本次試駕的車型依然搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信8速手自一體變速箱的總成,。這套總成在星越,、星越L等多款車型上都使用過。最大功率238馬力（175千瓦）/5500rpm,，最大扭矩350牛·米/1800-4500rpm,。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　啟動(dòng)車輛的瞬間,，排氣閥門永遠(yuǎn)是開啟狀態(tài)，即便在舒適模式下,，也會(huì)在轟隆一聲后,，才關(guān)閉閥門，哎,，就是要挑逗你一下,，讓你忍不住切換到運(yùn)動(dòng)模式駕駛。

　　轟隆隆的排氣聲浪絕對(duì)會(huì)讓你感嘆“這是15萬的車該有的聲浪,？太躁了吧,。”不過在全油門加速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一種有些沙啞的喘氣聲,，我個(gè)人不太喜歡,，而且即便是在閥門關(guān)閉的情況下，這種聲音也會(huì)出現(xiàn),，只是小一些,。所以最爽的應(yīng)該是日常半腳油門以內(nèi)的加速和超車，當(dāng)然,，也許有人會(huì)喜歡這種聲音,。

　　其實(shí)除了聲浪帶來的激情，日常駕駛起來星越S(參數(shù)|詢價(jià))和星越真的很接近,。發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)很好,，油門響應(yīng)也自然、靈敏,，日常駕駛能給你輕快又跟腳的體驗(yàn),。中后段的動(dòng)力也同樣令人滿意，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛,，雖然達(dá)不到過剩的地步,，也并不暴力，但日常加速超車絕對(duì)有足夠的底氣,。

　　變速箱盡職盡責(zé)的完成著工作,，換擋動(dòng)作平順，讓人幾乎察覺不到它的存在,。如果你仔細(xì)留心儀表上的擋位顯示,，會(huì)發(fā)現(xiàn)隨著你油門的逐漸深入,，變速箱已經(jīng)悄無聲息的完成降擋,，連降2擋也毫不拖泥帶水，不過直接油門到底,，還是需要片刻的反應(yīng)時(shí)間,，但也在合理范圍內(nèi)。

　　底盤調(diào)校并沒有因?yàn)镾后綴而做太多改變,，依然是舒適取向，整體感不錯(cuò),，對(duì)路面細(xì)小顛簸能夠有效過濾,，通過減速帶的動(dòng)作很柔韌，沒有多余的晃動(dòng)出現(xiàn),，在高速變線或快速通過起伏路時(shí),，懸架也能給予良好的支撐穩(wěn)住車身。

　　其實(shí)怠速時(shí)我們就察覺到了，相比搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的星越L,，星越S的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)稍微大一些,，另外，日常駕駛時(shí)胎噪也會(huì)傳遞進(jìn)車內(nèi),。當(dāng)你享受排氣聲浪的躁動(dòng)時(shí)它們并不明顯,，但舒適模式行駛時(shí)它們就會(huì)鉆出來。當(dāng)然,，這只是相較之下,，考慮到排氣聲浪，如果真以運(yùn)動(dòng)型車作為標(biāo)準(zhǔn),，那就完全沒問題了,。

　　總結(jié)：

　　在之前試駕和測(cè)試星越時(shí)，我的同事們都給予高度肯定,，“動(dòng)力總成和底盤最吸引我”,、“AWD車型有一定脫困能力”、“不是樣子貨,，而是有備而來做同級(jí)別最好”,。這次試駕的感受也是如此，成熟的動(dòng)力匹配是優(yōu)點(diǎn),，豐富的配置是賣點(diǎn),，絕對(duì)可謂百尺竿頭，但星越S還是選擇再進(jìn)一步,，外觀更個(gè)性的同時(shí)還加入躁動(dòng)的排氣,。當(dāng)然，這也意味著星越S在轎跑SUV這個(gè)小眾市場(chǎng)中又深入了一步,，不過最近中國(guó)品牌的運(yùn)動(dòng)款車型越來越多,，讓消費(fèi)者有更多元的選擇，絕對(duì)算一件好事,。（圖/文 汽車之家 曹益）

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