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新瓶裝“舊酒”,？試駕思皓E10X超越型

侯明浩

2021年03月29日 07:44 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 駕駛體驗表現一般

　　看完了靜態(tài)體驗，你是不是更加期待它開起來的感受呢,？我們所試駕的這款思皓E10X(參數|詢價)超越型配備的是一臺最大功率45千瓦的永磁同步電機,，并采用懷擋的換擋機構，官方宣稱它的0-50km/h的加速時間能夠達到4.6秒,；它還配備了容量為30.2kWh的磷酸鐵鋰電池,，NEDC續(xù)航里程為302km,。

　　思皓E10X擁有三種駕駛模式可供選擇，分別是標準,、經濟和長程模式,；動能回收有“強”和“弱”兩擋可選。其中標準和經濟模式之間的差別并不大,，把動能回收開到“強”擋位后,，松開電門初段制動力回收比較柔和，不過隨后拖拽感會逐漸變大,，這個變化過程說不上線性,，但也不會給人太多體感上的不適，整體表現中規(guī)中矩,。

　　除此之外,，動能回收也將默認調到最大值，并且高于標準和經濟模式下的“強”擋位,，拖拽感會在松電門后立馬產生,，并且強度也更大。這套模式的邏輯就是為了“保續(xù)航”,，不過也會犧牲一些舒適性,，比如副駕乘客就可能產生暈車的感覺。

　　需要說明的是,，以上體驗都是基于這是一臺售價7.58萬的微型純電動車得出的,，要知道最低配車型與它相差接近兩倍的價格。雖然我們并沒有拿到售價3.99萬元的基本型,，但在一些硬件素質方面二者還是有相似之處的,，比如四門五座的空間、外觀內飾的設計,、底盤的調校等,。如果拿3.99萬元的價格再來衡量這款車，一些看似缺點的地方似乎也能容忍了,，你認為呢,？

寫到最后：

　　脫胎于江淮iEV6E的思皓E10X，就像是“新瓶裝舊酒”,，雖然看似脫胎換骨的換了全新外觀和內飾,，但機械硬件層面的短板并沒有及時補齊，不免有些遺憾,。不過換個角度來看,，借用江淮iEV6E的技術，也不失為一個降低整車成本的方法,，這也就讓3.99萬元的思皓E10X成為了現實,。對于這款新車,，你有什么看法，不妨在評論區(qū)進行討論,。（文/圖/攝汽車之家侯明浩）