[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “賽力斯”是什么,？或許大多數(shù)人對于這個詞是既熟悉又陌生的。熟悉是因為,，旗下的首款量產(chǎn)車型早于2019年的上海車展上市,，我們也先后做過幾期實拍和試駕的介紹。陌生呢,，或許是因為它在路面上的見面率不高,。不過隨著賽力斯華為智選SF5的推出，新車在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上得到升級完善,，并逐漸開啟了全新的汽車生活與出行方式,。

■ 新車速看

　　外觀方面，新車定位于“高性能電驅(qū)轎跑SUV”,，官方對于該車的設計理念也起了一個非常好聽的名字——“生命自然美學”,。我曾經(jīng)也只是在照片上見到過它，關于它的前臉造型我覺得我的審美應該跟大家差不多吧,，而當我今天見到實車后,，我只能說它真的“不太上相”，因為實車確實要比照片好看,。

　　內(nèi)飾的設計布局以簡潔為主,，一塊17英寸的中控大屏占據(jù)了主導地位,，并且中控區(qū)域基本沒有傳統(tǒng)的實體按鍵。內(nèi)飾采用了富有激情的紅黑雙色搭配,，車內(nèi)還覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)及木紋飾板,，整體的質(zhì)感和觸感還是很不錯的。

　　12.3英寸的全液晶儀表涵蓋三種主題：經(jīng)典主題,、科技主題和運動主題,。主題面板整體上變化不大，只是兩側(cè)的模擬指針有所不同,。另外,，新車還具備HUD抬頭顯示功能。

　　這里我們著重介紹一下它的中控大屏,，這也是該車比較重要的地方之一，除了多媒體系統(tǒng)外,，該車的多種模式（包含駕駛,、座椅、空調(diào)等）調(diào)節(jié)和選擇也都集中于此,。這個17英寸中控屏的顯示程度還是比較細膩的,，UI風格也比較接近我們使用的手機界面，只不過四周的黑邊還是有些寬了,。

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　　這套系統(tǒng)整合華為全場景智慧互聯(lián)（HUAWEI HiCar Smart Connection）解決方案,，不僅可支持多種精細化場景,，更可隨時通過多場景語音交互實現(xiàn)車內(nèi)操控，包括實現(xiàn)一鍵控制智能家居,、在車上遠程啟動家中空調(diào)等等,。將賽力斯華為智選SF5打造成為集“家居、娛樂,、工作,、社交”的第三空間，如手機般方便智能,，創(chuàng)造智慧出行更好的體驗,。

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　　后備廂方面,，它的常規(guī)容積為367升,，而將后排座椅放倒后，后備廂的容積可以擴展至723升,，并且可以形成一個比較平整的平面,，整體的實用性還是不錯的,。

　　而在本次的試駕環(huán)節(jié)，我們在工廠內(nèi)進行了一些簡單的場地試駕（注：本次為封閉道路的場地試駕）,。在一個月前的4月19日,，我們也有過一次道路試駕，感興趣的朋友可以點擊回看（傳送門）,。

　　新車是一臺增程式混合動力車型,，動力方面，該車搭載賽力斯SEP200電機+華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng),，綜合最大功率可達550馬力（405千瓦）,，峰值扭矩820牛·米,，賬面數(shù)據(jù)還是很不錯的,。

　　此外，在電動機驅(qū)動的基礎上搭載了一個1.5T四缸發(fā)動機作為增程器,，當車內(nèi)的電量不夠時,，增程器即可燒油發(fā)電開始工作，在純電+增程的共同作用下,，該車的綜合續(xù)航里程可以突破1000公里,，徹底打消您的續(xù)航顧慮。

　　這臺車可探索的地方還真不少,，它擁有非常多的模式設置,，包含駕駛模式、道路模式,、轉(zhuǎn)向模式以及動能回收均有多項調(diào)節(jié),。五花八門的模式，當然可以實現(xiàn)個人定制化的諸多模式搭配組合,，而如果細細研究和體驗的話,，我想還需要長時間的感受或者長測來實現(xiàn)。鑒于我們本次有限的試駕環(huán)境,，我們還是先體驗它最平常和最突出的模式吧,。

　　在駕駛模式種，它提供了4種駕駛模式：經(jīng)濟,、舒適,、運動和彈射。先前的車型為5種駕駛模式,，據(jù)廠家的技術工程師介紹,，其中的自由模式在新車上已經(jīng)“被優(yōu)化掉了”。那么,，這個“彈射模式”又是什么鬼呢,？

　　在懸架方面,，該車采用的是前雙叉臂、后多連桿式的懸架組合,。底盤的整體性和質(zhì)感表現(xiàn)不錯,，也沒有預想的那么硬，整體的調(diào)校還是比較舒適的,，對于路面的大小振動也過濾的比較徹底,。

★ 全文總結(jié)：

　　對于這款新車，其中主要有兩個特點,。一個是這款增程式的混合動力車型搭載賽力斯SEP200電機+華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng),，最大功率可以達到820牛·米,；并且在增程器的加持下,，續(xù)航里程可突破1000公里。此外呢,，賽力斯在與華為的合作下,，新車還會升級開啟HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)、并搭載整車立體環(huán)繞系統(tǒng)HUAWEI SOUND®,，讓該車具備如運用手機般多樣便利的車機系統(tǒng)和高品質(zhì)的音響體驗，創(chuàng)造智慧出行新體驗,。據(jù)悉,，賽力斯的下一代車型還會“率先搭載華為智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)”。我們也期待著,，在兩家的深度合作下,，未來的汽車能夠擁有更多的智能化系統(tǒng)，來豐富人們的用車生活,。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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相關車型參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	賽力斯SF5 2021款 華為智選四驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 華為智選兩驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
廠商指導價	26.68萬	23.68萬	25.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	賽力斯汽車	賽力斯汽車	賽力斯汽車
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	增程式	增程式	增程式
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2021.04	2021.04	2021.01
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180	180	150
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	3.6	3.6	6
快充電量百分比	-	-	-
最大功率(kW)	405	255	405
最大扭矩(N·m)	-	-	-
發(fā)動機	增程式 112馬力	增程式 112馬力	增程式 112馬力
電動機(Ps)	551	347	551
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4700*1930*1625	4700*1930*1625	4700*1930*1625
車身結(jié)構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210	180	210
官方0-100km/h加速(s)	4.68	6.8	4.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	1	1.1	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.31	1.65	-
整車質(zhì)保	四年不限公里	四年不限公里	七年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	賽力斯SF5 2021款 華為智選四驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 華為智選兩驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
長度(mm)	4700	4700	4700
寬度(mm)	1930	1930	1930
高度(mm)	1625	1625	1625
軸距(mm)	2875	2875	2875
前輪距(mm)	1655	1655	1655
后輪距(mm)	1650	1650	1650
滿載最小離地間隙(mm)	181	181	181
車身結(jié)構	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	56	56	56
后備廂容積(L)	367-723	367-723	367-723
整備質(zhì)量(kg)	2350	2230	2350
最大滿載質(zhì)量(kg)	2725	2605	-
發(fā)動機	賽力斯SF5 2021款 華為智選四驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 華為智選兩驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
發(fā)動機型號	SFG15TR	SFG15TR	SFG15TR
排量(mL)	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	112	112	112
最大功率(kW)	82	82	82
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
最大凈功率(kW)	80	80	-
燃料形式	增程式	增程式	增程式
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
電動機	賽力斯SF5 2021款 華為智選四驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 華為智選兩驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
電機類型	前交流/異步 后永磁/同步	交流/異步	前交流/異步 后永磁/同步
電動機總功率(kW)	405	255	405
電動機總功率(Ps)	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	820	520	820
前電動機最大功率(kW)	255	-	255
前電動機最大扭矩(N·m)	520	-	520
后電動機最大功率(kW)	150	255	150
后電動機最大扭矩(N·m)	300	520	300
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	-	405
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	-	820
驅(qū)動電機數(shù)	雙電機	單電機	雙電機
電機布局	前置+后置	后置	前置+后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180	180	150
電池能量(kWh)	35	35	35
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里	八年或16萬公里	八年或16萬公里
快充功能	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	3.6	3.6	6
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	賽力斯SF5 2021款 華為智選四驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 華為智選兩驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
擋位個數(shù)	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	賽力斯SF5 2021款 華為智選四驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 華為智選兩驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
驅(qū)動方式	雙電機四驅(qū)	后置后驅(qū)	雙電機四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)	-	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	賽力斯SF5 2021款 華為智選四驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 華為智選兩驅(qū)版	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R19	255/50 R19	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/50 R19	255/50 R19	255/45 R20
備胎規(guī)格	無	無	無

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