●充電測試
長途出行，續(xù)航實力非常重要,，不過當(dāng)主流車型續(xù)航里程紛紛突破500,、600km的時候,，人們逐漸擺脫了續(xù)航焦慮，充電效率的問題反而凸顯出來了,。能否快速補電,，充電兼容性好不好，決定了電動車用車生活質(zhì)量的高低,，于是我們依舊將充電測試加入到了這次電動行當(dāng)中,，看看高溫狀態(tài)下各個電動車的表現(xiàn)如何？
●充電測試結(jié)果：
在這里需要說明的是因各個車型電池包容量,、電壓平臺都不同,，所以不同車型之間充電時間無法橫向?qū)Ρ取,？傮w來說,，6臺車在電量30%-80%的快充時間普遍都在30-40分鐘左右，夏季遠(yuǎn)途出行,，可快速補充電量,，不會過于耽誤行程。
令我們沒有想到的是,，容量超過75kWh的三款大容量電池包車型（Model Y,、上汽大眾ID.4 X、極狐 阿爾法S）,，它們的充電時間和平均充電速度也不慢,，三款車型電量30-80%時平均充電速都度超過了每小時70度電。六款車型當(dāng)中的四款車型峰值充電功率可達(dá)到充電樁最高充電功率80kW,，說明大家在提升續(xù)航里程的同時,，包括充電效率在內(nèi)的電池系統(tǒng)整體水平有了明顯進(jìn)步。
●各車型數(shù)據(jù)詳解：比亞迪秦PLUS EV
比亞迪秦PLUS EV搭載的是磷酸鐵鋰刀片電池,，它在充電過程中表現(xiàn)得不錯,，電量5%的時候，充電功率就達(dá)到了充電樁的最大功率80kW,，且一直保持到了電量50%左右,。長時間的大電流充電也讓車輛電池的溫度不斷上升，在電池包溫度達(dá)到46℃的時候,，電池包管理系統(tǒng)也主動降低了充電電流,，這時候充電功率甚至降到了60kW以下。經(jīng)過溫控系統(tǒng)的調(diào)整,，充電功率又重新回到了70kW以上,，最終電量30-80%的充電時間為34分鐘。而該車直到電量接近90%左右才進(jìn)入涓流充電,，到95%以上依然有30kW以上的充電功率,，這樣使得80分鐘該車就完成了0-100%電量的充電,。
●廣汽埃安AION Y
AION Y的電池種類為三元鋰電池，搭載的是埃安最新的彈匣電池系統(tǒng),，從實際表現(xiàn)來看,，AION Y的電池溫控一直將電池溫度控制在34-29℃，且并沒有允許大電流給車充電,，采用了相對保守的充電策略,。
官方表示該車最大充電功率為50kW，而實際測試中峰值充電功率也達(dá)到了官方宣稱,，該車進(jìn)入涓流的電量在90%左右,，充電功率下降到23kW，當(dāng)電量充到大于95%的時候,，充電功率僅有10-20kW,，涓流時間較長，這讓其0-100%的充電時間達(dá)到1個小時40分鐘以上,，而30-80%的充電時間為40分鐘,。
●上汽大眾ID.4 X
上汽大眾ID.4 X的電池包容量不小，達(dá)到了83.4kWh,，電池種類為三元鋰電池,。該車在充電起始階段充電功率就直接拉滿，達(dá)到了充電樁的最大充電功率80kW,，而上汽大眾ID.4 X官方宣傳其最大充電功率可達(dá)100kW,，所以在電池電量30%-80%的充電過程中，該車基本都是頂著充電樁充電功率上限的,，這也讓高效充電區(qū)間不到30分鐘就完成了,，為ID.4 X出行補電節(jié)約了時間。
在電池溫度方面,，充電樁顯示電池包最高測量點溫度一直恒定在23℃,，對此我們也咨詢了上汽大眾相關(guān)人員，后者表示,，充電樁上顯示的電池包溫度并不準(zhǔn)確,，目前電池包溫度信息不會向車主展示。
●特斯拉Model Y
特斯拉Model Y的情況和上汽大眾ID.4 X相似,，在電量5%的時候,，充電功率就達(dá)到了充電樁的上限80kW,。在電量達(dá)到60%的時候,，特斯拉Model Y的充電功率有所下降，不過充電功率依舊保持在60-50kW左右,，最終電量30-80%的充電時間為32分鐘,。直到電量在85%的時候特斯拉Model Y進(jìn)入涓流,，隨后充電功率一路下降，在接近100%電量的時候,，充電電流降低到20A左右,，最終0-100%的充電時間為91分鐘。
在電池溫度方面,，和大眾類似,，由于特斯拉并未開放電池溫度的協(xié)議，所以充電樁只能被動采集特斯拉提供的恒定25℃,，因此并不具有參考性,。
●歐拉好貓
我們體驗的歐拉好貓車型電池組為三元鋰，官方表示最高充電功率可達(dá)65kW,。當(dāng)電量充到45%的時候,，充電功率接近60kW，不過在電量達(dá)到70%的時候,，充電功率低于30kW,，充電進(jìn)入了涓流狀態(tài)，進(jìn)入涓流后,，最后充電階段充電功率僅為10多kW,，較早進(jìn)入涓流狀態(tài)也使得歐拉好貓車電量0-100%的充電時間為109分鐘，電量30%-80%的充電時間為44分鐘,。
根據(jù)數(shù)據(jù)記錄,，歐拉好貓BMS溫控系統(tǒng)將電池包溫度一直維持在33℃以下，當(dāng)充電電流大幅度下降之后,，電池包的溫度也隨之下降,。根據(jù)了解，該車溫控會在達(dá)到適合溫度后停止工作,，所以電池包溫度在充電最后階段有個小幅度的上漲,。
●極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
極狐 阿爾法S 708S+搭載的電池包容量為93.6kWh，是這六款車型當(dāng)中電池容量最高的,，但該車30-80%電量的充電時間為44分鐘,，這主要得益于它的充電速度，高效充電區(qū)間內(nèi)平均每小時可以充入74kWh電,。在車輛電量5%-50%時,，都維持電樁最高的充電功率80kW。
在電池電量充到90%的時候,，該車的充電功率約為40kW,，隨后一路下降，由于電池包容量確實比較大，所以后段涓流時間比較長,，整個0-100%電量的充電時間為119分鐘,。在充電過程中，一直大電流的充電也讓電池包溫度不斷爬升,，最后甚至升到了49℃,。這從一個側(cè)面也可以論證電池包采用較大電流充電時，電池包的溫度是會直線上升的,。
●充電測試總結(jié)：
總體來說,，夏季對于電動車來說是一個比較友好的季節(jié)，通過測試,，六款車遠(yuǎn)途外出補電,，基本中途休息一下，吃個飯就能夠完成充電,。且大部分車型進(jìn)入涓流的電量在90%左右,，充電的高效區(qū)間更廣泛，一次充電能帶來的續(xù)航里程更長,，提升出行的便利性,。不過也可以看到超過半數(shù)車型涓流后充電的時間比較長，既浪費時間又充不了多少電,，效率比較低,。所以建議大家還是將電池電量充到80-90%即可。此外,，此次測試也表明溫控系統(tǒng)對電池包降溫也起到了一定的作用,，出于對電池包壽命和安全性考慮，也建議大家購買擁有電池包溫控系統(tǒng)的車型,。
