[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨著上市日期的臨近,，吉利星越L的人氣也越來越高,。從我們汽車之家的熱度排名來看，目前它在緊湊型SUV中關(guān)注排名前五,，可謂來勢洶洶,。回歸到產(chǎn)品層面,，作為吉利品牌的新旗艦,，星越L(參數(shù)|詢價)在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上延續(xù)了品牌的設(shè)計(jì)傳統(tǒng),，從配色和細(xì)節(jié)中融入了大量中式美學(xué)元素，在往期內(nèi)容中已經(jīng)帶大家有過探索,，那駕駛層面表現(xiàn)如何呢,？此次我們來到中汽研試驗(yàn)場地，對星越L做個性能摸底小測驗(yàn),。

● 特別說明

　　此次測試的星越L仍然是試裝車,，并非最終量產(chǎn)版本，測試和動態(tài)試駕均在鹽城中汽研汽車試驗(yàn)場內(nèi)進(jìn)行。由于車輛和測試場地并非汽車之家AH-100標(biāo)準(zhǔn),，所以成績并不計(jì)入到AH-100評價體系中,，僅作參考，特此說明,。

● 駕駛感受

　　星越L全系搭載沃爾沃Drive-E系列發(fā)動機(jī),，想必各位已經(jīng)比較熟悉了,，在沃爾沃、領(lǐng)克品牌的中高端產(chǎn)品中服役,。2.0T發(fā)動機(jī)分為高低功率版本,，低功率版本最大功率218馬力，峰值扭矩325�,！っ�,，與領(lǐng)克01相同，但匹配的是7速濕式雙離合變速箱,，而本次測試的高功率版本,，最大功率238馬力，最大扭矩350�,！っ�,，匹配8速手自一體變速箱，并采用四驅(qū)形式,。

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　　先前使用這套動力總成的車型并不少，盡管在參數(shù)標(biāo)定及驅(qū)動形式上有差異,，但在駕駛特性上有著很大共性,。這種感覺很容易理解，就好像你看到大眾系的產(chǎn)品,，不管使用EA211還是EA888,，只要動力配置一樣，動力感受大體上是八九不離十的�,；氐叫窃絃身上，在駕駛了五分鐘后,，熟悉的感覺回來了,。這套動力總成擁有充足的動力儲備,，238馬力帶動這臺車并不費(fèi)力,，深踩油門踏板后,，推背感隨之而來，基礎(chǔ)排量擺在這,，加速過程順暢自如,。

　　切換到運(yùn)動模式后，在小開度油門深度時,，出力比較快,，扭矩釋放與駕駛員想法很同步。在踩下剎車踏板時,，變速箱的降擋動作和轉(zhuǎn)速的下行趨勢都非常線性準(zhǔn)確,，應(yīng)對最基礎(chǔ)的駕駛動作，這套動力總成調(diào)校的非常到位,。盡管電控油門不像拉線油門那般直接,，但油門踏板的初段響應(yīng)還不錯,，小油門挑逗時轉(zhuǎn)速給予了適當(dāng)回饋，快而不竄,，風(fēng)格很穩(wěn)健,。

　　作為吉利品牌的新旗艦，光有以上優(yōu)勢似乎還不夠,，高級感也是必須要有的,。車廂內(nèi)的靜謐感很好，在常用的2000-2500rpm區(qū)間幾乎聽不到發(fā)動機(jī)噪音,，從前風(fēng)擋和兩側(cè)A柱傳來的風(fēng)噪也被有效抑制,。由于此次動態(tài)試駕是在試驗(yàn)場地內(nèi)進(jìn)行的，路面條件比較好,，并不能完全反應(yīng)出這臺車的路噪表現(xiàn),，但從體感來說，底盤部分的隔絕感很強(qiáng),，應(yīng)該是應(yīng)用了大量的止振材料來提升NVH表現(xiàn),。

　　盡管定位是緊湊型SUV，但星越L的車身尺寸比大眾途觀L還要大,，通過其方正健碩的外觀設(shè)計(jì)以及與星越的定位差異來看,，它自然是要走偏穩(wěn)重的路線了。轉(zhuǎn)向手感及動態(tài)響應(yīng)并不會像星越那般輕巧,，線性的轉(zhuǎn)向回饋很適合日常駕駛,，有電子味但并不虛假。底盤很強(qiáng)調(diào)濾振性,，初段過濾性好,，后段也有不錯的支撐性。