[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自2016年Model 3發(fā)布時開始關(guān)注這款車,，2019年到現(xiàn)在我已經(jīng)測試了Model 3的Performance高性能全輪驅(qū)動版（后文簡稱Model 3高性能版）,、長續(xù)航后驅(qū)版以及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版，和它打了多年交道的我已經(jīng)對這款車有了充足的了解。然而當(dāng)我試駕完今年初剛剛發(fā)布的新款Model 3高性能版之后，發(fā)現(xiàn)了不少新東西,，有的讓人高興，有的讓人不滿,。接下來,，就和大家聊聊我在試駕過程中的一些感受。

　　相信大家已經(jīng)通過各種渠道對新款Model 3高性能版有了一定的了解,，這款車整體設(shè)計相比老款車型變化并不大,，所以我就不細(xì)說了,，主要和大家講講這次改款后的一些重點(diǎn)變化,，以及我對于這些變化實際體驗后的觀點(diǎn)。

　　值得一提的是,，我發(fā)現(xiàn)新款大燈的遠(yuǎn)光燈似乎具備了自動調(diào)節(jié)照射角度的功能,，這個在老款上沒有發(fā)現(xiàn)。具體來講就是當(dāng)激活大燈后,，遠(yuǎn)光會先以比較低的角度照射,，以防止對前方交通參與者產(chǎn)生干擾，而當(dāng)偵測到前方?jīng)]有來車或者行人時,，遠(yuǎn)光燈則會有一個上抬的動作,，從而使光線照的更遠(yuǎn)。

　　再來說說前備廂,，由于新款車型在前機(jī)艙內(nèi)加入了體積更大的熱泵空調(diào),，擠占了部分前備廂的空間，因此新款車型的前備廂尺寸減小了一些,。經(jīng)過實際測試,，主要是前備廂的縱向空間減小了近7cm，橫向空間減小2cm左右,，內(nèi)部的設(shè)計也發(fā)生了一些變化,。

　　一般這種設(shè)計都是應(yīng)用在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的車型上，而特斯拉則將它全系標(biāo)配了,，之前的鍍鉻裝飾則無法再選裝,。我認(rèn)為喜愛性能車的男生會對這個改變感興趣，而對于不是很在乎運(yùn)動性能的女生來說,，這一改動則似乎有些不太容易接受,。希望女網(wǎng)友們能夠在本文評論區(qū)談?wù)勀欠衲軌蚪邮芎诨脑O(shè)計風(fēng)格。

　　此外,，輪胎也從此前受到一定詬病的韓泰Ventus S1 evo輪胎換成了知名度以及定位更高的倍耐力P-ZERO輪胎（235/40 R19）,，該輪胎主打性能，尺寸上與老款車型保持了一致。

　　另一個升級對于北方人來說非常誘人,，那就是加入了方向盤加熱,。經(jīng)過實際體驗，這個功能還是很好用的,，激活以后,，方向盤幾乎一分鐘不到就達(dá)到了理想的溫度，如果能再加入溫度的多擋位調(diào)節(jié)就更好了,。

　　我自己的老款Model 3遮光板卡扣曾經(jīng)被一個酒鬼掰斷過,，現(xiàn)在想想，如果能夠擁有磁吸卡扣設(shè)計,，就不會發(fā)生這樣的慘劇了,。以上就是我對于新款Model 3外觀以及內(nèi)飾部分的介紹，總體來講特斯拉并未在設(shè)計方面對該車進(jìn)行大刀闊斧的改變,，而是增加了一些比較迎合用戶痛點(diǎn)的配置,，例如方向盤加熱、隔音設(shè)計,、透鏡大燈等,。接下來，我們將把這輛車開上路,，看看它在動態(tài)方面,，是否有讓我們意想不到的變化。