上汽大通MAXUS-上汽大通MAXUS G50-2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 AH-100得分總表 | ||
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舒適性評價 | 分值 | 得分 |
空間 | 16.00 | 7.00 |
配置 | 7.00 | 5.70 |
工藝質量 | 3.00 | 2.30 |
人體工程 | 5.50 | 4.40 |
兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
車內噪音 | 1.50 | 0.90 |
噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
總分 | 35.00 | 21.60 |
AH100 得分:15.43 (占比:25.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
發(fā)動機 | 8.00 | 4.10 |
變速箱 | 5.00 | 3.60 |
轉向 | 3.00 | 1.90 |
傳動 | 2.00 | 1.70 |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
車身參數 | 3.00 | 0.00 |
越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
牽引力 | 2.50 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
總分 | 36.00 | 13.40 |
AH100 得分:9.31 (占比:25.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
安全性評價 | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 3.40 |
電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
視野 | 1.00 | 1.00 |
氣囊數量 | 1.00 | 0.60 |
總分 | 9.00 | 6.70 |
AH100 得分:11.91 (占比:16.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
經濟性評價 | 分值 | 得分 |
質保與售價 | 5.00 | 2.95 |
環(huán)保 | 6.00 | 2.60 |
總分 | 11.00 | 5.55 |
AH100 得分:7.06 (占比:14.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
智能化評價 | 分值 | 得分 |
主動安全 | 5.50 | 4.10 |
多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 |
總分 | 9.00 | 7.10 |
AH100 得分:15.78 (占比:20.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
車輛總得分 | 100.00 | 54.35 |
AH100 總得分: 59.49 |
●動力參數
底盤設定,平衡性出色這是它給我的第一印象,。面對復雜的路況,,它都能提供較為舒適的行駛質感,對于細碎顛簸處理的足夠徹底,。但是面對較大的顛簸,,并沒有為舒適性過度犧牲,,懸架表現的鏗鏘有力,路感反饋也是盡可能傳遞給駕駛員,,保留了一些行駛質感,。
對于一臺MPV車型,如果懸架出現過多的彈跳或者夸張的彎道側傾,,對于駕駛員而言恐怕心里肯定會沒底。但是G50 PLUS不存在這樣的擔憂,,懸架的橫向支撐性比較充足,,連續(xù)的彎道測試也讓人足夠有信心,靈活性依然出色,。
轉向手感,,輕盈的助力手感適合日常駕駛,初段的轉向反應比較適中,,只是整體轉向比有些偏大,,在日常駕駛情況下沒有太多影響,一旦加快駕駛節(jié)奏,,會明顯感覺到車頭的轉向動作略顯遲緩,,有時候還需要多打一些方向,才能完成想要的轉彎路線,。
●剎車測試
制動力的釋放非常均勻有力,,考慮到這是一臺MPV車型,這樣的車身姿態(tài)已經非常出色了,。連續(xù)測試,,剎車都沒有出現明顯的熱衰減,而且成績非常穩(wěn)定,,可以給出好評,。
●噪音測試
低速行駛的靜謐性表現中規(guī)中矩,,主要噪音來源于路面,,但是對于日常使用并不會有太多影響。但是隨著車速的增加,,A柱位置的風噪開始出現,,對于120km/h時速下的測試成績有一定影響。
●總結
經過全面測試以及這幾天的深度體驗之后,,2021款G50 PLUS展現出較為均衡的一面,。在乘坐空間以及舒適性方面都有著不錯的表現,前面也提到了,,底盤的行駛質感整體性很強,,確實讓人印象深刻,。針對變速箱降擋略顯拖沓的問題,其實并不會對日常駕駛造成太多影響,,合理的駕駛節(jié)奏下表現出非常沉穩(wěn)的一面,。
總體而言,高性價比依然是它的殺手锏,,10.98-16.58萬元的售價區(qū)間,,與老款車型相比有了小幅提升,但是配置也是實打實的增加了,。而在設計上的轉變,,也再次讓豪華氣質得到了有效提升,本就以沉穩(wěn)示人的主要取向,,在經過升級之后氣質確實更好了,,在家用、商用領域都能吃得開,。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 曹明偉)
●AH-100得分總表