[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  半個月前，我來到重慶對話了長安歐尚X7 PLUS的設計師,，從設計理念及品質提升等方面進行了深入的溝通,。經(jīng)過與設計師的暢談之后，我有一種躍躍欲試這款車的沖動,，可惜的是那次僅是一次靜態(tài)的設計解讀,。半個月后，我又再次來到重慶,，終于可以與這臺車進行一個互動了,。

　　本次我們試駕的車型為：長安歐尚X7 PLUS(參數(shù)|詢價) 1.5T 藍鯨版自動Geeker領航型，是該車系的頂配車型,。值得注意的是,，一個月前我的同事對它進行過一次實拍體驗及試駕，感興趣的朋友也可以點擊這里回看一下詳細的體驗部分,。而今天我們的試駕為它的最終量產版車型,，那我們就從它的動態(tài)部分著手吧。

　　動力方面,，新車包含自動擋和手動擋兩個版本的車型,。其中本次試駕的自動擋車型搭載藍鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機，最大功率188馬力,，峰值扭矩達到300�,！っ祝�與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,。手動擋車型采用低功率版本的1.5T發(fā)動機,，最大功率170馬力,，最大扭矩260牛·米,，并匹配6MT變速箱,。

　　以家用為主的定位仍是它的首要體現(xiàn)，因此起步之處給人的感覺并不會有激進的勢頭,，整體表現(xiàn)很“顧家”,。中前段的提速也是比較輕盈的，在這個層面上動力輸出還是可以的,，給你一種愉悅輕松的駕駛風格,。

　　除了日常的舒適模式外，該車還具備經(jīng)濟模式和運動模式,。我個人的體驗就是舒適模式是比較普通中庸的模式,，如果您的車內有家人在，可以選擇它,，和諧的駕駛氛圍不會讓人覺得唐突魯莽,。如果是您自己在車上，想要那么一點點駕駛樂趣,，那么可以選擇運動模式,，它的動力響應會相對更積極一些。

　　對于這臺變速箱來說,，它的升降擋不算積極,，日常較為隨和的“佛系”駕駛，整體平順性還是可以接受的,。只是在超車時的急加速狀態(tài)下，它會有那么一些片刻的思索,，才會做出相應的動作,。

　　該車同樣提供了舒適、運動及輕便三種轉向模式,，編輯感覺普通的舒適模式就可以,，轉向力度就已經(jīng)屬于偏輕盈的類型了。其實它這一套動力模式,、轉向模式及自定義模式與長安歐尚X7基本一致,，個人感覺簡單一些就挺好。

　　懸架方面,，新車采用了前麥弗遜式,、后多連桿式的懸架組合。偏于舒適的調校風格是在預料之中的,。并且在我們試駕體驗的過程中,，它對于日常細碎的振動過濾的也是較為徹底，面對一些坑洼路面時，也能夠做到積極的去應對,，在整體性方面也是較為不錯的,，沒有松散的感覺。