● 操控和四驅(qū)

　　畢竟來到這個(gè)價(jià)位和級(jí)別,，三車的底盤表現(xiàn)都不錯(cuò),，調(diào)校比較注重舒適性,，整體感和韌勁兒都不缺少,。不過三車的濾振動(dòng)作都不算出色，感覺稍微有點(diǎn)偏硬,，好像刻意加了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味進(jìn)去,，因此經(jīng)過路面上的小坑洼或者凸起時(shí)，車身彈跳比較直接,，沖擊有點(diǎn)明顯了,。

　　我們這臺(tái)蔚來ES6性能版標(biāo)配了主動(dòng)空氣懸架，不同駕駛模式下,，懸架的高度會(huì)有變化，當(dāng)時(shí)速超過110km/h是空氣懸架也會(huì)自動(dòng)降到最低以保證高速的穩(wěn)定性,�,？諝鈶壹艿呐渲媒o操控加了不少分，但在濾振舒適性方面,，感覺卻不是很有效果,，在懸架表現(xiàn)應(yīng)該是最柔和的舒適模式下，雖然厚重的味道變強(qiáng)了,，不過懸架化解沖擊還不夠細(xì)膩,，動(dòng)作太脆了。

　　理想ONE轉(zhuǎn)向的手感較為輕盈,，而且阻尼感也比較細(xì)膩,，整體有一定質(zhì)感，但是低速時(shí)方向盤回正阻尼有點(diǎn)大,，回正速度偏慢,，比如駕駛者在進(jìn)行掉頭的時(shí)候，就需要手動(dòng)去回正方向盤,，而且駕駛者通過方向盤能獲得的路面信息比較少,，缺乏一點(diǎn)溝通感。Model Y的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)最討喜,，充滿緊湊味道,，不僅指向清晰，車頭跟進(jìn)動(dòng)作還挺快的，操控風(fēng)味第一名,。至于蔚來ES6,，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也屬于靈敏那一派，但同時(shí)也照顧到舒適性,，轉(zhuǎn)向動(dòng)作細(xì)膩又順滑,。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　到了制動(dòng)這塊，從測(cè)試成績(jī)來看,，理想ONE和蔚來ES6拼得比較激烈,，理想ONE 38.05米的最終成績(jī)要好看一點(diǎn)，放在同級(jí)別選手當(dāng)中算得上是優(yōu)秀水平,。蔚來ES6的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.23米,，被對(duì)手拉開了明顯的差距。對(duì)比起來,，Model Y的成績(jī)就像開掛了一樣,，輪胎的實(shí)力是真強(qiáng)，拿下了一個(gè)搶眼的制動(dòng)距離,，36米,，和這級(jí)別大部分對(duì)手相比都有著很大的優(yōu)勢(shì)，輕輕松松贏下來,，而且它的表現(xiàn)還特別穩(wěn)定,，連續(xù)十次測(cè)試下來都能保持這樣的發(fā)揮。

■ 噪音測(cè)試

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)里,，蔚來ES6的靜音效果確實(shí)出彩,，特別是高速行駛時(shí)，在車內(nèi)能感覺到要比另外兩位對(duì)手安靜不少,。理想ONE在噪音測(cè)試時(shí)電量較高,，因此增程器并沒有啟動(dòng)，此時(shí)它的發(fā)力和另外兩臺(tái)車看齊,，就是單純靠電池來給電動(dòng)機(jī)供電,。測(cè)試下來的數(shù)據(jù)不錯(cuò)，感受上也足夠好,，看來它在噪音控制上確實(shí)下了不少功夫,。另外之前在理想ONE的詳細(xì)測(cè)試文章中，我們也做過增程器啟動(dòng)時(shí)的噪音測(cè)試（傳送門）,，在車內(nèi)確實(shí)馬上能感受到被打擾到了,，不過來自增程器的噪音還能接受，數(shù)值上來看也沒有太夸張,。Model Y在這里就被對(duì)手按著來打,，高速行駛時(shí)風(fēng)噪尤其突出，有點(diǎn)煩人。

■ 四驅(qū)測(cè)試

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↑搭載V1.1.9系統(tǒng)的理想ONE開啟越野脫困模式進(jìn)行滑輪組測(cè)試

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↑特斯拉Model Y 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版 開放式滑輪組測(cè)試

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↑蔚來ES6 開放式滑輪組測(cè)試

　　即便很少有人會(huì)看重這幾臺(tái)車的四驅(qū)表現(xiàn),，但別忘了這三臺(tái)車可都有“越野小助手”,，理想ONE有越野脫困和濕滑路面模式可選，Model Y有越野輔助和脫困起步功能,，蔚來ES6有雪地模式和陡坡緩降功能,。那就直接上四驅(qū)滑輪組，理想ONE和蔚來ES6之前已經(jīng)做過測(cè)試,，我們今天主要看Model Y,，沒想到最大的彩蛋就來自它，它通過了滑輪組的全部考驗(yàn),，另外兩臺(tái)車在我們之前的測(cè)試中都有被考住的項(xiàng)目,。特別要提一下的是，理想ONE最早是通過不了交叉軸的,，不過在去年4月車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到1.1.9版本之后就能搞定了,。

● 總結(jié)：

　　怎樣才能成為話題人物？今天的三位選手給大家做了個(gè)很好的示范,。理想ONE的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在它那強(qiáng)大的實(shí)用性上,，空間表現(xiàn)出色，開起來有很棒的加速體驗(yàn),，跑長(zhǎng)途又不用擔(dān)心充電的問題。剛接觸Model Y,，可能不少人會(huì)以為它是個(gè)只知道裝酷的角色,，但看下它的性能成績(jī)單，原來它方方面面都那么能打,，表現(xiàn)很均衡,，千萬不能小看它。蔚來ES6則處處展現(xiàn)著它的大膽個(gè)性,，就要玩別人沒玩過的,，但它也有不錯(cuò)的基本功，不出奇招按常規(guī)套路來也能把對(duì)手PK掉,。

　　話題人物可不是只有標(biāo)新立異的小把戲,，整體實(shí)力也不能差，這就是話題人物的基本修養(yǎng),。理想ONE,、Model Y和蔚來ES6這三個(gè)話題人物今天吵得很激烈，但看樣子這還是一場(chǎng)友誼賽，任何一個(gè)選手都很難被完全取代掉,，這也是三臺(tái)車都能收獲大量粉絲的原因,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平、鐘煒祺）

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