[汽車之家 專業(yè)評測] 印象中,，奧迪品牌旗下的高性能部門Audi Sport是在2016年大規(guī)模針對中國市場進行推廣，彼時奧迪品牌試圖扭轉(zhuǎn)在國內(nèi)過于老成,、“官車化”的形象,，高性能產(chǎn)品諸如RS 6、R8像潮水般涌入,。時隔幾年,，隨著對手AMG和M Power的不斷推陳出新，Audi Sport似乎減緩了它們的步伐,，特別是在前年推出高性能中型旅行車RS 4幾個月后,，就經(jīng)歷了國六排放的一波“洗禮”。正當我們翹首期盼它們的新一波攻勢時,，Audi Sport帶來了它們最新的,、也是高性能轎車產(chǎn)品線最有特色的一款產(chǎn)品——全新一代奧迪RS 7(參數(shù)|詢價)（下文簡稱RS 7)。
此次我們拿到的試駕車為奧迪RS 7 4.0T Sportback,，指導(dǎo)價為144.88萬元,，試駕車在此基礎(chǔ)上有一些選裝，例如陶瓷通風盤剎車,、22英寸輪圈等,。如果從性價比角度來說，標準版加選配 應(yīng)該是比直接購買指導(dǎo)價172.23萬元的尊享版是一個更好的方案,。
外觀部分
以往我們形容奧迪性能車的一個詞就是“扮豬吃老虎”,，大意就是看似普通的外表下蘊藏了深不可測的內(nèi)涵，最為典型的就是上一代的黑色奧迪S6,，誰也不會想到這個“公務(wù)車”扮相的家伙發(fā)動機艙蓋下臥著一臺4.0T發(fā)動機,。時至今日，還用這樣的辭藻去形容奧迪性能車們就不太合適了,。
這其中有兩方面原因,，其一是現(xiàn)階段純電動車興起,，這些家伙堆砌馬力的成本要遠低于同級別的燃油車,，也就是說電動車普及后,，“加速快”本身已經(jīng)不算很有含金量了，“吃老虎”相對也就不是那么容易,。另一則是現(xiàn)今奧迪全系車的外形設(shè)計集體年輕化,、動感化，稱之為“扮豬”也并不妥,。
仔細端詳,，這一代RS 7在外觀上更加大膽。前包圍兩側(cè)類四邊形的進氣口非常有進攻性,，與六邊形“大嘴”放在一起相得益彰,。配合上鮮艷的探戈紅車漆，RS 7即便是在吃瓜群眾眼里也絕非等閑之輩,。
側(cè)面是包含A7,、S7,、RS 7在內(nèi)整個系列最有特征的地方,，當我把它的“Sportback”掀起后，會發(fā)覺一種莫名的美感,。適度的車長保證了觀感同時又不會讓車側(cè)顯得過于臃腫。在這一點上我對于上汽奧迪國產(chǎn)的A7L就沒有這么樂觀,。
22英寸啞光鈦合金輪圈單獨選配價是3.39萬元,，營造出一股濃厚的工業(yè)科技風,，很是奪目。車輪內(nèi)部藏有一套價值不菲的剎車系統(tǒng),，紅色十活塞卡鉗配上440mm直徑的碳陶瓷通風盤,。當然如果你想要在標準版上獲得這些一共要額外付12.4萬元。
車尾的細節(jié)點比較多,，貫穿式尾燈和電動擾流板是和奧迪A7同步的功能,，視覺效果滿分,。而RS運動排氣則是這臺車專屬的閃光點了。它在關(guān)閉閥門表現(xiàn)非常安靜,，就像一臺V8的豪華轎車一樣,。開啟閥門后則會發(fā)出V8特有聲浪，不算特別響亮,，偏低沉的那種,。
