[汽車之家長期測試] 大家好,，這是奇瑞新能源大螞蟻長測的第八期文章,，也是最后一期,，半年時間，大螞蟻陪我走過了上萬公里,，今天要正式告別了，在此也感謝朋友們對大螞蟻長測的持續(xù)關注,。最后一期總結篇,，我們來回顧一下大螞蟻的長處以及值得優(yōu)化的方面，并且我會用這上萬公里的經(jīng)歷聊聊電動車與燃油車的巨大差異,。
●開了電動車,，再也開不回燃油車？
在長測開篇的時候我分享過,，工作原因,，我接觸了越來越多的純電動車，這其中有售價不到10萬元的入門級產(chǎn)品,，也有售價超百萬的保時捷,，它們品質不盡相同，但與同級別燃油車相比,，純電動車的平順性,、動力響應速度、靜謐性等優(yōu)勢明顯,。
| 同級車型性能參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| 奇瑞新能源大螞蟻 | 120/130kW |
250/280N·m |
| 比亞迪宋Pro EV | 120/135kW | 280N·m |
| 廣汽埃安AION V | 135kW | 350N·m |
大螞蟻的動力參數(shù)與同級純電動車相比屬于主流水平,，不算很強，但得益于電機的動力輸出特性,，它無需發(fā)動機的轉速攀升過程即可達到峰值扭矩輸出,，所以純電動車的動力輸出會讓駕駛員感覺很直接、很迅速,。即便是將大螞蟻的駕駛模式設為ECO,，這也可以應對大部分城市游走的工況，而且由于純電動車通常采用單速變速箱,，所以車輛不存在燃油車一般的換擋頓挫,，這是擁堵低速跟車時尤其幸福。
再說說車內靜謐性,，純電動車少了發(fā)動機這一主要噪音源,，所以大部分純電動車都比較容易達到較好的靜謐性表現(xiàn)。不過也正是因為少了一個噪音源,，很多純電動車讓人覺得胎噪比較明顯,，但以大螞蟻為例，其胎噪的分貝值可以讓人接受,，如果能繼續(xù)優(yōu)化一下輪拱處的隔音就更好了,。
大螞蟻長測的半年間，除特殊情況外,，我很少開燃油車了,，如此長時間的駕駛足以讓人熟悉,、習慣了大螞蟻的各方面表現(xiàn)，或者說習慣了純電動車的駕乘感受,。當我把大螞蟻還到4S店開上燃油車,，噪音、頓挫,、加速遲緩等各種問題似乎被加劇了數(shù)倍,，如果可能，我還是更愿意開著純電動車在城市通勤,。
●純電動車真的會里程焦慮嗎,？
所謂“里程焦慮”，至少在大螞蟻上不會存在,。其實在如今這些純電動車里,，大螞蟻的實際續(xù)航能力只能算一般，在北京的春夏季,，我長測的這輛大螞蟻綜合電耗大概在22-23kWh/100km,，這足以支撐起北京到天津的跨城出行。
得益于國家電網(wǎng)充電樁,，越來越多高速服務區(qū)也具備了快充條件,，只不過是開累了休息休息，您就可以在服務區(qū)完成補電,。當然,，與燃油車相比，純電動車跑高速一定還是有不便利性的,，比如五一,、十一期間高速服務區(qū)基本爆滿，充電也需要排隊,，這就挺影響體驗的,。
相比于高速跨城出行，純電動車在城市通勤就更沒有里程焦慮了,。我家里沒有安裝家用充電樁的條件，所以在公司附近的地下車庫用慢充樁充電,，到公司時充上電,，下班取車時電已經(jīng)充滿了，這樣一來,，我?guī)缀醪恍枰獮槌潆婎~外浪費時間,。如果您家里可以安裝家用充電樁就更好了，一來家用電更便宜,，二來晚上充電不會耽誤白天出行,。
所以,，對于目前這些純電動車來說，對于充電樁覆蓋率不錯的城市來說,，我認為純電動車并不存在里程焦慮,，況且現(xiàn)在很多車型的續(xù)航里程動輒400km、500km甚至更長,。我們以前經(jīng)常說純電動車適合做家里的第二輛車來用,，現(xiàn)在這個理論仍然成立，但“純電動車為家里的第一輛車”這件事也不是完全不可行,，尤其是現(xiàn)在充電樁越來越多,、車輛的續(xù)航里程越來越長。
●大螞蟻的一些長處和需要優(yōu)化的方面
作為一款軸距達到2830mm的中型SUV,，大螞蟻車內空間表現(xiàn)值得肯定,，至少可以滿足大部分用戶的家用需求。同時大螞蟻的座椅舒適性不錯,，前后排座椅填充物比較柔軟,，頂配、次頂配車型的前排座椅還提供了座椅加熱,、通風功能,。但必須要吐槽，大螞蟻的座椅加熱只有座墊可加熱,，靠背不可加熱,。
另外，現(xiàn)在很多人喜歡出去自駕,，個人強烈建議純電動車都能配備一個對外放電功能,，這絕對是露營的一種新玩法，無需發(fā)電機,、不會有明火隱患,，還能滿足露營的用電需求。
除了好的地方,，大螞蟻也有需要解決的問題,，比如車機的操作流暢度不佳，還有剎車點頭問題,。其實在首保時候,，4S店也針對這兩點對車輛進行了版本更新，但遺憾,，問題并沒有得到根本性解決,。
