[汽車之家專業(yè)評測] 近幾年中國品牌汽車的迅速發(fā)展幾乎是所有車迷和行業(yè)相關(guān)人員共同見證的,，從最開始的技術(shù)共享、設(shè)計(jì)借鑒到自主研發(fā),、獨(dú)立設(shè)計(jì)可以說經(jīng)歷了許多坎坷與波折，這其中各個(gè)廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上不斷更新迭代,，尋求突破。今天我們找來了幾款中國品牌2.0T汽車,，對它們進(jìn)行一次功率測試相關(guān)的全面評測,，這也是我們功率類橫評選題的第一期。
先來說一下選車的邏輯,，我們窮盡市場上主流中國品牌的最新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，以品牌所屬集團(tuán)為單位進(jìn)行篩選。如果同一集團(tuán)下存在不同調(diào)校,、不同發(fā)動(dòng)機(jī)布局或不同驅(qū)動(dòng)形式則不進(jìn)行排重,。最終我們選定了如下七款車：紅旗H9、哈弗H6,、榮威iMAX8(參數(shù)|詢價(jià)),、吉利星瑞,、領(lǐng)克01、長安UNI-K和傳祺GS8,，其中哈弗H6,、領(lǐng)克01和長安UNI-K為四驅(qū)車型。
為什么它們沒來,？
你可能會(huì)問,，坦克300和星途攬?jiān)聻槭裁礇]來？的確,，前者作為長城集團(tuán)旗下的硬派越野車,，上市至今都保持著較高熱度，而后者則代表著奇瑞集團(tuán)最新2.0T動(dòng)力的成果展現(xiàn),。我們并不否認(rèn)也從未低估這兩款車的實(shí)力,，只是因?yàn)榕牌诰壒蔬z憾缺席，未來有機(jī)會(huì)一定會(huì)對它們進(jìn)行全面的測評,。
用什么測,？測什么？
我們選用的測功機(jī)為德國馬哈MSR500型,，它相比市面上的主流測功機(jī)最大的優(yōu)勢在于可以測量車輛的牽引功率,，從而輪上功率的基礎(chǔ)之上測算出車輛的凈功率,，并結(jié)合ISO1585進(jìn)行校正,，將測試環(huán)境溫度,、濕度等外界因素找平,，從而得出一個(gè)更加精確的、可以橫向比較的凈功率數(shù)值,。此外該儀器還能實(shí)現(xiàn)測量四驅(qū)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力分配,，甚至根據(jù)特定路譜測算油耗等等。所有功率相關(guān)測試均在汽車之家獨(dú)家測試場地進(jìn)行,。
另外還有一個(gè)老生常談的問題,，在我們之前做的銘牌功率的選題（傳送門）中就提到，不同的廠家在官方參數(shù)表上提供的功率不一樣,，有的是額定功率,，有的是最大凈功率。而根據(jù)我們之前的結(jié)論看,，銘牌上的凈功率和實(shí)測功率都能比參數(shù)表上的額定功率更能反映實(shí)際動(dòng)力性,。所以在我們未來所有功率相關(guān)的選題中,，都會(huì)統(tǒng)一以車輛銘牌上的最大凈功率作為參照，這樣對于每一臺測試車都更加公平,。
如何理解這幾個(gè)功率,？
最大凈功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)帶有實(shí)際存在的附件（進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、發(fā)電機(jī)等）時(shí)曲軸端輸出的最大功率,，它的高低可理解成發(fā)動(dòng)機(jī)本體能力的強(qiáng)弱。那么一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)就是去看實(shí)測凈功率與銘牌標(biāo)稱的凈功率的差值,，我們稱它為“發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率”,，即在實(shí)際條件下車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)能否能達(dá)到與銘牌標(biāo)稱值一致或近似一致的水平。
另外就是輪上功率,，在車重等其他因素一定的情況下,，輪上功率大小將直接決定車輛的動(dòng)力性好壞。我們都知道在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸之后,，動(dòng)力還要經(jīng)過變速器,、差速器、半軸等等機(jī)構(gòu)才能作用到車輪上面,，而在它們上消耗的功率（即實(shí)測牽引功率）是和車輛的動(dòng)力性無關(guān)聯(lián)的,。所以在文章中我們會(huì)引入“輪邊傳遞效率”概念，也就是實(shí)測輪上功率與實(shí)測凈功率的比值,，這個(gè)數(shù)值越高說明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中消耗的比例越少,。
紅旗H9
本次橫評我們將車輛品牌所在地按照從北向南的順序介紹，那么第一款車就是自然就是紅旗H9了,。它是此次參評車型唯一采用前置后驅(qū)布局的車輛,，同時(shí)也是指導(dǎo)價(jià)最高的一款。這臺紅旗H9搭載的是由一汽自主研發(fā)的CA4GC20TD型發(fā)動(dòng)機(jī),，帶有48V輕混系統(tǒng),，匹配7速濕式雙離合變速箱。
| 紅旗H9相關(guān)數(shù)據(jù) | ||||
| 標(biāo)稱凈功率 | 實(shí)測凈功率 | 發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率 |
實(shí)測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 245馬力 | 230馬力 | 93.88% | 153馬力 | 66.52% |
從測試結(jié)果來看,，紅旗H9的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮得還算不錯(cuò),，最終得到最大凈功率為230馬力，與銘牌上面標(biāo)稱的最大245馬力差距并不大,。發(fā)動(dòng)機(jī)輪上功率實(shí)測值為153馬力，可以看到車輛的傳動(dòng)損耗是偏大的,。這其中的一部分原因是由于紅旗H9是本次橫評中唯一采用前置后驅(qū)形式的汽車,，這種驅(qū)動(dòng)方式常見于豪華品牌的高級別轎車或SUV。不過由于紅旗H9軸距達(dá)到了3060mm,，傳動(dòng)距離長,，這會(huì)帶來較大的轉(zhuǎn)動(dòng)軸慣量損失,，以及由萬向節(jié)工作角度差帶來的效率損失。另外縱置發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力輸送到車輪上還要經(jīng)過一次傳動(dòng)換向,，也會(huì)有一定損失,。
哈弗H6（四驅(qū)車型）
哈弗品牌自稱是“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，我認(rèn)為至少從銷量上看這個(gè)稱號并非浪得虛名,，這其中哈弗H6更是家族中的明星產(chǎn)品,。我們測試的這款車屬于哈弗H6的第三代產(chǎn)品，它基于長城集團(tuán)檸檬平臺打造,，搭載2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī),，與之匹配的是長城旗下第二代7速濕式雙離合變速箱，并且采用四輪驅(qū)動(dòng),。
| 哈弗H6相關(guān)數(shù)據(jù) | ||||
| 標(biāo)稱凈功率 | 實(shí)測凈功率 | 發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率 |
實(shí)測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 204馬力 | 199馬力 | 97.55% | 166馬力 | 83.42% |
哈弗H6的表現(xiàn)在此次橫評中非常搶眼,，別看標(biāo)稱凈功率并不算大，實(shí)測的數(shù)值僅與標(biāo)稱值相差5馬力,，可以理解為這個(gè)標(biāo)稱凈功率很“實(shí)在”,。不僅如此，反饋到輪上的馬力數(shù)值也很不錯(cuò),，計(jì)算得出車輛的輪邊傳遞效率為83.42%,，這對于一臺四驅(qū)SUV而言很出色。其實(shí)根據(jù)我們測試過的的最新哈弗產(chǎn)品來看,，它們的加速成績和動(dòng)力表現(xiàn)都相比過往有著明顯提升（詳見哈弗赤兔測試 和哈弗H6測試）,，值得肯定。
