●充電測試

　　長途出行，續(xù)航實(shí)力非常重要，不過當(dāng)主流車型續(xù)航里程紛紛突破500,、600km的時候，人們逐漸擺脫了續(xù)航焦慮,，充電效率的問題反而凸顯出來了,。能否快速補(bǔ)電，充電兼容性好不好,，決定了電動車用車生活質(zhì)量的高低,，于是我們依舊將充電測試加入到了這次電動行當(dāng)中，看看高溫狀態(tài)下各個電動車的表現(xiàn)如何,？

●充電測試結(jié)果：

　　在這里需要說明的是因各個車型電池包容量,、電壓平臺都不同，所以不同車型之間充電時間無法橫向?qū)Ρ�,�,？傮w來說，6臺車在電量30%-80%的快充時間普遍都在30-40分鐘左右,，夏季遠(yuǎn)途出行,，可快速補(bǔ)充電量，不會過于耽誤行程,。

　　令我們沒有想到的是,，容量超過75kWh的三款大容量電池包車型（Model Y、上汽大眾ID.4 X,、極狐 阿爾法S）,，它們的充電時間和平均充電速度也不慢，三款車型電量30-80%時平均充電速都度超過了每小時70度電,。六款車型當(dāng)中的四款車型峰值充電功率可達(dá)到充電樁最高充電功率80kW,，說明大家在提升續(xù)航里程的同時，包括充電效率在內(nèi)的電池系統(tǒng)整體水平有了明顯進(jìn)步,。

●各車型數(shù)據(jù)詳解：比亞迪秦PLUS EV

　　比亞迪秦PLUS EV搭載的是磷酸鐵鋰刀片電池,，它在充電過程中表現(xiàn)得不錯，電量5%的時候,，充電功率就達(dá)到了充電樁的最大功率80kW,，且一直保持到了電量50%左右,。長時間的大電流充電也讓車輛電池的溫度不斷上升，在電池包溫度達(dá)到46℃的時候,，電池包管理系統(tǒng)也主動降低了充電電流，這時候充電功率甚至降到了60kW以下,。經(jīng)過溫控系統(tǒng)的調(diào)整,，充電功率又重新回到了70kW以上，最終電量30-80%的充電時間為34分鐘,。而該車直到電量接近90%左右才進(jìn)入涓流充電,，到95%以上依然有30kW以上的充電功率，這樣使得80分鐘該車就完成了0-100%電量的充電,。

●廣汽埃安AION Y

　　AION Y的電池種類為三元鋰電池,，搭載的是埃安最新的彈匣電池系統(tǒng)，從實(shí)際表現(xiàn)來看,，AION Y的電池溫控一直將電池溫度控制在34-29℃,，且并沒有允許大電流給車充電，采用了相對保守的充電策略,。

　　官方表示該車最大充電功率為50kW,，而實(shí)際測試中峰值充電功率也達(dá)到了官方宣稱，該車進(jìn)入涓流的電量在90%左右,，充電功率下降到23kW,，當(dāng)電量充到大于95%的時候，充電功率僅有10-20kW,，涓流時間較長,，這讓其0-100%的充電時間達(dá)到1個小時40分鐘以上，而30-80%的充電時間為40分鐘,。

●上汽大眾ID.4 X

　　上汽大眾ID.4 X的電池包容量不小,，達(dá)到了83.4kWh，電池種類為三元鋰電池,。該車在充電起始階段充電功率就直接拉滿,，達(dá)到了充電樁的最大充電功率80kW，而上汽大眾ID.4 X官方宣傳其最大充電功率可達(dá)100kW,，所以在電池電量30%-80%的充電過程中,，該車基本都是頂著充電樁充電功率上限的，這也讓高效充電區(qū)間不到30分鐘就完成了,，為ID.4 X出行補(bǔ)電節(jié)約了時間,。

　　在電池溫度方面，充電樁顯示電池包最高測量點(diǎn)溫度一直恒定在23℃,，對此我們也咨詢了上汽大眾相關(guān)人員,，后者表示，充電樁上顯示的電池包溫度并不準(zhǔn)確，目前電池包溫度信息不會向車主展示,。

●特斯拉Model Y

　　特斯拉Model Y的情況和上汽大眾ID.4 X相似,，在電量5%的時候，充電功率就達(dá)到了充電樁的上限80kW,。在電量達(dá)到60%的時候,，特斯拉Model Y的充電功率有所下降，不過充電功率依舊保持在60-50kW左右,，最終電量30-80%的充電時間為32分鐘,。直到電量在85%的時候特斯拉Model Y進(jìn)入涓流，隨后充電功率一路下降,，在接近100%電量的時候,，充電電流降低到20A左右，最終0-100%的充電時間為91分鐘,。

　　在電池溫度方面,，和大眾類似，由于特斯拉并未開放電池溫度的協(xié)議,，所以充電樁只能被動采集特斯拉提供的恒定25℃,，因此并不具有參考性。

●歐拉好貓

　　我們體驗(yàn)的歐拉好貓車型電池組為三元鋰,，官方表示最高充電功率可達(dá)65kW,。當(dāng)電量充到45%的時候，充電功率接近60kW,，不過在電量達(dá)到70%的時候,，充電功率低于30kW，充電進(jìn)入了涓流狀態(tài),，進(jìn)入涓流后,，最后充電階段充電功率僅為10多kW，較早進(jìn)入涓流狀態(tài)也使得歐拉好貓車電量0-100%的充電時間為109分鐘,，電量30%-80%的充電時間為44分鐘,。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)記錄，歐拉好貓BMS溫控系統(tǒng)將電池包溫度一直維持在33℃以下,，當(dāng)充電電流大幅度下降之后,，電池包的溫度也隨之下降。根據(jù)了解,，該車溫控會在達(dá)到適合溫度后停止工作,，所以電池包溫度在充電最后階段有個小幅度的上漲。

●極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)

　　極狐 阿爾法S 708S+搭載的電池包容量為93.6kWh,，是這六款車型當(dāng)中電池容量最高的,，但該車30-80%電量的充電時間為44分鐘,，這主要得益于它的充電速度，高效充電區(qū)間內(nèi)平均每小時可以充入74kWh電,。在車輛電量5%-50%時,，都維持電樁最高的充電功率80kW。

　　在電池電量充到90%的時候,，該車的充電功率約為40kW,，隨后一路下降，由于電池包容量確實(shí)比較大,，所以后段涓流時間比較長，整個0-100%電量的充電時間為119分鐘,。在充電過程中,，一直大電流的充電也讓電池包溫度不斷爬升，最后甚至升到了49℃,。這從一個側(cè)面也可以論證電池包采用較大電流充電時,，電池包的溫度是會直線上升的。

●充電測試總結(jié)：

　　總體來說,，夏季對于電動車來說是一個比較友好的季節(jié),，通過測試，六款車遠(yuǎn)途外出補(bǔ)電,，基本中途休息一下,，吃個飯就能夠完成充電。且大部分車型進(jìn)入涓流的電量在90%左右,，充電的高效區(qū)間更廣泛,，一次充電能帶來的續(xù)航里程更長，提升出行的便利性,。不過也可以看到超過半數(shù)車型涓流后充電的時間比較長,，既浪費(fèi)時間又充不了多少電，效率比較低,。所以建議大家還是將電池電量充到80-90%即可,。此外，此次測試也表明溫控系統(tǒng)對電池包降溫也起到了一定的作用,，出于對電池包壽命和安全性考慮,，也建議大家購買擁有電池包溫控系統(tǒng)的車型。