[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  專于作MPV的上汽大通MAXUS在10號推出了G50 PLUS車型，從名字就可以理解,，這款車比G50增加了點東西，比如全新的蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng),，以及輔助駕駛系統(tǒng)也有提升,，具體怎么樣？今天先來簡單試一下,。

● 外觀內(nèi)飾簡單回顧

　　雖然此前已經(jīng)對G50 PLUS有過實拍解讀,，但此次試駕不妨先來簡單回顧一下。新車使用了最新的設計語言,，格柵尺寸非常大,，這對于MPV車型應該是好事兒，畢竟火到加價的埃爾法和雷克薩斯LM都是這種風格,。功能上,，新增的藍牙鑰匙允許將手機認證為車鑰匙，靠近車輛就能夠解鎖,、啟動等,，當車處在一個非常狹窄的車位時，還可以控制車輛前進和后退,。

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　　車身尺寸相比之前的G50沒有變化，4.8米左右的長度和1.8米左右的寬度日常市區(qū)用還是一個比較理性的數(shù)據(jù),，停好車也能比較輕松的從車里下來,，而2.8米的軸距可以讓三排乘客都有足夠的腿部空間,。

　　內(nèi)飾方面，重點變化是采用了懷擋設計,，隱藏在方向盤后面的擋把給前排中央提供了更充足的儲物空間,，另外無線充電被設計在了駕駛員右手邊，取放很方便,。全液晶儀表盤顯示效果細膩,，如果能夠?qū)⒌貓D全液晶屏展示，開車時就能減少看中控屏的次數(shù)了,。

● 空間依然靠譜

　　相比之前的尺寸并沒有變化,，所以空間體驗也一如之前，三名成年人坐在前中后拍,，各自都有還算不錯的腿部空間,，不憋屈，所以日常如果是帶著父母和小孩出游,，基本上不會覺得很擁擠,。

● 蜘蛛智聯(lián)

　　G50 PLUS使用了最新的蜘蛛智聯(lián)2.0，這是一套與騰訊合作完成的系統(tǒng),，能夠支持非常多的程序,，擴展功能性。同時這套系統(tǒng)還支持CarPlay,，這與很多中國品牌車機系統(tǒng)不太一樣,，給了多一種選擇。另外在語音操控方面,，這套系統(tǒng)的響應時間為600ms,，并且支持連續(xù)對話，你不需要一句一句告訴車機,，然后等待功能實現(xiàn),，而是可以一次執(zhí)行幾個命令。

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　　實際使用感受這套系統(tǒng)的響應速度快，界面設計也比較干凈清爽,，乘客能夠快速熟悉,，用起來沒啥困難。

● 1.5T+7DCT

　　動力組合依然是1.5T發(fā)動機搭配7DCT,，最大功率124kW（169馬力）,，峰值扭矩250N·m，由于動力組合未變,，所以之前的測試成績依然有效,，0-100km/h的實測加速成績?yōu)?.61秒,，平時在城市環(huán)路上超車并線還是能夠比較輕松的，不會與前車長時間并排增加風險,。

　　之前我也試駕過G50，當時的感受就是變速箱的低速頓挫有點明顯,，舒適性會受到影響,。這次試駕G50 PLUS，作為駕駛員還是能體會到起步和低速時的變速箱輕微頓挫,，不過當我坐在副駕駛和第二排時,，并沒有感受到這種頓挫，總體來說相比之前還是有改善的,。

　　油門踏板在起步初期響應會比較靈敏,，這也是為了能夠提供一個更快加速的感受，所以如果想讓其他人覺得不難受的話,，對于右腳的控制要嚴格一些,。而在中高速行駛時，變速箱對于油門的指令響應速度還可以,，基本深踩下油門踏板就能快速得到更多的動力,，完成超車動作。

　　此次駕駛路線以高速和郊區(qū)柏油路為主,，體驗也來自于這些道路,，更豐富的體驗會在未來拿到試駕車時再進行感受。駕駛G50 PLUS并不會覺得車身很笨重和拖沓,，車身對于轉(zhuǎn)向的響應及時,，也不會覺得車尾特別長，超過4.8米的長度其實感覺不明顯,，還是能夠按照駕駛一般緊湊型家用車的節(jié)奏來跑,。

　　底盤調(diào)校偏硬朗，對于車身的支撐好,，也讓駕駛上更靈活,。不過偏硬的底盤調(diào)校也讓第二第三排乘客感受到了更多路面信息，雖然座椅能吸收掉大部分,，但顛簸還是會多一些,，我覺得對于MPV來說，其實犧牲掉一部分駕駛體驗,，來提升舒適性是更好的選擇,，畢竟第二排乘坐的大多數(shù)是家里的重要成員。

　　在車輛逐漸智能化的道路上,，輔助駕駛系統(tǒng)對于車輛的重要性越來越高,，G50 PLUS的LKA系統(tǒng)能夠?qū)④囕v穩(wěn)定在車道線之內(nèi),，并且當車輛偏移時，修正的幅度和力度都比較溫柔,，沒有那種像一顆彈珠被彈來彈去的感覺,，配合ACC系統(tǒng)，在封閉道路上能夠降低駕駛員的疲勞感,。由于今天的大雨,，所以部分道路車道線開始變得模糊，此時系統(tǒng)會通過聲音提示LKA系統(tǒng)退出,，而當車道線可以重新識別后,，需要駕駛員再次按鍵手動確認。

編輯總結：

　　當前家庭對于MPV的需求熱度還是處在一個慢慢提升的狀態(tài),，中國品牌在13萬左右區(qū)間提供了不少優(yōu)秀的產(chǎn)品,。上汽大通MAXUS也打出了MPV專家的口號。從產(chǎn)品力來說,，G50 PLUS在空間,、動力等方面表現(xiàn)都不錯，另外在選裝方面有著豐富的選擇,，這也是它與對手相比一個有力的武器,。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版
廠商指導價	14.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大通
級別	緊湊型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2021.04
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4825*1825*1778
車身結構	5門7座MPV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.8
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版
長度(mm)	4825
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1778
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1570
接近角(°)	15
離去角(°)	21
車身結構	MPV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1535
最大滿載質(zhì)量(kg)	2130
發(fā)動機	大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版
發(fā)動機型號	15E4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400
最大凈功率(kW)	119
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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