[汽車之家 長期測試] 如今這輛明銳(參數(shù)|詢價)PRO已經(jīng)拿到手差不多1個月了,本次更新來跟大家聊聊日常上下班時的駕駛感受,。
在文章開始先回答一下上一篇的讀者疑問,,為什么明銳18英寸的輪圈,我要往后備廂放四個16英寸的輪圈,。這其實是買來給我自己車改裝的,,給大家放一張局部照片,現(xiàn)在對改裝車的尺度逐漸放寬,,所以我也開始對我的車動手進行改裝了,。
讓我們回到這輛明銳PRO上來,這段時間我主要以每天上下班代步為主,路況主要是城市聯(lián)絡線以及環(huán)路,。
每天朝九晚五的上下班就避免不了堵車,,另外出去參加活動,過跨江隧道或者去到市中心地帶,,也免不了擁堵,,這一段日子前期擁堵的路不少,后期由于出去拍攝項目多了一些,,總?cè)ヒ恍┤松俚牡胤�,,才把平均速度提升起來�?/p>
● 變速箱表現(xiàn)
雙離合變速箱大家最關心平順性,經(jīng)過這么多年的發(fā)展,,大眾的雙離合變速箱平順性已經(jīng)磨合的不錯了,。這些天的實際路況中,上下班的高峰期路還是擁堵為主,,走走停停的情況比較多。雙離合的表現(xiàn)則很穩(wěn)定,,沒有那種讓人感覺不舒服的頓挫,,也不用太在意油門的控制,該加油加油該收油收油,。
當速度在25km/h-30km/h的時候,,如果此時是走走停停的路況,且收油太快,,會感覺到輕微的被拽一下,,這種感覺就好像手動擋這個速度下用1擋行駛,突然收油且沒油踩離合器的情況,。不過體感還好,,不算非常的明顯,對于舒適性影響不大,。
● 動力表現(xiàn)
150馬力,,0-100km/h加速時間8.21秒,這個成績對于家用車來說是非常不錯的,,城市,、環(huán)路、高速都能應對,,需要動力的時候不會不夠用,。明銳PRO的油門調(diào)校風格偏向于柔加緩的風格,所以當你在平穩(wěn)行駛,,突然想要超車時,,就需要果斷的踩下油門,或者是切換到S擋,,因為如果D擋下,,變速箱并不會立刻的執(zhí)行降擋指令,,這種風格的目的我認為是把舒適性做為最大優(yōu)先項,不會因為右腳輕微的動作而頻繁換擋,,因為頻繁換擋會增加頓挫的可能性,,所以更柔和的換擋策略,會在加速時減少沖擊感,。
總體來說1.4T發(fā)動機的動力表現(xiàn)值得肯定,,提速快且超車時的動力儲備也足夠,中國道路限速下都沒有問題,。
● 駕駛感受
從底盤調(diào)校風格來說,,明銳PRO還是歐洲車那種偏硬朗的風格,這點一直都沒變,,所以當經(jīng)過小區(qū)里那些減速帶時,,頗有節(jié)奏感的砰砰兩下,對于振動的吸收很干脆,。遇到一些長波路面例如高速上那種沉降起伏路面,,車身也不會因為拉不住車身而上下忽悠,雖然忽忽悠悠的感覺有時候會讓你覺得在坐沙發(fā),,挺舒服的,。但如果速度過快,可能會帶來不太好控制的車身跳動,,就不舒服了,。
雖然硬朗但舒適性其實并沒有丟,整套減振系統(tǒng)對于顛簸的過濾其實是挺不錯的,,開起來路感很好,,壓過路面的接縫也有所察覺,同時開時間長了也不會覺得顛的自己腰疼,,說到這里我覺得座椅的貼合度還是挺好的,,配合電動腰部支撐,身體沒有感覺到特別空的地方,。
油門和剎車踏板的阻尼都適中,,沒那么沉,但高速巡航時也能輕輕搭在上面而不至于讓車加速或者減速,,這在跑長途時應該會省很多精力,,有些車動力強且油門調(diào)校比較輕,加速時感覺挺好,,但長時間巡航,,右腳就覺得無處安放,時間長了挺累的。
方向盤的力度很輕,,打方向不費力,,力氣小的人狹窄的地方停車也沒啥負擔。轉(zhuǎn)向精度和路面反饋與以往的大眾集團家用車風格沒太大區(qū)別,,車身對于轉(zhuǎn)向的響應沒有滯后,,也沒那么“賊”,而路面的反饋并不多,,家用取向,,是好是壞看個人喜好,我覺得問題不大,。
整車的視野都還好,,沒有明顯的死角,而在進入一些設計“清奇”的地庫,,比如高島屋這樣的商場,,緊湊的車身給駕駛員帶來的壓力就不會太大,稍微注意點就行,,而因為是一輛轎車,,所以停立體停車位也沒壓力。
● 長測油耗:
截止到第二次更新,,我跑完了第一箱汽油,明銳的油箱挺大,,輕輕松松跑完587公里,,在平均時速為28km/h的狀態(tài)下,表顯油耗為7.6L/100km,,實際油耗則只有7.4L/100km,,實在是省油。
● 本文總結(jié):
本期關于日常代步方面的感受就到此告一段落了,,總體來說我覺得它還是很適合日常上下班代步用的,,能給你一種扎實平穩(wěn)的感受,此外車內(nèi)隔音也不錯,,開著也輕松,。如果對明銳PRO有想了解的信息,也可以在我的編輯播客(點擊進入)留言,,歡迎大家隨時交流,。(文/汽車之家 祁子鑫)
好評理由:
差評理由: