[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  聊起沃爾沃這個(gè)起源于北歐的豪華品牌,，它旗下的XC60車系絕對是不容忽視的一員。這款車自2008年問世以來,，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)收獲了約200萬輛訂單,，可以說是近幾年沃爾沃品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，如此重要的車型廠家自然不會在中期改款上馬虎,，此次試駕我們會帶大家尋找并體驗(yàn)這臺車做出變革的地方,。

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外觀部分

　　新款XC60的外觀變化多體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié),，以我們實(shí)拍的這輛豪華版為例,，它的前中網(wǎng)進(jìn)氣格柵配色發(fā)生改變，另外在LOGO處也應(yīng)用了全新的3D鏡面設(shè)計(jì),。相比之前鏤空樣式的LOGO能夠更好地地弱化前攝像頭的細(xì)節(jié),，讓這些細(xì)微之處可以提升車輛的精細(xì)程度,。

　　車側(cè)和車尾的改變同樣是一些細(xì)節(jié)，新款車應(yīng)用了一款全新的19英寸雙五輻輪圈,，在車尾處的設(shè)計(jì)力求簡潔,。它將排氣口隱藏在了最下方，并且沒有用過多的復(fù)雜線條進(jìn)行裝飾,。應(yīng)該說沃爾沃XC60的設(shè)計(jì)本身以足夠成熟和受歡迎,，沒必要進(jìn)行大刀闊斧般的優(yōu)化。

【現(xiàn)款XC60低配車型的8英寸液晶儀表】

　　新款XC60的內(nèi)飾提升基本能歸結(jié)到功能性上,。之前一個(gè)時(shí)代,，沃爾沃在科技感營造上不輸大多數(shù)的同級對手，它旗下車型大多配備全液晶儀表,，但對于低配車用戶來說,，只有8英寸的液晶屏幕確實(shí)無法在視覺和功能性上令人滿足——它甚至沒有轉(zhuǎn)速表。新款XC60將這個(gè)問題解決,，雖然液晶儀表的尺寸還是和之前高配車型一樣的12.3英寸,，但在顯示效果上確實(shí)有明顯改善，另外在內(nèi)容豐富度上同樣取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步,。

　　車機(jī)自然是此次改款的重點(diǎn),，它基于一套與谷歌合作的原生安卓系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,、界面清爽簡單,。這之后全球范圍內(nèi)的沃爾沃新車都將會更換這一套最新的、與時(shí)俱進(jìn)的系統(tǒng),。當(dāng)然在中國市場,，本土化的升級改良必不可少。僅從智能和互聯(lián)兩個(gè)方面評估,，XC60的車機(jī)以超越了絕大多數(shù)的同級豪華品牌,。只是這一套車機(jī)目前不提供Apple CarPlay，廠家已經(jīng)開始考慮后期會加上此功能,，只是暫時(shí)沒有確認(rèn)時(shí)間,。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來，我最為滿意的功能是內(nèi)置的高德地圖,。它有著更清晰的菜單,、更流暢的響應(yīng)速度，登陸個(gè)人賬號后一些收藏的地點(diǎn)也會被同步至車機(jī),。在加入了很多娛樂化功能后,，車機(jī)的屬性依然是要回歸本源，即解決用戶駕車時(shí)的導(dǎo)航以及娛樂兩大需求痛點(diǎn),。這一點(diǎn)新款XC60車機(jī)可以說是同時(shí)給中國品牌和同級別的海外豪華品牌打了個(gè)樣,。

　　新款XC60的語音交互的解決方案來自科大訊飛,，它可以支持連續(xù)對話，也能夠在應(yīng)答問題時(shí)被打斷,，識別精度非常高,。在有了足夠流暢好用的功能前提下，一個(gè)智能的語音助手就是建立在人與機(jī)器之間的溝通橋梁,。有了天貓精靈作為生活化場景的支持后,，我可以用非常輕松的語氣與車機(jī)進(jìn)行“交談”，即便是沒能給出我想要的答案,，它會宛如隨機(jī)應(yīng)變般說一些有趣的話來化解尷尬,。

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　　伴隨著新功能的加入,，新款XC60在車機(jī)菜單上也進(jìn)行了調(diào)整,，顯著變化就是取消了直接平鋪于表面上的快捷功能按鈕。這對于熟悉了之前沃爾沃車機(jī)操作邏輯的用戶來說毫無疑問是一種顛覆,。好在菜單本身層次不算多,，而且邏輯清晰。沒有什么令人難以上手的點(diǎn),。

　　除了功能性上的提升外,，新款車型在內(nèi)部自然也會注重一些其他方面的改變。作為之前僅出現(xiàn)在T8車型上的水晶擋把被下放到了B5高配車型的豪華版上,。其他車型將機(jī)械擋把取消,，更換為電子擋把。另外就是前排頭頂控制區(qū)域的調(diào)整,，改用大量觸控操作，從設(shè)計(jì)角度看確實(shí)是更加簡潔,。

動力系統(tǒng)

　　其實(shí)相比外觀內(nèi)飾的一些創(chuàng)新,，這次改款關(guān)于動力系統(tǒng)的升級我倒是認(rèn)為像是“例行公事”。去年以來,，沃爾沃的一些新車上陸續(xù)搭載48V輕混系統(tǒng),。這套系統(tǒng)完全是作為一次迭代的升級，而不是作為一種高端型號區(qū)分于之前的燃油版車型,。發(fā)動機(jī)參數(shù)和之前基本無變化,，最大功率250馬力（除此之外電機(jī)可額外提供14馬力），最大扭矩350�,！っ�,，匹配8速手自一體變速箱。

　　開車上路,，能夠明顯感知到48V系統(tǒng)在低速下帶來的優(yōu)勢,，一是優(yōu)化啟停,，我在新款XC60上沒有找到啟停關(guān)閉按鍵，事實(shí)證明,，車輛的發(fā)動機(jī)啟動或者熄火幾乎可以做到潤物細(xì)無聲,，即便是在冷車狀態(tài)下發(fā)動也只有一點(diǎn)點(diǎn)振動。二是更長時(shí)間的怠速停機(jī),，有了48V系統(tǒng)加持,，車輛上的用電器都能夠“堅(jiān)持”更長時(shí)間，在長時(shí)間等紅燈時(shí)發(fā)動機(jī)介入的總時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于沒有48V系統(tǒng)的傳統(tǒng)燃油車,。

　　而在動力性方面,，48V電機(jī)帶來的額外十幾馬力就沒那么好感值了，急加速時(shí)新款XC60依然延續(xù)了過往那種不急不躁的風(fēng)格,，它的變速箱換擋很輕柔,，即便是大腳油門催逼也不會忽略掉平順性。

　　前面提到48V對啟停工作優(yōu)化十分顯著,，所以在這臺車上沒有啟停關(guān)閉按鈕是符合常理的,。然而出于進(jìn)一步簡化考慮，新款XC60上甚至沒有駕駛模式選擇（沒有經(jīng)濟(jì),、舒適,、運(yùn)動，僅保留  越野模式）和穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉,，這種做法在同級別中并不算常見,。即便工程師表示他們已經(jīng)對車輛的加速踏板、變速箱邏輯做了細(xì)膩標(biāo)定,，會比之前更加“善解人意”,，我還是覺得這個(gè)價(jià)位的車上能給消費(fèi)者更多選擇權(quán)才是最好的。

懸架結(jié)構(gòu)及行駛感受

　　新款沃爾沃XC60的底盤懸架沒有結(jié)構(gòu)性的改變,，但它還是針對一些工況下的濾振特性做了調(diào)整,。直觀感受這臺車處理振動的能力會比想象中要更加柔韌和干脆，另外在較大幅度的轉(zhuǎn)向或剎車時(shí),，底盤對車身的姿態(tài)控制還是相對到位的,，可以理解成在操控和舒適上取得了一個(gè)較理想的平衡。當(dāng)然以上結(jié)論僅針對采用普通懸架的車型,，搭載空氣懸架后,，XC60還會提供4C自適應(yīng)底盤，那它的濾振性可能會是另一番情況,。

　　通常來說,，駕駛模式調(diào)整會影響到轉(zhuǎn)向，但新款XC60取消了幾個(gè)駕駛模式后還是提供了兩種助力標(biāo)定——標(biāo)準(zhǔn)和輕盈,。我認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下也足夠輕盈了,，低速下挪車毫不費(fèi)力,，駕駛輕松。在此基礎(chǔ)上我認(rèn)為可以把中高速阻尼做得更沉穩(wěn)一些,，畢竟XC60的底盤還是偏運(yùn)動的,，而且轉(zhuǎn)向響應(yīng)不錯(cuò)，如果能配合一個(gè)變化范圍稍大的阻尼力道會給人更好的駕駛信心感,。

　　在這個(gè)價(jià)位之上,，NVH指標(biāo)顯然不能以普通家用SUV去要求，所以過往XC60的表現(xiàn)并不算十分出色,。更換了新動力系統(tǒng)后,，發(fā)動機(jī)噪聲確實(shí)得到了更好的抑制，另外得益于48V系統(tǒng)的作用,，低速下有更多場景是不需要發(fā)動機(jī)工作的,，也算是間接優(yōu)化了車內(nèi)靜謐性。

全文總結(jié)

　　事實(shí)求是地說,，這次XC60改款后增加了不少功能,，但同時(shí)也取消了之前車型上的一些操作，從設(shè)計(jì)和使用體驗(yàn)上都在強(qiáng)調(diào)著“化繁為簡”的理念,。平心而論簡化是一把雙刃劍,，它會讓一些人覺得操作車輛變得更簡單，同時(shí)也會讓人覺得缺乏更多的選擇權(quán)和更豐富的使用方式,。此次試駕  僅對新款XC60作了一次簡短體驗(yàn)關(guān)于車輛更詳細(xì)的性能測試我們未來拿到試駕車后再與各位進(jìn)行分享,。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

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