[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 如今二胎家庭日漸增多，車廠為了迎合需求,，加大了對6/7座車型的研發(fā)力度,，對應(yīng)的新車也越來越多。今天要介紹的就是來自江鈴福特的領(lǐng)裕,，光聽名字會覺得很陌生,，因為它是一臺全新的中大型SUV，是江鈴與福特合作研發(fā)的產(chǎn)品,，專門面向三代同堂的6口之家設(shè)計,，傳承福特基因，同時也有自己的中國個性,。

　　先看外觀,，應(yīng)該說領(lǐng)裕是既有傳承也有創(chuàng)新，它傳承的是福特家族最新的設(shè)計元素,，將星空與海浪元素融匯于設(shè)計,，車頭的3D八邊形中網(wǎng)尺寸更大，造型霸氣,，中間的網(wǎng)格還帶有高亮的鍍鉻飾條,，頗為高調(diào)。

　　領(lǐng)裕的創(chuàng)新體現(xiàn)在它是福特的國產(chǎn)車中第一個采用分體式頭燈的車型,，從上到下分別是LED日行燈帶,，LED轉(zhuǎn)向燈,，遠(yuǎn)近光燈和霧燈,，前大燈同時帶有隨動轉(zhuǎn)向功能。新車搭載了福特的Co-Pilot360的駕駛輔助系統(tǒng),，支持車道保持,、自適應(yīng)導(dǎo)航等功能。

　　到車身的側(cè)面,，整個車身是顯得非常修長,，腰線跟車頂線條都是比較筆直，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34Cd,。在車身尺寸方面,，是介于銳界跟探險者之間,，軸距達(dá)到了2865毫米，車身長度超過了4.9米,，剛剛達(dá)到中大型SUV的入門門檻,。

　　輪胎則是采用了德國馬牌輪胎，MC6型號屬于注重靜音舒適同時能兼顧良好抓地力的類型,，20英寸的鋁合金輪圈也讓整車看起來更為動感,。

　　根據(jù)廠家人員介紹，領(lǐng)裕采用的是福特最新的內(nèi)飾設(shè)計,，未來的福特新車也會延續(xù)這個設(shè)計風(fēng)格,。用料上大面積采用了皮革包裹，手感舒適,。配置上可見這臺車采用了雙聯(lián)屏式的設(shè)計,，兩個都是12.3英寸的屏幕，分辨率達(dá)到了1920*720,，顯示效果細(xì)膩,，顏色也足夠鮮艷。操作起來比較流暢,，支持多點(diǎn)觸控,，響應(yīng)也足夠靈敏。

　　從屏幕可見其原廠就帶有高德地圖,，多媒體系統(tǒng)采用了騰訊的TAI 3.0汽車智能系統(tǒng),，語音控制功能也是來自騰訊，接入了騰訊的汽車生態(tài)圈,。值得一提的是這是騰訊首款提供AR實(shí)景導(dǎo)航的車型,，其AR影像可以投射到儀表盤或者中控屏上。

　　在手機(jī)互聯(lián)方面,， 其面向安卓手機(jī)的互聯(lián)做得不錯,，支持百度CarLife和華為的HiCar連接，華為手機(jī)可以支持藍(lán)牙連接,，直接無線投屏,，使用便利性大大提升。另外這臺車也帶有無線充電功能,，支持語音操作開關(guān),。

　　在儲物格設(shè)置方面也有亮點(diǎn)，前排中央扶手有兩個比較大的儲物格,，分別在按鍵區(qū)下方和中央扶手儲物格,。這里相當(dāng)寬大，適合放置大件物品；中央扶手的儲物格內(nèi)部也很深,，寬大實(shí)用,。另外前排的杯架和儲物格設(shè)置也不少，手機(jī),，錢包和小物件等都能很好收納,，應(yīng)該說在儲物格設(shè)置方面是同級別中做得比較好的。

　　在乘坐空間方面,，試駕車采用6座配置,，對身高1.8米的體驗者來說，第三排的空間只能說是剛好夠用,，但考慮到如果是家庭出游,，一般后兩排坐的是老人和小孩，乘坐空間就會寬松一些,。

　　后備廂的離地距離達(dá)到了77mm,，內(nèi)部比較平整，放倒第三排座椅后能有比較寬大的儲物空間,。

　　說到動力配置,，這就不得不提領(lǐng)裕的定位，這是江鈴福特旗下專門為家用設(shè)計的車型,，在動力配置和調(diào)校方面都是更注重家用體驗,。所以動力上則是以夠用就好為原則，發(fā)動機(jī)采用的是福特的EcoBoost 225的2.0T發(fā)動機(jī),，最大功率達(dá)到163千瓦,，最大扭矩達(dá)到360牛·米,，雖然是低功率版,，但賬面參數(shù)還是拿得出手的。與之匹配的則是來自上汽的6速濕式雙離合變速箱,，提供了N,，E，S,，M等四種駕駛模式,，還支持采用撥片換擋。

　　開起來時候,，第一感覺是坐姿比較高,，視野足夠開闊,，有種騎著高頭大馬的感覺,。這個采用電動助力的方向盤手感相當(dāng)輕盈，低速的時候似乎用兩根手指就能輕松轉(zhuǎn)動，停車泊位的時候會很輕松,，就算是女司機(jī)也會很容易適應(yīng),。

　　前面說了，家用車動力不是重點(diǎn),，夠用就好,，實(shí)際開起來確實(shí)比較平淡。雖然是2.0T發(fā)動機(jī),，但在這臺變速箱的調(diào)校下還真是沒什么脾氣,。在60km/h的時速下，降擋反應(yīng)較慢,。無論怎樣深踩油門,，都是先看到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸攀升，但變速箱似乎在打太極,，遲遲不肯動力傳遞出來,，一般都要轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，才能感受到那遲來的動力,，一般要到4000-5000rpm的高轉(zhuǎn)速區(qū)間才能發(fā)揮出這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)有的實(shí)力,。

　　顯然這不是一臺適合追求加速快感的車型，但是如果我們換個角度,，想象一下是在帶著一家人出游的話,，需求又不一樣了。從起步到加速,，雖然沒什么激情,，但平順度還是做得不錯的，變速箱升擋比較積極,，而且不會出現(xiàn)明顯頓挫感,，往往要通過看到儀表盤轉(zhuǎn)速指針一次次在快到2000rpm時就回落，才知道又升擋了,。這種在不知不覺中換擋的調(diào)校,，對于乘客來說，這恰恰是最舒服的,。

　　當(dāng)車速上升到80-120km/h的高速區(qū)間時,，動力表現(xiàn)又會是另外一副樣子，這個2.0T發(fā)動機(jī)在高速高轉(zhuǎn)區(qū)間表現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力,，動力儲備充沛,，高速超車也不會有動力衰減的感覺，車速越快表現(xiàn)越好,，畢竟是繼承了福特的美系車適合高速長途出游的特點(diǎn),。

　　底盤懸架也是將舒適進(jìn)行到底,，避震調(diào)校是偏軟的設(shè)定，通過坑洼路況能比較好的過濾掉各種振動,，遇到大的減速帶通過時也能將沖擊降到最低,，保證了乘坐舒適性。但是對駕駛者來說,，每每需要緊急變線或者高速轉(zhuǎn)向的時候,，有點(diǎn)類似開船一樣，響應(yīng)會慢半拍,，側(cè)傾也會偏大一點(diǎn),，的確是魚與熊掌不可兼得，舒適才是家用的王道,。

　　制動系統(tǒng)的表現(xiàn)是比較稱職,，制動力分配均勻，腳感踏實(shí),，再加上本身動力響應(yīng)就是很溫柔平順的,，所以讓你能輕松控制車速，做到收放自如,。在靜謐性方面,，應(yīng)該說對路噪和風(fēng)噪的隔離還不錯，行駛中不會有很明顯的噪音傳到車內(nèi),，即便發(fā)動機(jī)已經(jīng)上升到5000rpm的高轉(zhuǎn)速,，你在車?yán)镆膊粫�覺得很吵。

　　綜合來說,，領(lǐng)裕雖然外觀看起來很霸氣,，但其實(shí)有著一顆溫柔的心，駕乘感受也符合家用車的舒適定位,。

總結(jié)：

　　最后我們總結(jié)一下領(lǐng)裕的特點(diǎn),，首先是高顏值，這個既有傳承又有個性的造型的確能為其加分不少,，對一臺全新車型來說,，能給人留下良好的第一印象。內(nèi)飾新穎,，配置豐富,，空間夠大，坐進(jìn)去會感覺頭部空間比較寬松,，儲物格夠多夠?qū)嵱�,。同時駕乘感受方面，2.0T發(fā)動機(jī)動力是夠用了,，但整體調(diào)校舒適有余,，缺點(diǎn)激情,，適合多數(shù)時候都是一家出游的用車場景。新車將在3月28日正式發(fā)布,，期待一下它的價格吧。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）