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神秘武器 獨家試Cayenne Coupé原型車

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  [汽車之家 海外試駕]  這是一次非常神秘的試車,,新車的名字不能說,,試駕過程不許自己拍照,,取車的地點也是最后一刻才通知,。到文章發(fā)布的這一刻,,這輛神秘的保時捷依然還沒有完全揭開它的面紗,,想要一睹她的真容只能耐心再等上一陣子了,。

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  目前能說的是:這是一輛迄今為止最暴力的原廠純內(nèi)燃機保時捷Cayenne Coupé(下文稱卡宴(參數(shù)|詢價)Coupé)!作為唯一受邀的中文媒體,,我們來到了保時捷的老家,,搶先開上了還披著一身偽裝的工程測試車,窺探一下這輛神秘的高性能保時捷SUV,。

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  在第三代卡宴的家族圖譜內(nèi),,動力最強的當(dāng)屬插電的Turbo S E-Hybrid,系統(tǒng)綜合功率高達680馬力,,而純?nèi)加蛙囆湍壳暗耐跽邉t是550馬力的Turbo,,雖說都是性能強大的大八缸,但似乎它們還不太夠硬核,?保時捷這次推出的這款神秘車型就是要打破這個局面,,讓塊頭不小的卡宴一樣能夠身披高性能的光環(huán),據(jù)稱它就是保時捷SUV中的911 GT3,。直至發(fā)稿時還不能透露它的真名,,大家在評論區(qū)猜一猜,它到底會叫什么呢,?

★ 滿滿的頂級運動硬件

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  此次的試駕活動在保時捷總部城市斯圖加特舉辦,,保時捷提供了四輛仍身披全黑偽裝貼紙的研發(fā)車供試駕,,這些車各方面的性能已基本上達到量產(chǎn)狀態(tài)。能在研發(fā)階段就邀請媒體進行公開試駕,,這在全球車廠中并不多見,,也可見保時捷對自家產(chǎn)品的信心。

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  從前方看去,,如果不是車身上貼著測試車的貼紙,,你可能并不會注意到它與正在銷售的卡宴Coupé由什么區(qū)別。進氣格柵的造型與未選配Sport Design套件的卡宴GTS Coupé以及Turbo Coupé相同,,前包圍底部新增了更運動的擾流板裝飾,。進氣格柵內(nèi)部的主動式“百葉窗”也不見了蹤影,以保證動力系統(tǒng)隨時都能得到最佳散熱,,畢竟在它的身上,,性能比節(jié)能環(huán)保的分量要重不少。

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  保時捷不僅是要造一輛馬力比卡宴Turbo更大的SUV,,更是要讓它成為保時捷SUV中綜合性能的翹楚,,因此這款高性能車型只會有斜背的Coupé版本。和車系的其他車型一樣,,它配備有經(jīng)過重新調(diào)校的三腔式空氣懸掛,,空氣彈簧的剛度增加了15%,在最低的狀態(tài)下比卡宴GTS還要低7毫米,。黃色卡鉗的前10活塞PCCB碳陶剎車系統(tǒng)也是標(biāo)配,,22英寸的大輪轂也是專屬的新樣式。類似于后輪轉(zhuǎn)向,、PDCC主動式防傾桿以及保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版(PTV Plus)等一些和操控有關(guān)的硬貨也都已標(biāo)配齊全了,,這一切都在告訴你:我可不是好惹的。

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  車尾則繼承了卡宴Coupé的斜背設(shè)計,,車尾燈具設(shè)計并沒有發(fā)生變化,。最惹眼的是標(biāo)配的后擴散器以及中置雙出排氣管,同樣的設(shè)計也可以在卡宴Turbo Coupé以及GTS Coupé上選配,。最大的不同在于,,這套排氣系統(tǒng)為鈦合金材質(zhì),由保時捷與某個大名鼎鼎的排氣系統(tǒng)廠商合作開發(fā)(具體是誰可自行腦補),,排氣聲浪更高亢,,管口內(nèi)側(cè)燒藍(lán)的設(shè)計也極具辨識度。

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   主動式后擾流板會在高速行駛中升起,,在這款高性能版身上后擾流板上凸起的小“鴨尾”比起普通的卡宴Coupé增高了25毫米,,在極速狀態(tài)下?lián)Q來最多約40公斤的下壓力增幅。而尾部上方的固定式后擾流板兩側(cè)多出了兩個小側(cè)翼,視覺上更有“跑味”,,也是一個十分有特點的設(shè)計元素,。全碳纖維車頂也同樣是標(biāo)配,單這一項就能省下22公斤的重量,。

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  動力總成仍然沿用了代號為EA825的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機,,本體和卡宴GTS以及Turbo相同,通過調(diào)整供油量,、增大渦輪增壓器及中冷器的尺寸等手段把峰值功率提高到了600馬力以上,具體是多少暫時還不能透露,。保時捷表示,,這套動力系統(tǒng)能讓這臺沉重的SUV達到能夠媲美992 GT3的加速性能,極速也可突破300km/h,。同樣可作參考的是,,蘭博基尼Urus也同樣使用這臺發(fā)動機,最大功率達650馬力,,那這輛神秘的保時捷會比“大�,!备偪駟幔�

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  圖片上的內(nèi)飾還鋪著厚厚的偽裝,,實際上整體的內(nèi)飾樣式和卡宴系列其它車型相比并沒有太大變化,,而且它只提供四座版一個選擇。保時捷為它新增了幾種特有的內(nèi)飾顏色及材質(zhì)搭配,,排擋桿也新增了翻毛皮覆蓋,,當(dāng)然你也可以一如既往從長長的選配列表中配出自己最心儀的內(nèi)飾組合。多媒體系統(tǒng)則悄悄地升級到了最新的PCM 6.0,,操作界面和菜單都有不小變化,,具體的細(xì)節(jié)留待新車亮相再慢慢細(xì)說。

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  • Cayenne 2019款 Cayenne Coupé 3.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.69 37.09 11.10
    測試文章:感受運動天分 測試Cayenne Coupé 3.0T
    評測編輯-梁奇:

    駕駛感受確實出色,,雖然不能與高性能車型相提并論,但也能給予較為運動的駕駛感受,。懸架部分的表現(xiàn)讓我印象深刻,,即使面對這樣龐大的車身,也沒有出現(xiàn)支撐性不足或者不夠靈活的感覺,,反而在日常道路駕駛的舒適性以及賽道,、山路的體驗方面,提供了一定的運動性能,,整體駕駛感受沒有讓人失望,。

    評測編輯-鄭雷:

    設(shè)計方面的辨識度不夠明顯,以至于停在路邊你都不一定能夠看出這是一臺Coupe車型,。車尾自然的溜背線條其實已經(jīng)足夠優(yōu)雅了,,只不過面對同級對手的設(shè)計而言,還是稍顯內(nèi)斂,。

    評測編輯-:

    出色的全面性是它給我最記憶深刻的地方,。外觀設(shè)計給消費者一定的新鮮感,至少不會像普通版本車型那樣單調(diào),。駕駛感受方面,,動力儲備足夠充沛日常使用完全可以勝任,變速箱的邏輯表現(xiàn)也是盡善盡美,,整體駕駛感受非常愜意,,找不到不喜歡的理由。

  • Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.16 40.42 11.40
    測試文章:富有激情的舒適座駕 測Cayenne S 2.9T
    評測編輯-梁海文:

    保時捷Cayenne S跟其它型號相比,,采用全新的2.9T發(fā)動機是其亮點,,在動力和油耗方面都要想比Cayenne上面的3.0T發(fā)動機要更勝一籌。對于保時捷的車來說,,用戶很難在駕駛感受方面挑出毛病,,就算它是一臺SUV,其操控性能也是同級別中的標(biāo)桿,更難能可貴的是Cayenne S在提供速度激情的同時還兼顧了很好的舒適性,,讓你在不同的用車場景下都能找到合適的模式應(yīng)對,。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款百萬級別的車型,卡宴很好地向?qū)κ謧冋故咀约喝绾稳傁M者的本領(lǐng),,如何在舒適和運動之間“左右逢源”,。別小看“2.9T”,它可比此前的3.0T發(fā)動機功率大幅提升了100馬力,,測試數(shù)據(jù)也相當(dāng)漂亮,。也許這個級別還有許多選擇,無論如何,,在選擇時您都應(yīng)該去看看這個細(xì)分市場標(biāo)桿級別的車型是怎么樣的,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    Cayenne S的動力比想象中強很多,同時操控表現(xiàn)很有“保時捷味”,,在同級別中也是上乘水平,值得肯定的是舒適性也做得很好,。在制動數(shù)據(jù)上略有遺憾,,應(yīng)該是輪胎方面還有提升空間。

  • Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.09 39.97 12.55
    測試文章:邁向極致 測試保時捷全新Cayenne 3.0T
    評測編輯-曹昊旻:

    全新一代Cayenne的變化是驚人的,,選裝了空氣懸架的3.0t車型在舒適和運動的表現(xiàn)都是同級最佳的,,再加上保時捷品牌的光環(huán),很難找到它的缺點,�,?梢哉f它幾乎沒有對手,絕對的標(biāo)桿車型,。

    評測編輯-祁子鑫:

    Cayenne在駕駛方面的進化是驚人的,,一輛SUV的操控性可以做到如此地步,絕對讓人驚艷,,空氣懸架的存在,,舒適性也好的不行�,?傮w來講我給凱宴非常高的評價,,當(dāng)然有幾點我有些顧慮,一個是后視鏡視野太小,,二是建議98號汽油,,讓不是車主的我找加油站好費勁,三是減速到靜止之前,,1擋偶爾會頓一下,。

    評測編輯-周翱:

    Cayenne的性能依然讓人印象深刻,操控也一如既往的如保時捷跑車一般犀利,但更讓我覺得奇妙的是,,它的底盤極好的兼顧了操控與舒適,,讓你既可以在經(jīng)過一天的勞累后輕輕松松舒舒服服的把車開回家,也可以讓你在想劈彎時提供足夠的支撐,,讓人愛不釋手,,它整體的表現(xiàn)依然當(dāng)之無愧是同價位中的不二之選。

  • Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.10 36.03 --
    測試文章:當(dāng)911遇到SUV 測試保時捷卡宴Turbo S
    評測編輯-祁子鑫:

    卡宴Turbo S的性能實在讓人印象深刻,,在操控端的表現(xiàn)又如同跑車一般犀利,,這實在是一款奇妙的產(chǎn)品,讓人愛不釋手,。當(dāng)然不放手也是不行的,,294.64萬元的售價注定只是小眾人的玩具,就算是卡宴車主,,相信也很少有意愿去選擇它,。給9分是對它的能力和性格的肯定,而扣1分是我對它舒適性的挑剔,,那種一個人爽三個人抱怨的駕駛感受,。

    評測編輯-:

    卡宴Turbo S實際上就是一臺百公里加速4秒出頭的“大跑車”,在能帶給你極致推背感的同時,,他又比傳統(tǒng)跑車擁有更好的通過性,,乘坐舒適性也比911好一些。整體表現(xiàn)也與它的售價對得上號,,實在挑不出什么扣分項,,我給10分。

    評測編輯-盛元珺:

    卡宴Turbo S的性能對于SUV來說,,可謂是做到了極致,,4秒剛出頭的加速成績,更可以能與911試比高,。與此同時,,它的標(biāo)準(zhǔn)配置也極為豐富,很多在卡宴Turbo上動輒好幾萬甚至數(shù)十萬選裝件在Turbo S上都成為了標(biāo)準(zhǔn)配置,,這點也令人比較欣慰,。當(dāng)然,它的售價接近300萬,,注定只是少數(shù)人的玩物,。

  • Cayenne 2015款 Cayenne S 3.6T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.45 42.05 --
    測試文章:張弛有度!測試2015款保時捷卡宴S 3.6T
    評測編輯-黃正橋:

    在150萬元的區(qū)間上,,既要有品牌又要有配置,,還必須跑得快又坐得舒服,,看來看去還真非卡宴S莫屬。新車換裝了V6T發(fā)動機之后,,價格比老款V8車型便宜了超過17萬,,性能反而還提升了,再拿這17萬去提升一下配置,,一臺標(biāo)桿性的產(chǎn)品就這樣誕生了,。

    評測編輯-盛元珺:

    2015款保時捷卡宴S與老款相比,除了外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)升級外,,最大的改變就是發(fā)動機由原來的4.8L V8自吸變?yōu)榱巳缃竦?.6T V6雙增壓,,動力卻有了明顯提升。官方公布的0-100km/h加速成績由5.9秒變?yōu)榱?.5秒,,而我們實測成績更優(yōu),。整車開起來,給人感覺張弛有度,,更重要的是在它所處的130-150萬元左右的價格區(qū)間內(nèi),,幾乎難覓對手。比它快的價格都接近200萬了,,而比它便宜的,,性能都沒它強。如果您覺的3.0T的卡宴還不能滿足您的激情與欲望,,選卡宴S沒錯!

    評測編輯-盛元珺:

    我們基本不需要對卡宴的內(nèi)飾設(shè)計和用料太過擔(dān)心,,因為它真的已經(jīng)足夠豪華了,。如果您在購車時填寫的選配單上還另外勾選了很多附件或內(nèi)飾配色的話,用“奢侈”來形容相信也不為過,。動力表現(xiàn)也值得多提兩句,,車頭指向精準(zhǔn),操控也敏捷得像輪胎長在身上似的,。想擁有它么,?136.9萬元的基本價格或許真的會讓你怦然心動吧。

  • Cayenne 2011款 Cayenne 3.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.06 39.27 --
    測試文章:我開保時捷 測2011款卡宴Cayenne 3.0T
    評測編輯-胡正暘:

    我們測試的這款入門版在卡宴全系當(dāng)中最受歡迎,,論產(chǎn)品力,,它比同級別同價位的X5、M級,、Q7甚至還弱一些,,但比這更重要的是,它是保時捷,。提個建議,,一定記得選裝真皮內(nèi)飾組件,。

    評測編輯-梁巍:

    卡宴并不能以單純的產(chǎn)品價值來評判它的好壞,,因為無論你怎么選都會覺得不劃算,,何況以我們這次的測試來看它也沒有想象中那么神奇。但這個車產(chǎn)品以外的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過產(chǎn)品本身,,因為這是一輛尺寸很大的保時捷,,讓人底氣十足。

    評測編輯-羅浩:

    新一代卡宴的各方面綜合性能確實比老款有了很大提升,,它的品牌和價格對于中國高端消費者來說具有很強的吸引力,,是一款絕對不愁銷量的車型。

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Cayenne

指導(dǎo)價:91.80-250.80萬
級別:中大型SUV
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