● 加速測試
由于星越L在動力總成方面和星越幾乎一樣，所以加速表現(xiàn)也同樣出色,。全油門狀態(tài)下,，變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為2700rpm，松開剎車踏板之后,，車輛憑借四驅(qū)系統(tǒng)可以從容彈射起步,，整個加速過程一氣呵成。愛信8AT變速箱換擋順暢,，0-100km/h過程中兩次換擋都比較干脆,，發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力也令人滿意，發(fā)動機(jī)最大換擋轉(zhuǎn)速控制在5700rpm,，最終我們實測的最快加速成績?yōu)?.45秒,。連續(xù)10腳測試，大概率能穩(wěn)定在7.8秒左右?？紤]到它比此前的星越更重,，所以這個成績已經(jīng)非常出色了。
值得一提的是,，2.0TD高功率發(fā)動機(jī)的最大扭矩350?！っ祝诔鰤耗Ｊ较逻€可增加30?！っ字?80?！っ住Ｔ撃Ｊ轿覀円呀?jīng)在領(lǐng)克02 Hatchback上領(lǐng)教過,，但是加速過程中儀表上并沒有超增壓顯示,，也沒有設(shè)置相關(guān)的控制按鈕，所以駕駛者并不能充分感受到它隱藏的實力,，似乎也不是任何時候都能夠成功激活超增壓模式,。
● 剎車測試
星越L的剎車依然采用的是意大利供應(yīng)商ITT的剎車片，并且配備最新版本的ESP 9.3,，官方稱其反應(yīng)速度更快,。我們實際測試時剎車反饋比較靈敏，整體感覺也足夠細(xì)膩,。剎車踏板的腳感堅實,，不過由于重踩剎車時前減振壓縮行程比較長，所以后輪附著力會下降,。
需要說明的是,，現(xiàn)場我們隨機(jī)選取了兩臺2.0TD高功率版本進(jìn)行測試，而這兩款車的剎車測試表現(xiàn)略有差異,。第一臺車雙前輪胎壓顯示274kpa,，重踩剎車時，隨著重心前移后輪附著力下降,，此時電子輔助系統(tǒng)會介入,，中途ABS會明顯減弱剎車力度，以此來防止輪胎抱死并保證車身后部的穩(wěn)定性,。這一點(diǎn)從g值曲線中我們也可以看出,，當(dāng)電腦判斷后輪附著力OK時，會再次加大剎車力度,。該車輛平均剎車成績已經(jīng)超過38米,。
而第二臺測試車雙前胎壓顯示252kpa，重踩剎車時,，車手同樣能夠感受到重心前移,，但電子輔助系統(tǒng)可以一直維持剎車壓力,，保證縱向g值的穩(wěn)定性，連續(xù)測試之后也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,，在固特異輪胎的幫助下,，最終平均剎車成績?yōu)?5.85米。
● 麋鹿測試
這次試駕活動現(xiàn)場還安排了麋鹿測試環(huán)節(jié),，據(jù)廠家介紹,，樁桶的碼放和我們?nèi)粘y試的標(biāo)準(zhǔn)同為ISO 3888-2，不過考慮到測試環(huán)境不同,，此次測試成績只做參考,。
星越L在這個環(huán)節(jié)當(dāng)中的表現(xiàn)不錯。從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時,，由于方向盤尺寸小巧,，車頭反應(yīng)靈敏，輪胎抓地力出色,，車手只需要第一時間做出反應(yīng)，車輛便可以高速變線,?？紤]到這是一臺SUV，這種感覺非常不錯,。底盤設(shè)定兼顧了一定操控性,，雖然懸架壓縮比較明顯，高速變線時會有一定的轉(zhuǎn)向不足,，但減振彈簧回彈線性,，再加上輪胎抓地力不錯，所以控制它并沒有太大難度,。進(jìn)入B區(qū)之后,，車尾穩(wěn)定性出色，且后軸跟隨性令人滿意,，此時ESP也會有效介入,，進(jìn)一步降低車速。而B區(qū)進(jìn)入C區(qū)時,，由于慣性較大,，車手需要提早作出轉(zhuǎn)向動作，適當(dāng)依靠向外拋的慣性進(jìn)入C區(qū),。進(jìn)入C區(qū)之后同樣如此,，需要作出較大幅度的轉(zhuǎn)向。整個過程波瀾不驚,，最終星越L(參數(shù)|詢價)在該測試場地的麋鹿通過速度已經(jīng)接近83km/h,，相當(dāng)驚人,。需要再次強(qiáng)調(diào)的是，由于此次試駕活動和汽車之家日常測試的路面條件以及其它環(huán)境因素不同,，所以該成績只做參考,，日后我們會再拿到量產(chǎn)車到北京進(jìn)行測試。
● 賽道試駕
將駕駛模式切換到運(yùn)動模式,，星越L的動力響應(yīng)會更加直接,。即使在滿載的情況下，車輛的直線加速表現(xiàn)也比較從容,。
剎車腳感堅實,，重踩剎車時前減振會有一定壓縮，輪胎抓地力不錯,，只要進(jìn)彎前調(diào)整好重心,，高速進(jìn)彎時前軸即可提供充足的抓地力。在彎道中,，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定,，方向盤尺寸小巧，轉(zhuǎn)向手感適中,，主觀感受不錯,。考慮到這是一臺緊湊型SUV,，所以在高速過彎時,，車身會有一定幅度的側(cè)傾，整體調(diào)校稍偏向于轉(zhuǎn)向不足,，但非常易于駕駛,。
總的來說，星越L是一款更偏向于舒適性調(diào)校的SUV,，不過它的操控穩(wěn)定性和極限還是超出我的預(yù)期,。給我印象最深的是，它的動力輸出相對比較直接,，變速箱在運(yùn)動模式下降擋也比較積極,，激烈駕駛時并沒有拖泥帶水。
