咖啡法則（CAFC詳細解讀）以及雙積分制度的考慮,。2020年卡羅拉國內共銷售338000臺車型,，每銷售一臺1.2T車型，廠家積分-0.8分,，而未來銷售一臺1.5L車型積分+0.02分,，所以為了保證積分健康，這肯定是沒辦法的事。
而回歸產(chǎn)品本身,，也并不能說這臺1.5L車型是個完全為了滿足燃油消耗需求而推出的“工具產(chǎn)品”,，其實這臺車自然有它的產(chǎn)品亮點，核心當然在這臺基于TNGA架構打造的M15 1.5L自然吸氣發(fā)動機上,，相比1.2T的NR發(fā)動機減重25kg,，熱效率達到40%，13:1壓縮比,，應用創(chuàng)新的平衡軸、進氣諧振器以及液力變矩器內置動態(tài)阻尼技術,，另外發(fā)動機后方的防火墻也從2020款車型的雙層材質升級至三層,。匹配的變速箱除了模擬10速的CVT變速箱,，還有入門的6速手動版本,。
結合此前內部簡單試駕的經(jīng)驗,，針對這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)我主要聊幾個點：動力性好不好,？其實這套自然吸氣+CVT的動力組合無論從參數(shù)上來看，還是實際的體感來說,，都是比較佛系的存在,，平順夠用為訴求，追求所謂的底氣那確實有些難為它,。不過從設定上來看，它在油門前50%的敏感度還是很好的,，與動力銜接的很緊湊，這一點比1.2T版本還要明顯,，我認為這與三缸發(fā)動機的輸出特性有關,，畢竟包括通用、福特系的三缸發(fā)動機,，都是這個感覺,。車速超過60km/h后的加速能力會略顯薄弱,，包括全油門狀態(tài)下的加速體感并沒有什么推背感,，需要平常心看待,。
至于聲音，三缸發(fā)動機全力加速的聲音確實相對一般,，缺乏一些質感,，這也是通病。如果說車輛在隔音方面做過處理,，這個更多體現(xiàn)在日常巡航駕駛以及怠速階段,，可以說這臺發(fā)動機怠速階段噪音反而會比1.2T發(fā)動機更好,，那個明顯的氣門噠噠聲會稍弱一些,。從發(fā)動機日常巡航的工況來看,，基本維持在1200-2000rpm轉速之間,，因此噪音也基本察覺不到,。