[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 本田奧德賽看煩了沒,?別克GL8讓你審美疲勞了嗎,?國內(nèi)市場30萬元左右的MPV的確少得可憐,但放眼當下節(jié)點,,局面正在變化,。前不久的成都車展,豐田展臺的賽那展車被圍的水泄不通,,而它在北美市場的老對手起亞嘉華也收獲了不少關注,,也許這兩臺大家伙的到來會為國內(nèi)MPV市場吹響沖鋒號。
今天的主角是有著韓國血統(tǒng)美式風格的韓系MPV老將——起亞嘉華,,廠商給出的預售價為28.89-33.99萬元,,看來是要和別克GL8、豐田賽那來一場正面硬剛了,。如果您想了解它的靜態(tài)表現(xiàn),,請點擊這里,本篇文章主要分享兩件事:動態(tài)駕乘感受及產(chǎn)品前景分析,。
★ 駕駛感受
嘉華(參數(shù)|詢價)使用2.0T發(fā)動機搭配8AT變速箱,,相信各位對它不陌生了,最大功率233馬力,,最大扭矩353�,!っ祝麄滟|(zhì)量2095kg,。發(fā)動機帶動這臺巨物并不吃力,,試駕過程中車內(nèi)乘坐三名乘員并裝載了一些行李,在這樣的負載下,,它的絕對動力也是足夠的,,低扭和中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動力輸出能令人滿意。
然而,,這就足夠了嗎,?不妨切換到實際用車場景來聊聊。購買中大型MPV的人一定是為了舉家出游或商務接待,,在多人乘坐時,,為了保證乘客的舒適性,駕駛員通常會相對溫柔的對待油門和剎車踏板,。讓乘客舒適的情況下還要有足夠的動力,對動力響應及油門踏板的標定要求很高,,不止是動力儲備的問題,要的是“弱水三千,,只取一瓢”的淡定,。
相比之下,,我認為兩田的混動系統(tǒng)或自吸配CVT的組合是更加合適的。尤其是前者,,拋棄了傳統(tǒng)的變速箱結構,,在平順性和動力響應上有著先天優(yōu)勢。相比之下,嘉華在這方面會稍遜一籌,,當你需要更多動力超車時,,總要經(jīng)歷變速箱響應、降擋動作執(zhí)行以及渦輪遲滯的影響,,高轉(zhuǎn)速時的出力會有渦輪增壓發(fā)動機特有的“階梯效應”。當然,,這并不是嘉華做的不好,,如果以同價位的主流水準來看,,它的動力表現(xiàn)是可以令人滿意的,。
嘉華的身材壯碩,但方向盤很輕,,油門踏板初段的腳感良好,所以開起來并不會給人笨重的感覺,。為了減小車身尺寸所帶來的壓迫感,,嘉華帶有盲區(qū)影像提示,在打開轉(zhuǎn)向燈后,,同側(cè)的攝像頭會被激活,并將盲區(qū)的影像顯示在儀表盤上,,是個非常實用的功能,。
對于前排而言,底盤的隔絕感良好,,發(fā)動機噪音也被一定程度的隔絕在外,,只在80km/h之后會感受到A柱區(qū)域的風噪,。底盤在遇到長波路時有點坐船的感覺,但低速時的俯仰控制卻很好,如果能把緊致感再加強一點就完美了,。
好評理由:
差評理由: