[汽車之家原創(chuàng)試駕] 半個月前,，我來到重慶對話了長安歐尚X7 PLUS的設(shè)計師,，從設(shè)計理念及品質(zhì)提升等方面進行了深入的溝通。經(jīng)過與設(shè)計師的暢談之后,，我有一種躍躍欲試這款車的沖動，可惜的是那次僅是一次靜態(tài)的設(shè)計解讀,。半個月后,，我又再次來到重慶，終于可以與這臺車進行一個互動了,。
本次我們試駕的車型為：長安歐尚X7 PLUS(參數(shù)|詢價) 1.5T 藍(lán)鯨版自動Geeker領(lǐng)航型,，是該車系的頂配車型。值得注意的是,，一個月前我的同事對它進行過一次實拍體驗及試駕,，感興趣的朋友也可以點擊這里回看一下詳細(xì)的體驗部分。而今天我們的試駕為它的最終量產(chǎn)版車型,，那我們就從它的動態(tài)部分著手吧,。
動力方面，新車包含自動擋和手動擋兩個版本的車型,。其中本次試駕的自動擋車型搭載藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機,，最大功率188馬力，峰值扭矩達到300?！っ?，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,。手動擋車型采用低功率版本的1.5T發(fā)動機，最大功率170馬力,，最大扭矩260?！っ祝⑵ヅ?MT變速箱,。
以家用為主的定位仍是它的首要體現(xiàn),，因此起步之處給人的感覺并不會有激進的勢頭，整體表現(xiàn)很“顧家”,。中前段的提速也是比較輕盈的,，在這個層面上動力輸出還是可以的，給你一種愉悅輕松的駕駛風(fēng)格,。
除了日常的舒適模式外,，該車還具備經(jīng)濟模式和運動模式。我個人的體驗就是舒適模式是比較普通中庸的模式,，如果您的車內(nèi)有家人在,，可以選擇它，和諧的駕駛氛圍不會讓人覺得唐突魯莽,。如果是您自己在車上,，想要那么一點點駕駛樂趣，那么可以選擇運動模式,，它的動力響應(yīng)會相對更積極一些,。
對于這臺變速箱來說，它的升降擋不算積極,，日常較為隨和的“佛系”駕駛,，整體平順性還是可以接受的。只是在超車時的急加速狀態(tài)下,，它會有那么一些片刻的思索,，才會做出相應(yīng)的動作。
該車同樣提供了舒適,、運動及輕便三種轉(zhuǎn)向模式,，編輯感覺普通的舒適模式就可以，轉(zhuǎn)向力度就已經(jīng)屬于偏輕盈的類型了,。其實它這一套動力模式,、轉(zhuǎn)向模式及自定義模式與長安歐尚X7基本一致，個人感覺簡單一些就挺好,。
懸架方面,，新車采用了前麥弗遜式、后多連桿式的懸架組合,。偏于舒適的調(diào)校風(fēng)格是在預(yù)料之中的,。并且在我們試駕體驗的過程中,，它對于日常細(xì)碎的振動過濾的也是較為徹底，面對一些坑洼路面時,，也能夠做到積極的去應(yīng)對,，在整體性方面也是較為不錯的，沒有松散的感覺,。