[汽車之家 專業(yè)評測]  瑞虎7 PLUS動態(tài)體驗終于來了，按說一臺十來萬的SUV其實也沒什么可期待的,，但因為去年曾經(jīng)測試過瑞虎7 PRO，并對這臺1.6T發(fā)動機印象深刻,，所以我并不介意和這臺瑞虎7 PLUS多待幾天,。

　　動力總成和去年的瑞虎7 PRO相比沒有任何變化,，我甚至可以把去年的測試稿直接復制粘貼過來,，但要真這么干估計也得挨領導說，而且去年寫的也有點啰嗦,。

　　談不上影響駕駛,，主要就是在起步階段老得勾著點勁兒，腳脖子容易累不說，開起來也沒那么淡定,。

　　舉個例子：比如你已經(jīng)習慣了小心控制油門,，車沒那么竄了吧，等車動起來之后依然用輕柔的方式踩,，需要加速超車的時候往往就發(fā)現(xiàn)油門踩的總是不夠深,，再加上這車降擋響應比較滯后，容易造成行駛中動力偏軟的錯覺,，這是我不喜歡的地方,。

　　這臺1.6T發(fā)動機有著同級中少有的活力,，這時候該有人插嘴并開噴了：2000rpm以下略有疲軟,。這我承認,，但無傷大雅，因為能用到2000rpm的工況基本只有起步時那一下子,，而且這個車速下會有1,、2擋的大減速比和特竄的油門來彌補,，所以正常駕駛基本不覺得,，屬于把缺點藏得很好的那種,。

　　60-80km/h區(qū)間只要油門夠深,，再加速的體感也相當有勁道，而且這勁道會隨著轉速越來越強，一直持續(xù)到6000rpm左右,，所以這種有點性能味道的輸出方式與同級對手轉速中段的那一股勁兒不同,，它會勾引你越開越快,，有活力,，也越來越可貴,。

0-100km/h加速測試：

　　瑞虎7 PLUS在0-100km/h加速測試中取得了8.48s，起步瞬間由于轉速只有1600rpm，所以加速體感比較弱,，約半秒后轉速一超過2000rpm,，加速感就比較強烈了,，換擋動作也比較平順,，最終加速時間比冬季測試的瑞虎7 PRO慢了0.2s,，表現(xiàn)不錯,。

　　還是那個問題,，降擋反應比較滯后——油門下去扭矩響應倒是及時,，但不解渴，需要降擋的節(jié)骨眼上它總要你油門踩的再深一點,，一旦深到位,，再一股腦的連降幾個擋，這感覺有點像信用卡還款日即將來臨,，而這個月的工資還得拖到下周再發(fā),。

　　方向盤的質感相比瑞虎7 PRO有所提升，阻尼感更細膩和均勻,，回正力度適中,。不過轉向比依然比較大，也不要奢望它能提供任何路感,，所以轉向的感覺意味著它更適合巡航,。

　　實際駕駛中主觀感覺底盤對于粗糙路面的過濾能力,，比老款瑞虎7有大概一到兩成的提升（個人體感僅供參考），更厚實一點,。底盤整體還是舒適性的取向,，并對爛路適應性有明顯傾向,，懸架對于劇烈顛簸有從容的吸收能力，但受成本所限,，車輪帶動懸架產(chǎn)生的顫動會比較明顯。

　　高速貼地感和操控反應也不是它的專長,，快速轉向時,，車頭一側會先有明顯的下沉動作，接著再開始轉向,，高速并線和快速進入匝道時車身會有明顯的側傾和浮動感,，所以，前面提到的轉向比大的設定,，也是為了照顧車輛穩(wěn)定性的設置,，底盤對于巡航和低質量公路工況有較好的適應性。

100km/h-0制動測試：

　　 瑞虎7 PLUS的平均制動距離為38.57m,，其實還不錯,，但也有問題，首先全力制動時車尾會有比較明顯的起伏和不安定感,，其次制動踏板比較硬,，還有就是連續(xù)測試到第5次時制動系統(tǒng)冒煙比較明顯，不過制動距離變化不大,。

外觀變化：

　　個人覺得瑞虎7的形體本身就挺好看的,。瑞虎7 PLUS外觀部分相比瑞虎7也只是在細節(jié)部分有所升級。例如前進氣格柵的邊框和內部陣列造型,，日間行車燈由橫向改成了豎向等等,。車頭的毫米波雷達意味著該車裝備了全速自適應巡航,、AEB自動剎車、碰撞預警,、車道保持等功能,，親測好用。

　　車側翼子板加了個“T”字標識,，車身長寬高和軸距與瑞虎7相比也是完全一致,。值得一提的是這臺頂配車型配備了225mm寬度19英寸的馬牌UC6輪胎，該輪胎抓地和靜音表現(xiàn)相當不錯,，也給瑞虎7的制動距離提供了不少幫助,。

　　車尾比較圓潤，能看出設計師更想讓車尾顯得更有體量感,，貫穿式尾燈也讓車尾顯得更寬,。排氣管口仍然使用了雙邊共雙出的布局。

車內體驗：

　　老款瑞虎7內飾談不上拉胯,，但是和瑞虎7 PLUS一對比就拉開差距了,。首先車內氣味控制的不錯，中控臺做工也沒毛病,。

　　新增的貫穿式空調出風口設計比較亮眼,，雙聯(lián)屏設計讓科技感提升不少，而且車機系統(tǒng)無論是界面設計,、功能還是操作反應都明顯比瑞虎7更好用,。偶然發(fā)現(xiàn)前排車門窗使用了雙層夾膠玻璃，好感度+1,。

　　 中控屏觸控反映敏捷,，畫面流暢度有點跟不上趟。車機系統(tǒng)和語音控制都挺好用,，主要CarPlay和CarLife都不缺,，這個好感度最強。另外老款車型有空調面板左側硌膝蓋的問題,，新車型這個位置增加了皮革包裹,，表揚一下。

全文總結：

　　瑞虎7 PLUS其實是在保留了老款車型良好動力表現(xiàn)的同時,，在設計和車機系統(tǒng)方面有明顯提升,，底盤表現(xiàn)也有改進。動力,、底盤,、空間、配置，幾個方面的完善度都更高了,。其實同級幾個有力競爭對手的綜合表現(xiàn)也都不差,，而瑞虎7 PLUS動力優(yōu)勢最為明顯，當然其他方面也沒有明顯短板,。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）