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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

陸上至臻禮遇 獨(dú)家試駕全新邁巴赫S級(jí)

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  [汽車之家 海外試駕]  說起陸地上最舒適的后排,梅賽德斯-邁巴赫絕對(duì)榜上有名,。繼去年推出的全新奔馳S級(jí)繼續(xù)占據(jù)豪華轎車大哥大地位后,,梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))(下文簡(jiǎn)稱邁巴赫S級(jí))更是把“坐奔馳”這種享受升華到了新的極致,受邀坐上邁巴赫S級(jí)的后排可謂是一種極高的禮遇,。

汽車之家

  現(xiàn)款的邁巴赫S級(jí)自2015年推出起,,已經(jīng)在全球賣出了超過6萬輛。這款極為講究后排乘坐體驗(yàn)的超豪華轎車很受國內(nèi)買家的青睞,,2019年在國內(nèi)每個(gè)月能賣出超過700輛,,頂尖的舒適性與雍容氣度是它的制勝法寶。繼去年搶先試駕新一代S級(jí)后,,汽車之家再度獨(dú)家受邀前往德國斯圖加特,,看看全新邁巴赫S級(jí)能把奢華和舒服提升到何種高度呢。

梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級(jí) 2021款 S 680 4MATIC 歐洲版

  最新一代邁巴赫S級(jí)的廠方代號(hào)為Z223,,以新一代奔馳S級(jí)(W223)為基礎(chǔ)發(fā)展而來,。目前邁巴赫S級(jí)系列有直列6缸的S 480 4MATIC,,V8的S 580 4MATIC以及我們今天試駕的頂級(jí)旗艦——V12發(fā)動(dòng)機(jī)的S 680 4MATIC,明年稍晚時(shí)間還會(huì)計(jì)劃推出6缸的插電混合動(dòng)力S580e 4MATIC,,其中S 480車型為中國專屬車型,。新一代邁巴赫S級(jí)通通以“80”為型號(hào)命名,也算是參透了中國人對(duì)數(shù)字8的喜愛了,。

梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級(jí) 2021款 S 680 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級(jí) 2021款 S 680 4MATIC 歐洲版

  邁巴赫品牌得名于它的締造者威廉·邁巴赫(Wilhelm Maybach,,1846~1929),他不僅是戴姆勒最初的首席工程師,,還參與了著名的齊柏林飛艇的建造,,被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”。邁巴赫致力于設(shè)計(jì)制造超豪華汽車,,也因?yàn)榕c奔馳的百年羈絆,,這個(gè)品牌總會(huì)與奔馳車型形影不離。我們最為熟知的“大邁巴赫”當(dāng)屬基于90年代末W220奔馳S級(jí)打造的57及62系列,,被不少名流富豪收入囊中,。其中62系列因?yàn)檐囬L超過了6米,在國內(nèi)上路需要懸掛黃色車牌以及有A1駕駛證才能駕駛,,時(shí)至今日都是地位的象征,。由于邁巴赫作為獨(dú)立品牌運(yùn)營不能帶來足夠利潤,邁巴赫在2013年宣布停產(chǎn),,并在2015年隨著W222系列S級(jí)的推出成為了奔馳的奢華子品牌——梅賽德斯-邁巴赫,。

外觀:藏不住的霸氣

梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級(jí) 2021款 S 680 4MATIC 歐洲版

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  有不少人覺得現(xiàn)款X222邁巴赫S級(jí)的外觀實(shí)在是和普通S級(jí)拉不開差距,這正是新一代Z223所要做出的最大改變,。在外觀上,,除了更修長的車身外,直瀑式進(jìn)氣格柵變得面積更大更搶眼,,前包圍也有大面積的鍍鉻飾條,,其中在頂級(jí)的V12車型上為全鍍鉻設(shè)計(jì),一眼就能認(rèn)出面前駛來的是旗艦,。

梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級(jí) 2021款 S 680 4MATIC 歐洲版

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  除了進(jìn)氣格柵頂部鐫刻有邁巴赫字樣外,,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的中央還新增了一條粗壯的鍍鉻縱向特征線,從車頭的三叉星立標(biāo)往后延伸,,所帶來的嚴(yán)肅豪華感是奔馳S級(jí)上所沒有的。邁巴赫S級(jí)全系標(biāo)配DISTRONIC駕駛輔助系統(tǒng),,邁巴赫標(biāo)志下方的蓋板內(nèi)能容納毫米波雷達(dá)及激光雷達(dá),,并將在未來加入能支持有條件L3級(jí)自動(dòng)駕駛的DRIVE PILOT功能。燈光配置也跟隨新款奔馳S級(jí),,可以選配共計(jì)260萬像素的數(shù)字大燈,,幾乎就是一套以路面為幕布的大型投影儀,。

梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級(jí) 2021款 S 680 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級(jí) 2021款 S 680 4MATIC 歐洲版

  側(cè)面則最能看出邁巴赫S級(jí)相對(duì)于奔馳S級(jí)的不同,軸距比S級(jí)長軸版增加的18厘米全數(shù)用在了后排,,長長的后門以及分體式的后三角窗是邁巴赫S級(jí)的尊貴專屬,,從前翼子板下方貫穿至尾部的鍍鉻飾條襯托出了側(cè)面的厚重感。由于車頂線條經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),,A柱傾斜度會(huì)比普通S級(jí)稍大,,帶來的側(cè)面視覺效果會(huì)更加扁平。

梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級(jí) 2021款 S 680 4MATIC 歐洲版

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  新一代邁巴赫S級(jí)標(biāo)配19英寸鍍鉻輪圈,,試駕車上選配的是帶鏡面效果的20英寸鍛造輪圈,,五輻式的“大餅”設(shè)計(jì)是邁巴赫的經(jīng)典,原廠搭配普利司通泰然者T005輪胎,,除此以外還有一款同樣專為邁巴赫S級(jí)設(shè)計(jì)的21英寸密輻式鍛造輪圈,。據(jù)奔馳的工程師介紹,即使是搭配21英寸“巨輪”,,搭配的輪胎胎壁也會(huì)比普通S級(jí)上的21英寸輪圈稍厚,,以保證上佳的行駛舒適度。

梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級(jí) 2021款 S 680 4MATIC 歐洲版

  而在單色車身方面,,除了常見的黑白銀及香檳金以外,,試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還有一輛身披“巴塔哥尼亞紅”的邁巴赫S級(jí)深深吸引了我的目光,一身艷麗的紅色搭配21英寸輪圈,,貴氣之余還十分艷麗,。當(dāng)然,未來銷往中國市場(chǎng)主打的應(yīng)該還是沉穩(wěn)的黑色,,但這一抹驚艷的紅還是十分值得一提的,。

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  • 邁巴赫S級(jí) 2015款 S 600 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.51 38.75 --
    測(cè)試文章:聽聽他們說 多角度“評(píng)”測(cè)邁巴赫S 600
    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    奔馳將豪華車的細(xì)分市場(chǎng)玩到了極致,,這臺(tái)車足夠低調(diào),,與奔馳S級(jí)真的相差無級(jí),但是由于軸距的加長和邁巴赫的標(biāo)識(shí),,讓它的氣場(chǎng)更重,,在路上的回頭率超出我的預(yù)期,這就是氣場(chǎng)的力量,。至于所謂的實(shí)用性和舒適性,,我覺得沒什么可挑剔的,無論內(nèi)飾奢侈的用料還是空間,,以及座椅功能,,我覺得這是低調(diào)老板的正確選擇,不像賓利之類的那么“壕”,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳S63 AMG車主,、皮革工匠師、媒體人,,從他們各自不同的角度對(duì)這款車都表示出了肯定,。這是一款讓S63 AMG車主向往,讓皮革工匠師贊美,,讓刁鉆的媒體人也挑不出硬傷的產(chǎn)品,,它在這個(gè)級(jí)別和檔次中屬于實(shí)用類型,沒并且足夠的低調(diào),,真的很不錯(cuò),,但之前大力宣傳的魔術(shù)車身似乎并沒有那么的神奇,所以我要給它減掉1分,,還不夠完美,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    非常大氣,氣場(chǎng)非常足,,又不會(huì)感覺到是“土豪”專屬,。論舒適性的話它絕對(duì)堪稱翹楚,,單是頭枕處的小靠墊就足夠體貼,其余配置也對(duì)的起這個(gè)價(jià)格,,吸引力確實(shí)很強(qiáng),不然也不會(huì)加價(jià),,你說對(duì)嗎,?

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邁巴赫S級(jí)

指導(dǎo)價(jià):146.80-364.30萬
級(jí)別:大型車
詢底價(jià)
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