[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  第一次聽到“赤兔”這個(gè)名字的時(shí)候，大家想的應(yīng)該都一樣,，是《三國(guó)》中呂布的坐騎，一匹高頭大馬,，但當(dāng)我接到這次試駕的邀請(qǐng)函時(shí),，我有些懵了，“不兔不快”的主題讓我懷疑“赤兔”所指的難道真是兔,？如果你也和我有一樣的困惑,，那恭喜你，已經(jīng)成功走進(jìn)了哈弗的營(yíng)銷套路,。

　　我猜大家對(duì)這些營(yíng)銷套路并不感興趣,，車終歸是要回到駕駛這兩個(gè)字上，咱們這次就主要聊聊赤兔的駕駛感受,，因?yàn)橹�前已�?jīng)對(duì)赤兔進(jìn)行過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),，所以在這里就不作過多的表述了。

舒適平順的駕駛體驗(yàn)

　　赤兔全系使用的都是新款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，并且只有一種動(dòng)力調(diào)校,，不分高低功率版本,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，相比傳統(tǒng)的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在能耗和動(dòng)力上都會(huì)有所提升,。變速箱還是自家的7速雙離合,。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出很足，100km/h以內(nèi)的提速能力完全滿足日常使用,，推背感有多強(qiáng)肯定是談不上,，但能跟上駕駛意圖，關(guān)鍵時(shí)刻不拉跨,、日常使用不突兀,，油門深度和輸出動(dòng)力的比例感絕對(duì)可以叫板合資品牌車型。

　　哈弗品牌的7速雙離合變速箱調(diào)校并不穩(wěn)定,，在一些車型上平順性,、換擋速度和換擋時(shí)機(jī)都有明顯瑕疵，但在有些車型上表現(xiàn)又很好,，赤兔就屬于后者,。在測(cè)試場(chǎng)中，我反復(fù)模擬了日常的擁堵路況,，這臺(tái)變速箱的平順性和換擋時(shí)機(jī)都挑不出毛病,。唯一讓我有些不滿的就是在油門深度超過50%后，這臺(tái)變速箱的擋位選擇有些猶豫,，對(duì)駕駛者意圖的理解不夠準(zhǔn)確,。

　　赤兔的懸架調(diào)校更偏舒適性，對(duì)路面大小振動(dòng)的過濾能力都不錯(cuò),，這也意味著它對(duì)于車身側(cè)傾的支撐能力有限,，在轉(zhuǎn)彎時(shí)車速如果快一些，車身姿態(tài)的變化幅度就會(huì)比較大,，相較于十分動(dòng)感的造型來說,，并不相襯，如果能換一套硬一些的防傾桿,，車身姿態(tài)應(yīng)該會(huì)有所改善,。

　　赤兔的轉(zhuǎn)向標(biāo)定符合15萬元以內(nèi)SUV的主流水平，力度相對(duì)輕柔,、阻尼變化線性,，車頭的響應(yīng)速度不慢就已經(jīng)夠了，至于指向性和溝通感這類的高階追求,，在這個(gè)價(jià)位的車型中就不要過分苛求了,。

　　簡(jiǎn)單總結(jié)一下赤兔的駕駛感受，動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校比較成熟,，動(dòng)力表現(xiàn)和平順性都不錯(cuò),，底盤表現(xiàn)更偏舒適,，不適合激烈駕駛。相較于靈活敏捷的兔,，我認(rèn)為赤兔更像是一匹沉穩(wěn)溫順的馬,。

靜態(tài)回顧

　　在哈弗品牌所有的車型中，赤兔的顏值對(duì)于年輕人的吸引力無疑是很強(qiáng)的,，車身比例合適,、造型動(dòng)感、大量的黑色裝飾,，特別是搭配上擾流裝置后,，頗有幾分性能范兒，對(duì)于追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者,，赤兔肯定是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣用了不少心思,，黑色的主色搭配彩色的點(diǎn)綴并不會(huì)有任何壓抑的感覺,，懸浮式中控屏、全液晶儀表,、自適應(yīng)巡航等配置全都可以看到,。在用料上，中控臺(tái)仿碳纖維花紋材料的加入更顯動(dòng)感,，座椅也使用了大面積的翻毛材質(zhì),，儼然一副“性能車”的樣子。

　　身高184cm的體驗(yàn)者在前后排都可以擁有比較寬裕的空間,，座椅的填充物也比較柔軟,。只是后排座椅的座墊稍短，支撐不夠,，中間位置的頭枕不能升降,，對(duì)于家庭用戶來說并不算友好。

　　后備廂的尺寸并不夸張,，滿足日常使用或者短途出行沒有問題,，后排座椅支持4/6比例放倒，靈活性加分,，但放倒后會(huì)有傾斜角度,，在一定程度上影響了實(shí)用性。另一個(gè)不滿意的地方在于開口高度,，800mm的開口高度在搬運(yùn)大件物品時(shí)需要多費(fèi)些力氣,，而且尾門開啟時(shí)也需要比較大的力道。

總結(jié)：

　　相比之前的哈弗F系車型來說,，我認(rèn)為赤兔的定位更加精準(zhǔn),，在年輕和時(shí)尚的進(jìn)化中更進(jìn)了一步,，只是這一步只體現(xiàn)在了外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)之中，駕駛體驗(yàn)還是哈弗品牌偏向家用的風(fēng)格,。如果能將底盤標(biāo)定得更硬朗一些,，讓駕駛多一些運(yùn)動(dòng)氛圍，我想赤兔會(huì)受到更多年輕消費(fèi)者的喜愛和追捧,。

　　“赤兔”是兔還是馬,？這個(gè)問題是我在試駕赤兔之前最大的疑問，我也詢問了哈弗的工作人員,，他們告訴我答案應(yīng)該會(huì)在上海車展公布,。看來這個(gè)問題并不是我的困惑,，而是他們的營(yíng)銷手段,，在赤兔這款車型上哈弗還會(huì)有很多有趣的玩（tao）法（lu）。以前車企們都在研究怎么把車造好,，現(xiàn)在開始轉(zhuǎn)頭研究消費(fèi)者,，也許這就是下一個(gè)消費(fèi)時(shí)代所需要的。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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