內飾部分回顧
從車外進到車內，能感受到和諧統一的精細感的同時,，還有著濃烈的豪華氣息,。這種和諧統一感來自同樣需要推敲的設計元素，粗看過去,，DS 9(參數|詢價)的內飾相當“普通”,，也許一些比它便宜一半的標致車都能做到更加吸引眼球。
所謂豪華感,，用大量高檔材質去裝飾車廂是最簡單直給的方式,。這臺頂配的歌劇院版內飾充斥著Nappa真皮，雙手所及之處幾乎都是細膩的皮質，觀感觸感都是同價位頂尖水準,。不過在低一等級的里沃利版上,，大面積的皮革材質就變成了軟塑材質，座椅上的Nappa真皮也“降級”成了普通真皮,，如果是入門版的蒙馬特版,，那么真皮座椅也沒有了。DS 9有著同級最豪華的內飾用料,，或許也有著同級最大的高低配內飾落差,。
所謂儀式感，便藏匿在不經意之間,。當初次坐進DS 9座艙時,，我賭你大概率和我一樣，會花上一點時間找尋啟動按鍵,。當你發(fā)現它并按下的時候,，目光大概率就被啟動按鍵之上翻轉出來的精致鐘表所吸引。不知道是不是設計師有意而為,，但如果我是DS 9的潛在買家,，我一定會被這突如其來的小驚喜所打動。
所謂統一,，體現在無處不在的細節(jié)呼應上,。儀表盤和車機屏幕的菜單和一臺中高配雪鐵龍汽車上的大同小異，但界面確實讓人耳目一新,。不過在欣賞華麗菜單變換的同時,，你也得在儀表盤轉速顯示變?yōu)槿恋貓D的過程中多等上幾秒。
DS 9車內講解小視頻
空間體驗
聊了很多設計相關,，再來看一些實際的，DS 9的軸距有2895mm,，這對于一臺中型車而言屬實不小,，所以這樣出色的數值能否兌現到車內空間是我好奇的點。
實際體驗下來,，DS 9的空間表現值得肯定,，雖然沒達到特別寬敞的水準，但也基本對得起外表尺寸上的優(yōu)勢了,。另外它的座椅看上去很具美感,，乘坐感受也值得肯定。前排座椅承托感包裹感都合適,，后排有非常柔軟的座墊和航空頭枕設計,，很顯然是針對后排乘坐需求進行優(yōu)化了的,。并且這臺頂配車輛前后排都提供加熱、通風以及按摩功能,，非常完備。
然而在載物能力方面,，DS 9就很難令人滿意了,。縱然后備廂內有非常多的細節(jié)考量,，但基本載物能力上還是有明顯短板,。它的官方后備廂容積是449L，實際體驗內部形狀是偏扁長的?，F場我們用收納箱作為參照,，在后備廂最低點上部余量已不足豎向放置一個iPhone 11 Pro Max。根據我們實測數據,，同級別車型后備廂高度（最低點測量）大多在450-550mm左右,，也就是說收納箱上面還能空出1.4到2個iPhone。
全文總結
這是我文章標題提出的一個疑問,，你會發(fā)現,，直到肩負DS品牌復興重任的DS 9身上，還是有不少特立獨行的點,。就像DS中國總經理說的那樣,，他們要做的是一個“小而美”的豪華品牌。這個品牌不會被太多人所認可,，但一定要有自己的風格,，吸引一小部分特定的人群
但其實在試駕體驗DS 9的一天里，我還是看到了這個品牌汽車為迎合市場所做出的一些改變,。比如更加實用的后排空間,、優(yōu)化后排乘坐感受等等，而像他們一直堅持的豪華內裝,、科技感,、設計感等，其實也是這個市場一直需求的,。
回到產品本身,，我不認為在當下這個年代，DS 9應該無條件地去承擔我們對“法系車”這個標簽所帶來的偏見,，它正在用自己的方式不斷完善,，獲取認可。當然在此之上,，比產品本身更重要的依然是品牌的建設,，畢竟酒香還怕巷子深,。對此我也只能期望他們能夠如愿以償吧。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）
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