● 加速測(cè)試

　　赤兔帶有彈射模式,，在踩住剎車的同時(shí)踩油門便能激活,，無關(guān)ESP開閉。在打開ESP時(shí),，起步后能感受到動(dòng)力限制,，而關(guān)閉ESP后可以得到更充裕的扭矩釋放。2000rpm起步后,，輪胎有一定打滑,，但起步動(dòng)作相對(duì)干凈，并未出現(xiàn)掉轉(zhuǎn)速的情況,，這一點(diǎn)在同價(jià)位的中國品牌車型中并不多見,，令人印象深刻。更有趣的是,，經(jīng)過連續(xù)十次測(cè)試,，變速箱沒有出現(xiàn)過熱的情況，彈射模式一直能用,，這一點(diǎn)非常好,。

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　　相較于官方給出的7.7秒來說,，8.5秒的加速成績確實(shí)慢了不少,，但放在同級(jí)別而言卻是非常拿得出手的成績，日常使用完全足夠了,。赤兔之所以得到這么好的成績,，主要?dú)w功于起步時(shí)的牽引力，這為它爭取了不少時(shí)間,。

● 剎車測(cè)試

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　　日常駕駛的時(shí)候，剎車初段有點(diǎn)軟了,，如果響應(yīng)再快點(diǎn)會(huì)更好,。在剎車測(cè)試中，它的踏板腳感還可以,，初段小幅虛位,，制動(dòng)力比較線性，全程沒有太多滑移出現(xiàn),。受制于輪胎的抓地力表現(xiàn)和剎車系統(tǒng)制動(dòng)力強(qiáng)度,，赤兔最終取得了39.54米的剎車成績，屬于正常水準(zhǔn),，連續(xù)十次測(cè)試成績也比較穩(wěn)定,，放在同級(jí)別屬于主流表現(xiàn),。

● 油耗測(cè)試

　　全程行駛100.5km并開啟空調(diào)，平均時(shí)速31km/h,，共加注92號(hào)汽油8.55L,，最終油耗成績?yōu)?.5L/100km，這個(gè)成績比汽車之家推薦值低了一些,，屬于良好表現(xiàn),。

● 噪音測(cè)試

　　從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)車的噪音表現(xiàn)是合格水準(zhǔn),，在各個(gè)速域的分貝值都低于汽車之家標(biāo)準(zhǔn),。不過，這并不代表它就可以高枕無憂了,。在遇到顛簸時(shí),，可以聽到懸架的動(dòng)靜，傳遞到車身的沖擊感也可以感受到,，當(dāng)速度超過80km/h后,，路噪也開始明顯增大，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試

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　　測(cè)試當(dāng)天室內(nèi)環(huán)境溫度為21.3℃，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度為19.9℃,。最終測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為130.9kW,，與官方給出的135kW比較接近，而與車身銘牌上的130kW基本一致,，測(cè)得最大扭矩為264.2牛·米,，與官方給出的數(shù)據(jù)也比較接近,，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率表現(xiàn)非常不錯(cuò)。不過,，輪邊功率只有99.1kW,，換算之后其傳動(dòng)效率只有75%，這個(gè)結(jié)果放在中國品牌里屬于正常水準(zhǔn),，但和一些海外品牌相比還有差距,，像前不久測(cè)試的大眾速騰、豐田亞洲獅的傳動(dòng)效率都在80%以上,。

● 麋鹿測(cè)試

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　　在麋鹿測(cè)試中，哈弗赤兔(參數(shù)|詢價(jià))在同級(jí)別車中有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，更是拿到了75.6km/h的測(cè)試成績,。其中機(jī)械基礎(chǔ)的功勞只占了少部分,，特別是轉(zhuǎn)向響應(yīng)、懸架支撐,、輪胎抓地力的變化,，這些給車手的反饋都較為模糊，特別是在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí),，以上幾點(diǎn)問題較為突出,。

　　但當(dāng)車輛即將進(jìn)入B區(qū)時(shí)，電子輔助系統(tǒng)便非常強(qiáng)硬的介入,，整個(gè)制動(dòng)狀態(tài)會(huì)一直延續(xù)至即將進(jìn)入C區(qū),。雖然從某種程度上來看，這樣的輔助系統(tǒng)標(biāo)定能帶來一定的安全性,，但提高車速后,，輔助系統(tǒng)的介入會(huì)將車輛重心大幅前移，導(dǎo)致前輪抓地力更好,，車尾則會(huì)產(chǎn)生一定的滑移,。在我們測(cè)試時(shí)也出現(xiàn)了這種較大幅度滑動(dòng)，對(duì)于車手來說則需要更多的修正動(dòng)作才能將車救回,，但即便如此,，也很難通過測(cè)試。