[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 時間過得真快，距離思皓品牌誕生已有三年,，這個年輕品牌急需一款強(qiáng)有力的產(chǎn)品來證明自身實力，并在江湖上打響名號,。恰逢此時,，思皓QX(參數(shù)|詢價)（下文簡稱：QX）承載著家族期許登場了，它是MIS皓學(xué)架構(gòu)的首款車型,，作為一款緊湊型SUV,，10.19-14.89萬元的預(yù)售價預(yù)示著它準(zhǔn)備和中國品牌主流產(chǎn)品來一場正面硬剛了。
本篇文章將重點放在動態(tài)體驗部分,，如果您想詳細(xì)了解思皓QX的靜態(tài),，請翻閱我們的往期內(nèi)容。圖文內(nèi)容：《簡約時尚大空間 全面靜態(tài)體驗思皓QX》,，視頻內(nèi)容：《品牌時尚的先行者 靜態(tài)評測思皓QX》,。
MIS皓學(xué)架構(gòu)是什么？就像MQB之于大眾,，MIS將成為思皓的主力模塊化架構(gòu),。它由13個模塊構(gòu)成,，實現(xiàn)了軸距、車寬和高度的可調(diào),，具備柔性生產(chǎn)能力,，可覆蓋從A級到C級轎車、SUV,、MPV和跨界車型的開發(fā),，零部件通用化率可達(dá)80%以上。不但能夠降低生產(chǎn)及研發(fā)成本,，對產(chǎn)品布局速度也有幫助,。
● 比家族中的其它車型更緊繃一些
思皓QX使用1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力/5500rpm,，最大扭矩300?！っ?1800-3500rpm，匹配6速手動或6速濕式雙離合變速箱,，這套動力總成與思皓X8相同,，但與X7、X4等車型相比,，在調(diào)校上有差異,。另外，全系均為前驅(qū)車型,，暫無四驅(qū)車型推出,。
這臺車給了我不錯的第一印象，它比家族中的其它產(chǎn)品更緊繃一些,，動力,、轉(zhuǎn)向和底盤更具統(tǒng)一性。當(dāng)然,，這種緊繃的感覺并不與運(yùn)動感直接相關(guān),，我只是說它開起來更聽話、從容,。
一年前我試駕過嘉悅X7,，它的發(fā)動機(jī)參數(shù)比思皓QX要略低一些,，實際的加速感受、動力儲備都比較一般,。與其相比,，思皓QX有著比較大的進(jìn)步，在常規(guī)駕駛模式下，動力響應(yīng)和低扭都不錯,，油門踏板比較跟腳,，且中后段的動力儲備也還行。發(fā)動機(jī)出力風(fēng)格不像常見的小排量渦輪增壓,，前段軟后段突兀,，這臺1.5T在中高負(fù)載區(qū)域呈現(xiàn)出線性順暢的出力取向。整體而言,，思皓QX進(jìn)步明顯,，動力感受可圈可點。
轉(zhuǎn)向助力提供三種模式,，體感上能感受到轉(zhuǎn)向力的細(xì)微變化,，回正力的阻尼感良好，回正速率也比較均勻,，轉(zhuǎn)向角度的變化漸進(jìn)線性,，感受良好。
思皓QX的前橋采用麥弗遜式獨立懸架,，后橋為多連桿式獨立懸架,，在應(yīng)對長波路時表現(xiàn)良好，可以較為柔韌的化解波動,，對車身俯仰的控制也比較得當(dāng),。不過，在應(yīng)對減速帶和較為尖銳的地面凸起時,，后橋有一些沖擊感,，同時還會伴隨小幅彈跳，這方面還有提升空間,。
