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實力提升 測試2021款上汽大通G50 PLUS
梁奇
梁奇
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-06-27 00:00
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●動力參數

底盤設定,平衡性出色這是它給我的第一印象,。面對復雜的路況,,它都能提供較為舒適的行駛質感,對于細碎顛簸處理的足夠徹底,。但是面對較大的顛簸,,并沒有為舒適性過度犧牲,,懸架表現的鏗鏘有力,路感反饋也是盡可能傳遞給駕駛員,,保留了一些行駛質感,。

上汽大通 上汽大通MAXUS G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版

對于一臺MPV車型,如果懸架出現過多的彈跳或者夸張的彎道側傾,,對于駕駛員而言恐怕心里肯定會沒底。但是G50 PLUS不存在這樣的擔憂,,懸架的橫向支撐性比較充足,,連續(xù)的彎道測試也讓人足夠有信心,靈活性依然出色,。

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轉向手感,,輕盈的助力手感適合日常駕駛,初段的轉向反應比較適中,,只是整體轉向比有些偏大,,在日常駕駛情況下沒有太多影響,一旦加快駕駛節(jié)奏,,會明顯感覺到車頭的轉向動作略顯遲緩,,有時候還需要多打一些方向,才能完成想要的轉彎路線,。

剎車測試

制動力的釋放非常均勻有力,,考慮到這是一臺MPV車型,這樣的車身姿態(tài)已經非常出色了,。連續(xù)測試,,剎車都沒有出現明顯的熱衰減,而且成績非常穩(wěn)定,,可以給出好評,。

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噪音測試

低速行駛的靜謐性表現中規(guī)中矩,,主要噪音來源于路面,,但是對于日常使用并不會有太多影響。但是隨著車速的增加,,A柱位置的風噪開始出現,,對于120km/h時速下的測試成績有一定影響。

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總結

經過全面測試以及這幾天的深度體驗之后,,2021款G50 PLUS展現出較為均衡的一面,。在乘坐空間以及舒適性方面都有著不錯的表現,前面也提到了,,底盤的行駛質感整體性很強,,確實讓人印象深刻,。針對變速箱降擋略顯拖沓的問題,其實并不會對日常駕駛造成太多影響,,合理的駕駛節(jié)奏下表現出非常沉穩(wěn)的一面,。

總體而言,高性價比依然是它的殺手锏,,10.98-16.58萬元的售價區(qū)間,,與老款車型相比有了小幅提升,但是配置也是實打實的增加了,。而在設計上的轉變,,也再次讓豪華氣質得到了有效提升,本就以沉穩(wěn)示人的主要取向,,在經過升級之后氣質確實更好了,,在家用、商用領域都能吃得開,。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 曹明偉)

AH-100得分總表

上汽大通MAXUS-上汽大通MAXUS G50-2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 AH-100得分總表
舒適性評價 分值 得分
空間 16.00 7.00
配置 7.00 5.70
工藝質量 3.00 2.30
人體工程 5.50 4.40
兒童座椅 1.00 0.70
車內噪音 1.50 0.90
噪音感受 1.00 0.60
總分 35.00 21.60
AH100 得分:15.43 (占比:25.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
動態(tài)評價 分值 得分
發(fā)動機 8.00 4.10
變速箱 5.00 3.60
轉向 3.00 1.90
傳動 2.00 1.70
行駛舒適性 3.00 2.10
四驅系統(tǒng) 5.00 0.00
車身參數 3.00 0.00
越野場地主觀評價 3.00 0.00
牽引力 2.50 0.00
越野配置 1.50 0.00
總分 36.00 13.40
AH100 得分:9.31 (占比:25.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
安全性評價 分值 得分
剎車 5.00 3.40
電子輔助 2.00 1.70
視野 1.00 1.00
氣囊數量 1.00 0.60
總分 9.00 6.70
AH100 得分:11.91 (占比:16.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
經濟性評價 分值 得分
質保與售價 5.00 2.95
環(huán)保 6.00 2.60
總分 11.00 5.55
AH100 得分:7.06 (占比:14.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
智能化評價 分值 得分
主動安全 5.50 4.10
多媒體系統(tǒng) 3.50 3.00
總分 9.00 7.10
AH100 得分:15.78 (占比:20.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
車輛總得分 100.00 54.35
AH100 總得分: 59.49

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8.68-12.98萬
4.51
2025/7/15 03:58:50