[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 如今二胎家庭日漸增多,，車廠為了迎合需求,，加大了對6/7座車型的研發(fā)力度,，對應的新車也越來越多,。今天要介紹的就是來自江鈴福特的領裕,，光聽名字會覺得很陌生,，因為它是一臺全新的中大型SUV，是江鈴與福特合作研發(fā)的產品,，專門面向三代同堂的6口之家設計,，傳承福特基因，同時也有自己的中國個性,。

　　先看外觀,，應該說領裕是既有傳承也有創(chuàng)新,，它傳承的是福特家族最新的設計元素，將星空與海浪元素融匯于設計,，車頭的3D八邊形中網尺寸更大,，造型霸氣，中間的網格還帶有高亮的鍍鉻飾條,，頗為高調,。

　　領裕的創(chuàng)新體現(xiàn)在它是福特的國產車中第一個采用分體式頭燈的車型，從上到下分別是LED日行燈帶,，LED轉向燈,，遠近光燈和霧燈，前大燈同時帶有隨動轉向功能,。新車搭載了福特的Co-Pilot360的駕駛輔助系統(tǒng),，支持車道保持、自適應導航等功能,。

　　到車身的側面,，整個車身是顯得非常修長，腰線跟車頂線條都是比較筆直,，風阻系數(shù)僅為0.34Cd,。在車身尺寸方面，是介于銳界跟探險者之間,，軸距達到了2865毫米,，車身長度超過了4.9米，剛剛達到中大型SUV的入門門檻,。

　　輪胎則是采用了德國馬牌輪胎,，MC6型號屬于注重靜音舒適同時能兼顧良好抓地力的類型，20英寸的鋁合金輪圈也讓整車看起來更為動感,。

　　根據(jù)廠家人員介紹,，領裕采用的是福特最新的內飾設計，未來的福特新車也會延續(xù)這個設計風格,。用料上大面積采用了皮革包裹,，手感舒適。配置上可見這臺車采用了雙聯(lián)屏式的設計,，兩個都是12.3英寸的屏幕,，分辨率達到了1920*720，顯示效果細膩,，顏色也足夠鮮艷,。操作起來比較流暢，支持多點觸控，響應也足夠靈敏,。

　　從屏幕可見其原廠就帶有高德地圖,，多媒體系統(tǒng)采用了騰訊的TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)，語音控制功能也是來自騰訊,，接入了騰訊的汽車生態(tài)圈,。值得一提的是這是騰訊首款提供AR實景導航的車型，其AR影像可以投射到儀表盤或者中控屏上,。

　　在手機互聯(lián)方面,， 其面向安卓手機的互聯(lián)做得不錯，支持百度CarLife和華為的HiCar連接,，華為手機可以支持藍牙連接，直接無線投屏,，使用便利性大大提升,。另外這臺車也帶有無線充電功能，支持語音操作開關,。

　　在儲物格設置方面也有亮點,，前排中央扶手有兩個比較大的儲物格，分別在按鍵區(qū)下方和中央扶手儲物格,。這里相當寬大,，適合放置大件物品；中央扶手的儲物格內部也很深,，寬大實用,。另外前排的杯架和儲物格設置也不少，手機,，錢包和小物件等都能很好收納,，應該說在儲物格設置方面是同級別中做得比較好的。

　　在乘坐空間方面,，試駕車采用6座配置，對身高1.8米的體驗者來說,，第三排的空間只能說是剛好夠用,，但考慮到如果是家庭出游，一般后兩排坐的是老人和小孩,，乘坐空間就會寬松一些,。

　　后備廂的離地距離達到了77mm，內部比較平整,，放倒第三排座椅后能有比較寬大的儲物空間,。

　　說到動力配置，這就不得不提領裕的定位，這是江鈴福特旗下專門為家用設計的車型,，在動力配置和調校方面都是更注重家用體驗,。所以動力上則是以夠用就好為原則，發(fā)動機采用的是福特的EcoBoost 225的2.0T發(fā)動機,，最大功率達到163千瓦,，最大扭矩達到360牛·米,，雖然是低功率版,，但賬面參數(shù)還是拿得出手的。與之匹配的則是來自上汽的6速濕式雙離合變速箱,，提供了N,，E，S,，M等四種駕駛模式,，還支持采用撥片換擋。

　　開起來時候,，第一感覺是坐姿比較高,，視野足夠開闊，有種騎著高頭大馬的感覺,。這個采用電動助力的方向盤手感相當輕盈,，低速的時候似乎用兩根手指就能輕松轉動，停車泊位的時候會很輕松,，就算是女司機也會很容易適應,。

　　前面說了，家用車動力不是重點,，夠用就好,，實際開起來確實比較平淡。雖然是2.0T發(fā)動機,，但在這臺變速箱的調校下還真是沒什么脾氣,。在60km/h的時速下，降擋反應較慢,。無論怎樣深踩油門,，都是先看到發(fā)動機轉速逐漸攀升，但變速箱似乎在打太極,，遲遲不肯動力傳遞出來,，一般都要轉速超過3000rpm之后，才能感受到那遲來的動力,，一般要到4000-5000rpm的高轉速區(qū)間才能發(fā)揮出這臺發(fā)動機應有的實力,。

　　顯然這不是一臺適合追求加速快感的車型,，但是如果我們換個角度，想象一下是在帶著一家人出游的話,，需求又不一樣了,。從起步到加速，雖然沒什么激情,，但平順度還是做得不錯的,，變速箱升擋比較積極，而且不會出現(xiàn)明顯頓挫感,，往往要通過看到儀表盤轉速指針一次次在快到2000rpm時就回落,，才知道又升擋了。這種在不知不覺中換擋的調校,，對于乘客來說,，這恰恰是最舒服的。

　　當車速上升到80-120km/h的高速區(qū)間時,，動力表現(xiàn)又會是另外一副樣子,，這個2.0T發(fā)動機在高速高轉區(qū)間表現(xiàn)出了應有的實力，動力儲備充沛,，高速超車也不會有動力衰減的感覺，車速越快表現(xiàn)越好,，畢竟是繼承了福特的美系車適合高速長途出游的特點,。

　　底盤懸架也是將舒適進行到底，避震調校是偏軟的設定,，通過坑洼路況能比較好的過濾掉各種振動,，遇到大的減速帶通過時也能將沖擊降到最低，保證了乘坐舒適性,。但是對駕駛者來說,，每每需要緊急變線或者高速轉向的時候，有點類似開船一樣,，響應會慢半拍,，側傾也會偏大一點，的確是魚與熊掌不可兼得,，舒適才是家用的王道,。

　　制動系統(tǒng)的表現(xiàn)是比較稱職，制動力分配均勻,，腳感踏實,，再加上本身動力響應就是很溫柔平順的，所以讓你能輕松控制車速,，做到收放自如,。在靜謐性方面,，應該說對路噪和風噪的隔離還不錯，行駛中不會有很明顯的噪音傳到車內,，即便發(fā)動機已經上升到5000rpm的高轉速,，你在車里也不會覺得很吵。

　　綜合來說,，領裕雖然外觀看起來很霸氣,，但其實有著一顆溫柔的心，駕乘感受也符合家用車的舒適定位,。

總結：

　　最后我們總結一下領裕的特點,，首先是高顏值，這個既有傳承又有個性的造型的確能為其加分不少,，對一臺全新車型來說,，能給人留下良好的第一印象。內飾新穎,，配置豐富,，空間夠大，坐進去會感覺頭部空間比較寬松,，儲物格夠多夠實用,。同時駕乘感受方面，2.0T發(fā)動機動力是夠用了,，但整體調校舒適有余,，缺點激情，適合多數(shù)時候都是一家出游的用車場景,。新車將在3月28日正式發(fā)布,，期待一下它的價格吧,。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）