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動力強/空間大 斯柯達明銳PRO長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  如今這輛明銳(參數(shù)|詢價)PRO已經(jīng)拿到手差不多1個月了,本次更新來跟大家聊聊日常上下班時的駕駛感受,。

汽車之家

  在文章開始先回答一下上一篇的讀者疑問,,為什么明銳18英寸的輪圈,我要往后備廂放四個16英寸的輪圈,。這其實是買來給我自己車改裝的,,給大家放一張局部照片,現(xiàn)在對改裝車的尺度逐漸放寬,,所以我也開始對我的車動手進行改裝了,。

汽車之家

  讓我們回到這輛明銳PRO上來,這段時間我主要以每天上下班代步為主,路況主要是城市聯(lián)絡線以及環(huán)路,。

上汽大眾斯柯達 明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版

  每天朝九晚五的上下班就避免不了堵車,,另外出去參加活動,過跨江隧道或者去到市中心地帶,,也免不了擁堵,,這一段日子前期擁堵的路不少,后期由于出去拍攝項目多了一些,,總?cè)ヒ恍┤松俚牡胤�,,才把平均速度提升起來�?/p>

● 變速箱表現(xiàn)

  雙離合變速箱大家最關心平順性,經(jīng)過這么多年的發(fā)展,,大眾的雙離合變速箱平順性已經(jīng)磨合的不錯了,。這些天的實際路況中,上下班的高峰期路還是擁堵為主,,走走停停的情況比較多。雙離合的表現(xiàn)則很穩(wěn)定,,沒有那種讓人感覺不舒服的頓挫,,也不用太在意油門的控制,該加油加油該收油收油,。

上汽大眾斯柯達 明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版

  當速度在25km/h-30km/h的時候,,如果此時是走走停停的路況,且收油太快,,會感覺到輕微的被拽一下,,這種感覺就好像手動擋這個速度下用1擋行駛,突然收油且沒油踩離合器的情況,。不過體感還好,,不算非常的明顯,對于舒適性影響不大,。

● 動力表現(xiàn)

  150馬力,,0-100km/h加速時間8.21秒,這個成績對于家用車來說是非常不錯的,,城市,、環(huán)路、高速都能應對,,需要動力的時候不會不夠用,。明銳PRO的油門調(diào)校風格偏向于柔加緩的風格,所以當你在平穩(wěn)行駛,,突然想要超車時,,就需要果斷的踩下油門,或者是切換到S擋,,因為如果D擋下,,變速箱并不會立刻的執(zhí)行降擋指令,,這種風格的目的我認為是把舒適性做為最大優(yōu)先項,不會因為右腳輕微的動作而頻繁換擋,,因為頻繁換擋會增加頓挫的可能性,,所以更柔和的換擋策略,會在加速時減少沖擊感,。

上汽大眾斯柯達 明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版

  總體來說1.4T發(fā)動機的動力表現(xiàn)值得肯定,,提速快且超車時的動力儲備也足夠,中國道路限速下都沒有問題,。

上汽大眾斯柯達 明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版

● 駕駛感受

  從底盤調(diào)校風格來說,,明銳PRO還是歐洲車那種偏硬朗的風格,這點一直都沒變,,所以當經(jīng)過小區(qū)里那些減速帶時,,頗有節(jié)奏感的砰砰兩下,對于振動的吸收很干脆,。遇到一些長波路面例如高速上那種沉降起伏路面,,車身也不會因為拉不住車身而上下忽悠,雖然忽忽悠悠的感覺有時候會讓你覺得在坐沙發(fā),,挺舒服的,。但如果速度過快,可能會帶來不太好控制的車身跳動,,就不舒服了,。

上汽大眾斯柯達 明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版

  雖然硬朗但舒適性其實并沒有丟,整套減振系統(tǒng)對于顛簸的過濾其實是挺不錯的,,開起來路感很好,,壓過路面的接縫也有所察覺,同時開時間長了也不會覺得顛的自己腰疼,,說到這里我覺得座椅的貼合度還是挺好的,,配合電動腰部支撐,身體沒有感覺到特別空的地方,。

上汽大眾斯柯達 明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版

  油門和剎車踏板的阻尼都適中,,沒那么沉,但高速巡航時也能輕輕搭在上面而不至于讓車加速或者減速,,這在跑長途時應該會省很多精力,,有些車動力強且油門調(diào)校比較輕,加速時感覺挺好,,但長時間巡航,,右腳就覺得無處安放,時間長了挺累的。

上汽大眾斯柯達 明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版

  方向盤的力度很輕,,打方向不費力,,力氣小的人狹窄的地方停車也沒啥負擔。轉(zhuǎn)向精度和路面反饋與以往的大眾集團家用車風格沒太大區(qū)別,,車身對于轉(zhuǎn)向的響應沒有滯后,,也沒那么“賊”,而路面的反饋并不多,,家用取向,,是好是壞看個人喜好,我覺得問題不大,。

上汽大眾斯柯達 明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版

  整車的視野都還好,,沒有明顯的死角,而在進入一些設計“清奇”的地庫,,比如高島屋這樣的商場,,緊湊的車身給駕駛員帶來的壓力就不會太大,稍微注意點就行,,而因為是一輛轎車,,所以停立體停車位也沒壓力。

上汽大眾斯柯達 明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版

● 長測油耗:

  截止到第二次更新,,我跑完了第一箱汽油,明銳的油箱挺大,,輕輕松松跑完587公里,,在平均時速為28km/h的狀態(tài)下,表顯油耗為7.6L/100km,,實際油耗則只有7.4L/100km,,實在是省油。

● 本文總結(jié):

  本期關于日常代步方面的感受就到此告一段落了,,總體來說我覺得它還是很適合日常上下班代步用的,,能給你一種扎實平穩(wěn)的感受,此外車內(nèi)隔音也不錯,,開著也輕松,。如果對明銳PRO有想了解的信息,也可以在我的編輯播客(點擊進入)留言,,歡迎大家隨時交流,。(文/汽車之家 祁子鑫)

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    評測編輯-曹昊旻:

    明銳改款之后換了斑馬系統(tǒng),,車機相比之前便利性有所提升,。靜態(tài)方面車頭沒什么變化,車尾增加了一行字幕,,能夠滿足一定的需求,,而動態(tài)方面,油門反應比較慢,,加速和剎車油耗等性能不錯,,如果價格有一定優(yōu)惠,是一臺性價比產(chǎn)品,。

    評測編輯-梁海文:

    此次明銳的升級,,并未對外觀及內(nèi)飾設計進行改動,還是我們熟悉的樣子,。在駕駛方面,,新明銳的表現(xiàn)也和以往相當,雙離合變速箱在低速時還是會有些“猶豫”而導致車輛闖動,。此次新明銳最大的變化在于換裝了斑馬系統(tǒng),,新的多媒體系統(tǒng)在音頻娛樂方面有很大提升,能夠在豐富駕乘者的旅途,。

    評測編輯-王子平:

    明銳給人的最大好感是均衡實用,,不好則是老成平庸,,特別是內(nèi)飾的感覺,但這次換裝斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)可有了不錯的改觀,,娛樂性跟上了潮流,。至于動力操控方面,依舊有不錯的水準,,加速還有小驚喜,,而且2019款還滿足了國Ⅵ的排放標準,讓均衡跟上時代了,。

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    評測編輯-黃正橋:

    引進旅行車國產(chǎn)的意圖很明顯,試水這一細分市場是上汽大眾的最大目的,。只需花費不到20萬元的價格就可以買到這樣一臺原汁原味的“瓦罐”,,且沿用了大眾1.4TSI+DSG黃金動力總成,再加上豐富的配置,,對實用主義者的吸引力相當大,。

    評測編輯-:

    作為緊湊型這個級別中不多見的“瓦罐車”,明銳旅行版的存在可以很好地滿足購車預算并不算特別多但是卻有旅行車情節(jié)的消費者,。車輛的整體表現(xiàn)很優(yōu)秀,,動力好、油耗低,、易上手,,大屁股不僅能彰顯車主獨特的個性同時也能換來不錯的回頭率。唯一讓我想吐槽的是中控多媒體系統(tǒng),,實在太山寨了,!

    評測編輯-周翱:

    國產(chǎn)明銳旅行版是在海外車型的基礎上增加了SCOUT外觀套件,有著十足的跨界風格,,追求個性的年輕人應該會很喜歡,內(nèi)飾中控也換上了大屏幕,,駕駛品質(zhì)方面,,1.4T+7速DSG的表現(xiàn)也一如既往的優(yōu)秀,車輛最大的亮點莫過于超大尺寸后備廂,,對于喜歡出游的消費者還是頗有吸引力的,。

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    評測編輯-黃榮嘉:

    在節(jié)能減排的大環(huán)境下,小排量渦輪增壓發(fā)動機越來越普及,,1.2T車型在動力方面基本上可以媲美1.8L自吸車型,,對于日常代步用車來說是足夠的。這臺明銳1.2T在加速,、制動,、油耗幾個方面都算表現(xiàn)不錯,,加上明銳本身很實用的設計,總體來說是款不錯的家用車,。但某些方面,,明銳的用戶體驗還有一定的提升空間,例如韓泰輪胎帶來的路噪,、減振調(diào)�,?梢园鸭毸榈恼駝釉龠^濾多一些,等等,。

    評測編輯-何家榮:

    我對這一次測試的明銳1.2T車型有三個不太滿意的地方:第一,、低速頓挫感比較明顯,遇到擁堵路況時駕駛不是太順心,;第二,、內(nèi)飾設計與大眾品牌過于相似,缺乏了自己品牌的特點,;第三,、沒有亮點、重點配置,,也沒有高科技配置,,官方售價卻接近15萬元,明顯缺乏競爭力,。除此以外,,這臺明銳沒有明顯的短板,做工用料,、車內(nèi)空間,、動態(tài)性能都可以讓人滿意,而后備廂空間則是賣點之一,。

    評測編輯-陳海傭:

    對于我這樣的實用主義者來說,,明銳滿足了我對一款代步家用車的需求:樣子耐看、空間夠大(尤其后備廂),、動力總成匹配成熟/夠用,、油耗也達到預期。整體來說,,就是一款非常務實的車型,。當然,它也確實缺少了那么一點點的個性,,吸引不了年輕人的眼球,。

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    評測編輯-黃正橋:

    這代明銳的外觀是最讓人滿意的地方,相比老款車型年輕太多了,,而且還保留了實用的掀背設計,,加大后的軸距也提升了后排空間,。EA211 1.4TSI發(fā)動機和7速DSG的搭配提速能力超出了想象,甚至比部分1.6T車型還要快,。唯一不能接受的是全新明銳的扭力梁式非獨立懸架,,舒適性相比老款車型的獨立懸架有明顯下降不說,在速騰換裝獨立懸架之后,,其自身的定位也很尷尬了,。

    評測編輯-李店斌:

    換代之后的明銳,年輕大氣的外觀,,寬敞的后排空間都是其產(chǎn)品最大亮點,。1.4T的動力依舊表現(xiàn)搶眼,7速DSG低速表現(xiàn)好于上代車型,,但剎車踏板反映敏感會舒適性有影響,;后懸掛改成扭力梁式非獨立之后,后排舒適性確實降低了一些,。

    評測編輯-盛元珺:

    全新明銳的外觀內(nèi)飾造型簡潔時尚,。動力方面,該車雖采用的全新1.4T發(fā)動機與7速DSG變速箱的匹配很默契,,動力表現(xiàn)令人滿意,,同時低速的抖動也比老款好了很多。車內(nèi)空間表現(xiàn)在同級車中屬于標桿級的水準,,掀背式的后備廂開啟依舊是亮點,。不過全新明銳的價格在緊湊型車中算是偏高的。

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    評測編輯-鄭宇:

    整體來說新明銳有了顛覆傳統(tǒng)的改變,,而且這種改變可以帶來明顯的擴大消費受眾的正面效應,因此它應該比之前所有的明銳車型更受歡迎,。不過在內(nèi)飾細節(jié)方面和加速性能上都有令人失望的地方,,這毫無疑問會讓新明銳減分,。

    評測編輯-于晗:

    采用MQB平臺的全新明銳在車身尺寸和軸距上比老款車型都有了一定程度的加大,反映在車內(nèi)空間有了明顯的進步,,更適合作為家里唯一的車輛使用,。雖然在細節(jié)方面有所減配,但增加了諸如大天窗和自動泊車等實用功能,,不必糾結(jié),。偏向舒適并且易于操控的駕駛風格會讓很多人喜歡,但懸架的減配難以讓人接受,。整體看來,,全新明銳還是有一定競爭力。

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    明銳是一款老人車...這個說法并不過份,,雖然他有一款比較激情的發(fā)動機,,但是這掩飾不了那老氣的外觀和復古的內(nèi)飾。我認為明銳的用戶群體應該是30歲以上的低調(diào)男士,,他們需要的是一個安穩(wěn)的代步工具,,除此之外沒有其他任何要求。

    評測編輯-王苦公:

    斯柯達在國內(nèi)的第一款產(chǎn)品,,上海大眾交出了讓人滿意的答卷,。明銳徹底貫徹中庸路線,在緊湊型車中也算是劍走偏鋒,。但品質(zhì)卻不中庸,,在工藝技術(shù)上與大眾品牌看齊。1.8TSI發(fā)動機的動力加上穩(wěn)健的底盤調(diào)校,,駕駛起來很輕松,。與大眾產(chǎn)品的同化也給上海大眾出了難題,目前明銳還沒體現(xiàn)出應有的價格優(yōu)勢,,品牌建造更是任重道遠,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    做為一款家用車,斯柯達明銳可以說該有的都有了,,而且強勢的地方基本滿足了家用車最重要的訴求,,比如空間與動力;但在這些很不錯的賣點下,,明銳卻被一副“老齡化”的設計所拖了后腿,,內(nèi)飾的那種顏色實在與檔次、現(xiàn)代感無緣,。不過對于該車的整體表現(xiàn)我認為還是比較值得推薦的,,尤其是對中年的朋友們。

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明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版

指導價:14.79萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.4T 150馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...
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