● 其它駕駛裝備——駕駛模式有豐富的選擇性

　　除了動力系統(tǒng)之外，它的其它與駕駛相關(guān)的裝備跟燃油版也有一定的差別,，其中最明顯的是駕駛模式選擇更加豐富,。此外，由于采用的是“插混”系統(tǒng),，它的底盤也做了重新的調(diào)校,，整車的重心下降了10mm，駕駛感受值得期待,。

● 駕駛感受——“快,、省、靜,、順”

　　上一次試駕,，我用“快”、“靜”,、“順”三個字概括了宋PLUS DM-i在動態(tài)表現(xiàn)上給我的感受,。經(jīng)過這一次試駕之后，我對它的評價不僅沒有改變,，而且這種感受還得到進(jìn)一步加深,。不瞞你，我很喜歡它的駕駛感受,，尤其是行駛平順性和行駛質(zhì)感方面,。

　　此外，電動機(jī)較強(qiáng)的功率儲備為它的動力輸出提供了有效的保障,，雖然加速感沒有搭載DM-p技術(shù)的車型那么直接粗暴,，但也比較強(qiáng)且持續(xù)，尤其是在電量充足并使用SPORT駕駛模式時,。據(jù)廠方人員介紹,，未來宋PLUS還將會推出搭載DM-p技術(shù)的版本，感興趣的朋友不妨密切關(guān)注,。

　　如果跟宋PLUS DM-i 51km版本對比,，它的動力儲備也明顯更加充足，中后段的提速能力相對強(qiáng)一些,，在跑高速時就會察覺到當(dāng)中的差別,，而在城市里中低速游走，它們的動力表現(xiàn)則可謂是不相伯仲的,。

　　此時它的動力水平雖然不如電量充足時那么強(qiáng)勁,，但是應(yīng)對一般的超車需求也是完全沒有問題的。至于電量更低時,，它的動力輸出還會繼續(xù)削弱,，但正常駕駛很少會遇到這種情況，畢竟它本身的“回電”速度足夠快,。兩次在深圳市區(qū)道路及高速路上駕駛,，遇到的唯一一次電量低于20%的情況還是我長按EV鍵強(qiáng)制讓它耗電導(dǎo)致的,。

　　此外，動力系統(tǒng)的動力輸出十分線性自然,，即便是突然深踩加速踏板提速,，動力跟進(jìn)雖迅速且直接但并不突兀，不會對行駛平順性帶來太多負(fù)面的影響,，這同樣是行駛平順性的保障,。雖然燃油版在行駛平順性方面也有良好的表現(xiàn)，但跟它相比還是有一定的差距,。

　　它的剎車采用了博世IPB系統(tǒng),，官方宣稱100-0km/h的制動距離僅38.5m。在實(shí)際體驗(yàn)時,，可以感受到它的制動踏板的行程更加緊湊,，輕踩便有較強(qiáng)的制動力輸出，但制動踏板反饋回來的腳感生硬且偏重,，即便是“制動踏板感調(diào)節(jié)”處于舒適模式下也是如此,，腳感沒有燃油版的那么線性自然，初次接觸需要一點(diǎn)時間去適應(yīng),。

　　能有這樣的效果,，一方面同樣是電動機(jī)先天優(yōu)勢帶來的效果，而另一方面則是車廂的隔音水平也確實(shí)做得不錯,。當(dāng)車速超過100km/h之后,，除了左、右外后視鏡與各自A柱之間傳來的風(fēng)噪稍微有點(diǎn)明顯之外,，其它都在可以接受的范圍之內(nèi),，而輪胎對路噪的抑制能力更是值得一提之處。

● 全文總結(jié)：

　　不瞞你,，經(jīng)過兩次試駕之后,，我對它的印象和評價都沒有太大的變化。對于正在執(zhí)行宋PLUS燃油版長測項(xiàng)目的我而言,，DM-i技術(shù)為它帶來的提升是顯而易見且非常全面的，從動力水平到行駛平順性,，再到行駛質(zhì)感,，它都相對提升了起碼一個檔次，這些方面即便是跟同級別的合資競爭對手相比也是有過之而無不及的,。

　　那宋PLUS的燃油版和DM-i版應(yīng)該怎樣選呢,？既然DM-i版的提升那么明顯，是否代表選它就準(zhǔn)沒錯,？其實(shí)這些問題的答案就在于你個人的購車資金及用車需求,，畢竟它們在價格上有比較明顯的差距,。如果你的購車資金不算充裕，并且購車就單純?yōu)榱巳粘４���,，那燃油版就夠用了,，你也完全沒必要去糾結(jié)跑多少萬公里才能填補(bǔ)那筆購車差價；如果你的購車資金比較充裕,，而且對行駛品質(zhì)有較高的要求,，那DM-i版顯然更加合適，它是一個相對高階的選擇,。當(dāng)然了,，如果你缺一個車牌指標(biāo)的話，那就踏實(shí)點(diǎn)選擇DM-i版吧,。

　　與同級別的純?nèi)加蚐UV對比,，宋PLUS DM-i的優(yōu)勢比較突出：在動力處于同級前列水平的前提下，它的油耗還很低,，在日常用車成本方面的優(yōu)勢十分明顯,；以“電”行駛為主的它，在動力響應(yīng),、行駛質(zhì)感,、行駛平順性以及駕乘舒適感等多方面的表現(xiàn)更加出色；除了北京之外的大部分城市均可以上新能源牌照,，免搖號,、免競拍，而且還免購置稅,。

　　與同級別的純電動SUV對比,，它的優(yōu)勢也相當(dāng)明顯，最高達(dá)到1200公里的續(xù)航里程能讓車主免去續(xù)航焦慮的困擾,，同時不需要他們花費(fèi)大量的時間去尋找充電設(shè)施或等待充電,，駕駛著它去長途旅行也更輕松、省心,。顯然,，宋PLUS DM-i那“自給自足”的能力是同級別純電動SUV所不具備的。

　　綜合上述所言,，宋PLUS DM-i就相當(dāng)于一款集合了燃油車與純電動車諸多優(yōu)點(diǎn)的產(chǎn)品，而且也符合當(dāng)下不少購車消費(fèi)者的需求,，比如那些想要充足動力但又擔(dān)心油耗高的朋友,，比如那些喜歡純電動車駕乘質(zhì)感但又有續(xù)航焦慮的朋友,，比如那些不喜歡純電動車但燃油車指標(biāo)多年搖號沒中的朋友……這臺宋PLUS DM-i真的可以同時滿足你們多個需求,，它就是一個全能型的實(shí)力選手,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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