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幸福生活好伙伴 試駕傳祺M6 PRO 1.5T
張益嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-04-15 08:00
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平順是第一要義

廣汽乘用車 傳祺M6 2021款 PRO 基本型

廣汽乘用車 傳祺M6 2021款 PRO 基本型

廣汽乘用車 傳祺M6 2021款 PRO 基本型

M6 PRO在動(dòng)力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)上與改款前車型一致,,依舊使用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱,。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

廣汽乘用車 傳祺M6 2021款 PRO 基本型

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)比較活躍,,動(dòng)力輸出十分線性,對(duì)油門的響應(yīng)速度也不慢,,在城市中行駛時(shí)不會(huì)有任何乏力的感覺(jué),,在加速時(shí)還能提供一些輕快感。

廣汽乘用車 傳祺M6 2021款 PRO 基本型

雙離合變速箱雖然換擋速度不快,,但升降擋的平順性都很好,,在行駛過(guò)程中對(duì)駕駛意圖的判斷也比較準(zhǔn)確,不會(huì)出現(xiàn)猶豫不決的情況,,在平順性和準(zhǔn)確性上與之前的6AT變速箱基本無(wú)異,。唯一讓人有些不滿意的就是在起步變速箱結(jié)合時(shí),速度會(huì)有些慢,,需要等一下才會(huì)有動(dòng)力,,這也是和之前6AT變速箱最明顯的差別。

廣汽乘用車 傳祺M6 2021款 PRO 基本型

換擋的時(shí)機(jī)上,,節(jié)能模式會(huì)積極升擋獲取更低的油耗,,運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)延后升擋時(shí)機(jī),來(lái)榨取更多的動(dòng)力,,舒適模式介于兩者之間,,不會(huì)刻意的傾向于某一項(xiàng)數(shù)據(jù),動(dòng)力也很跟腳,。三種模式之間變速箱的換擋速度和平順性幾乎沒(méi)有區(qū)別,。

廣汽乘用車 傳祺M6 2021款 PRO 基本型

轉(zhuǎn)向的力度可以單獨(dú)調(diào)整,也可以隨駕駛模式變化,,整體來(lái)看阻尼設(shè)置比較合適,,不會(huì)覺(jué)得太輕或太重,但在加速時(shí),,方向盤的阻尼變化不夠線性,,有段落感,。指向性比較模糊,車頭的響應(yīng)速度也會(huì)慢一拍,,不過(guò)對(duì)于滿足家用來(lái)說(shuō)這并不是問(wèn)題,。

廣汽乘用車 傳祺M6 2021款 PRO 基本型

廣汽乘用車 傳祺M6 2021款 PRO 基本型

相對(duì)比較有韌性的底盤調(diào)校很討駕駛者喜歡,在前兩排乘坐時(shí)也不會(huì)因?yàn)闇p振器吸振能力一般而感受到過(guò)多的顛簸,。但如果是坐在第三排的話,,偏硬的座椅會(huì)傳遞很多的振動(dòng),在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí),,還會(huì)有明顯的拋離感,。

總結(jié):

不管是為了滿足家庭需要還是為了商業(yè)用途,一輛MPV相比于轎車和SUV來(lái)說(shuō)可以提供更好的實(shí)用性和舒適性,,這也是為什么越來(lái)越多的人放棄了7座SUV選擇MPV的原因,。回到這輛M6 PRO,,車內(nèi)空間夠大,,完全滿足乘坐和儲(chǔ)物需求;1.5T+7DCT的動(dòng)力組合平順性很好,,動(dòng)力表現(xiàn)也不差,;第三排雖然各方面表現(xiàn)稍差一些,但考慮到價(jià)格也可以理解,。如果你恰好想要選擇一輛10-15萬(wàn)元左右的MPV,那M6 PRO一定是能為幸福生活添磚加瓦的選擇,。(圖/文/攝 汽車之家 張益嘉)

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