Q3：飛度CVT變速箱搭配撥片的正確使用方法,？
換擋撥片是潮跑Pro版的專屬配置，我們都知道第四代飛度配備的一個帶運(yùn)動屬性的CVT變速箱,，并且支持模擬7速換擋,，在D擋和S擋的情況下都可以使用撥片升降檔位。結(jié)合大半年用車經(jīng)驗而言,，正不正確不敢說,，主要分享一下個人看法：筆者認(rèn)為D擋情況下用撥片更多是為了臨時降擋超車用的，S擋情況下用撥片更多是為了賽道競速保持高轉(zhuǎn)速更好壓榨動力用的,。
在D擋的情況下使用撥片換擋（左撥片是降擋,、右撥片是升擋），儀表盤除了會顯示D擋以外,，還會用數(shù)字1~7來顯示當(dāng)前（半自動換擋模式）的擋位,；比如我在車速100km/h的時候需要降擋超車，這時候我按下左邊的撥片降一擋,，儀表盤擋位顯示會從“D”變成“D3”,，如果在穩(wěn)速行駛的3秒鐘內(nèi)駕駛員沒有繼續(xù)操作撥片升降擋或者長按3秒右撥片的情況下，那么D后面的數(shù)字會消失,，重新變回“D”（自動換擋模式）,。變速箱在D擋（半自動換擋模式）情況下會根據(jù)當(dāng)前車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來判斷擋位的，如果當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低,，變速箱則不執(zhí)行換至更低或更高的擋位,，以便保護(hù)變速箱。
而在S擋情況下使用撥片換擋,，儀表盤除了會顯示S擋以外,，還會用M和數(shù)字1~7來顯示當(dāng)前（手動換擋模式）的擋位；比如我原地起步,，這時候我按下左邊的撥片降一擋,，儀表盤擋位顯示會從“S”變成“SM1”（等效于替代被取消的L擋，遇到長下坡或者下山的時候利用發(fā)動機(jī)制動減輕制動系統(tǒng)的壓力）,，如果駕駛員繼續(xù)深踩油門而不執(zhí)行升擋,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在達(dá)到紅線區(qū)后會斷油（不會自動升擋），以便保護(hù)發(fā)動機(jī),。
● 長測油耗統(tǒng)計：
自第九期長測內(nèi)容發(fā)布至今,，我駕駛著這臺第四代飛度又行駛了2645公里左右。在這段用車時間里,，我為它加了5次油,，即下表中的第42-46次加油，每一箱油的實際油耗都在6L/100km左右,，平均下來大概一公里四毛錢的樣子,，經(jīng)計算得出目前長測總平均油耗是6.47L/100km。
● 微體驗：
機(jī)械手剎這個配置是吐槽聲蠻高的,，首先是減配,，第四代FIT海外版上的電子手剎在國產(chǎn)后被廣汽本田減配成機(jī)械手剎，使用感受大打折扣,；其次是機(jī)械手剎占地方占空間,，一直自稱“空間魔術(shù)師”的飛度卻在機(jī)械手剎上浪費(fèi)掉一大塊儲物空間。
●小結(jié)：
以上就是我對部分精彩評論的一些回答,，希望對徘徊在飛度,、致炫、Polo Plus,、卡羅拉等車型之間,、不知道選哪款的朋友有幫助，如果各位有更多關(guān)于飛度的問題也可以在我的編輯博客留言,，我會知無不答,、一一回復(fù)。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）