尾標由T5變?yōu)榱薆5意味著2.0T發(fā)動機加入了48V輕混系統(tǒng)。在大環(huán)境面前輕混算是內燃機的續(xù)命劑，而對于用戶來說，更像是套動力系統(tǒng)的潤滑劑,。
首先這臺車的靜謐性表現(xiàn)不錯,，并且在48V的幫助下,，發(fā)動機啟動的噪音和振動已經小到了就像其他車輛N擋換D擋時的輕微一振,，以至于我在室外停車場第一次轉動點火旋鈕后還以為沒有啟動,。
V90最大的變化當然就是給這臺2.0T發(fā)動機加入了48V輕混系統(tǒng),。最大功率250馬力,，最大扭矩350牛·米。那么這樣的參數(shù)推動近2噸的車身,，動力表現(xiàn)還是相當輕快的,。0-100km/h加速時間汽車之家實測是7.76秒，比官方的7.4秒相差不多,，絕對動力表現(xiàn)沒問題,。
最大扭矩輸出來的很早，差不多2000rpm前一點就能輸出比較飽滿的扭矩,，這一點和發(fā)動機參數(shù)完全相符,。注重扭矩表現(xiàn)的出力方式在市區(qū)也是比較好用的。并且由于油門信號對發(fā)動機轉速和擋位補償?shù)谋容^貼合,，所以加速感基本隨油門深度線性變化,，挺跟腳。
8AT變速箱邏輯沒問題,，反應比較遲鈍,，尤其在中高車速下再加速時，油門要更深一點才能觸發(fā)降擋動作,。降擋動作在2.0T發(fā)動機里倒算是不拉胯,，不過48V對轉速反應的增益效果并不明顯,。
那么2.0T+48V的動力組合是完全夠用的,，中低速扭矩豐沛，中高速再加速比較依賴轉速,，而變速箱在舒適模式下反應不算積極,，所以這就反映出了排量局限性的問題——不知道算不算問題，因為這其實是完全夠和更好的區(qū)別,。
0-100km/h加速測試：
在四驅系統(tǒng)的幫助下,，V90(參數(shù)|詢價)在起步瞬間驅動輪沒有任何打滑，只不過由于懸架行程長且軟,，車頭上揚比較明顯,，全油門加速時換擋動作會犧牲正常狀態(tài)下的平順性來換取速度。
油耗測試：
輕混系統(tǒng)可以讓自動啟停工作的近乎悄無聲息,，同時也能進行動能回收與10km/h以內時的滑行功能，因此油耗水平較沒有48V的老款車型有所降低,，開空調的情況下9.4L/100km的油耗表現(xiàn)對于該級別來說還是比較不錯的,。
