[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  身披剪裁得體的優(yōu)雅正裝邁步而來，大多數(shù)人以為“它”將會出席宏大隆重的正式場合,，卻沒想到的是“它”竟以此為戰(zhàn)袍,，走上了運動賽場。沒錯,，擁有這種跨界能力的便是走非傳統(tǒng)SUV路線的昂科威S,。隨著第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)成為上汽通用旗下車型的主打動力來源，昂科威S的跨界能力得到了進一步提升,，而我們今天的目的便是來探究這位跨界選手的內(nèi)在實力,。

● 昂科威S GS造型緊湊運動，并新增了專屬色彩：幻影藍,。

　　2020款昂科威S有著三種外觀,，分別是精英/豪華型的標準外觀，限量S運動型的酷黑外觀以及Avenir艾維亞的酒紅色豪華外觀,。2022款昂科威S針對不同配置對應的造型風格作了比較大的調(diào)整,，其中包括此次體驗的版本在內(nèi),，共有三款中配版本變?yōu)榱薌S運動車型，同時還新增了GS車型專屬的幻影藍色,，個性化和運動氣息更足了,。

　　此次我們試駕的是五款車型中的中配版本，也就是指導價24.99萬元的四驅(qū)運動型,。除了新增的幻影藍之外，新款昂科威S的造型與此前沒有太多明顯的變化,。長車頭短后懸的造型看起來健壯又緊湊,，實際外廓尺寸比昂科威（4686/1839/1691mm，軸距2750mm）更短,、更寬,、更低。除了專屬色彩之外,，大量的黑色元素也是昂科威S運動型的特色,，黑化的細節(jié)點綴為本就運動的昂科威S又增加了些許酷酷的視覺效果。

● 中控臺造型以駕駛者為中心,，車內(nèi)配置全面,。

　　內(nèi)飾造型沒有任何變化，整個座艙以黑色為主基調(diào),，中控臺采用了十分獨特的非對稱式設計,，中控屏和底部的空調(diào)控制面板還向主駕側(cè)微微偏轉(zhuǎn)了18°，給予駕駛者更好的環(huán)繞感,。雖然昂科威S仍然配備了傳統(tǒng)的指針儀表,，但8英寸儀表顯示屏、10英寸中控觸屏和流媒體后視鏡在這款車上都是標準配置,，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)“三屏互動”的效果,。

　　GS車型的真皮運動座椅包裹性不錯，皮面質(zhì)感也很上檔次,。功能性似乎是中配昂科威S需要改進的,，試駕車型中只有主駕具備電動調(diào)節(jié)功能。乘坐空間并沒有什么變化,，我們以此前體驗的Avenir艾維亞車型作為參考,，我的身高為173cm，坐入主駕駛座并將其調(diào)到最低位置之后,，頭部有約1拳+2指的富余,。接著我來到第二排，我的頭部和腿部空間分別為4指和2拳出頭,，空間表現(xiàn)絲毫不用擔心,。

　　后備廂儲空間規(guī)整,，最大容積為1444升，后排椅背支持分比例放倒,，同時電動尾門也具備高度位置記憶等功能,，日常出行夠用。儲物格的數(shù)量,、分布和造型與此前保持一致,，不過這里需要提出表揚的是老款車型上原本上下貫通的車門拉手現(xiàn)在都塞了四個獨立的儲物盒，諸如單獨包裝的消毒濕巾,、手機,、高速通行卡等小物件都能隨手放在這里，實在太方便了,。

● 48V輕混帶來了更好的平順性,，整套動力系統(tǒng)輸出表現(xiàn)完全不用擔心。

　　搭配了48V輕混系統(tǒng)的第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機對我們來說已經(jīng)是非常熟悉的了,，在此之前我還體驗了搭載相同動力系統(tǒng)的昂科旗Avenir艾維亞,、凱迪拉克XT6等車型。整套動力系統(tǒng)的最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350�,！っ�,，其中輕混系統(tǒng)的iBSG起發(fā)電一體機可以提供大約10千瓦和50牛·米的輔助動力,，動力參數(shù)與老款昂科威S的652T車型幾乎沒有什么差異,。

　　2020款昂科威S運動版只有一個配置，并且只有兩驅(qū)提供,，2022款將運動型的數(shù)量增加到三個配置,，并且運動型也有了四驅(qū)版本。與別克品牌其它四驅(qū)SUV一樣,，通過駕駛模式切換按鈕可以在四種駕駛模式間進行切換,，其中AWD（四驅(qū)）、運動模式和越野模式均為適時四驅(qū)狀態(tài),，只有舒適模式為兩驅(qū)狀態(tài),。這套適時四驅(qū)系統(tǒng)在后軸上配備了兩組多片離合器式限滑差速器，電腦通過控制后橋上的兩個多片離合器,，可在前后輪以及左右后輪間主動地控制動力分配,。這套四驅(qū)系統(tǒng)理論上能做到前后輪50:50，后輪左右0:100-100:0間的連續(xù)分配,。

　　新車動力輸出表現(xiàn)依舊沒有令我們失望,，無論是舒適（兩驅(qū)）、AWD還是運動模式下,，發(fā)動機都能提供充沛的動力輸出,，催促車輛持續(xù)提速,，整個過程輕快有力。48V輕混系統(tǒng)中的iBSG電機除了在加速時提供輔助之外,，在變速箱升擋過程中依舊能保持加速度不間斷,，從而改善加速過程中的平順性。

　　 昂科威S采用了前麥弗遜+后五連桿的獨立懸架組合,。減振系統(tǒng)的整體調(diào)校兼顧了舒適性和支撐性,，中低速行駛時路面上絕大多數(shù)細碎顛簸都能很好地過濾掉，高速通過大起伏路段時,，減振系統(tǒng)也能緊緊地拉住車身避免被拋離地面,。

　　電動助力方向盤手感還是比較輕盈的，很適合日常出行時操控,。新車唯一希望提出改進的是噪音部分,，盡管座艙能夠比較好地隔絕路噪和風噪,，不過當發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到2500rpm以上時,，來自發(fā)動機的聲音會稍有些明顯，對車內(nèi)乘客的聽覺感官有所影響,。

● 文章總結(jié)：

　　從配置調(diào)整上可以看出,，新款昂科威S將進一步拉開它與昂科威/昂科威Plus之間的定位差異，憑借更加運動的氛圍主打個性化市場,。但通過與老款車型相同的懸架和轉(zhuǎn)向調(diào)校能夠看出昂科威S依舊是一款能夠營造舒適和輕松氛圍的車型,。

　　三款GS運動型作為車系中的中配版本，每個配置版本之間的指導價差異剛好為1萬元,，三車中只有今天體驗的版本提供了四驅(qū)系統(tǒng),，而價格高出1萬元的智享運動型則提供了更豐富的車內(nèi)配置。如果您對于四驅(qū)系統(tǒng)有所執(zhí)念的話,，今天所體驗的運動型確實足矣,。但倘若您希望在運動氛圍的基礎上增加更多舒適和便利性功能，尤其是諸如全景駐車影像,、自適應巡航這樣的功能,，我認為智享運動型或是Avenir艾維亞版本更適合您。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	昂科威 2022款 昂科威S GS 四驅(qū)運動型
廠商指導價	24.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	中型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2021.09
最大功率(kW)	174
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 237馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4662*1883*1641
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.65
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	昂科威 2022款 昂科威S GS 四驅(qū)運動型
長度(mm)	4662
寬度(mm)	1883
高度(mm)	1641
軸距(mm)	2779
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1613
接近角(°)	17
離去角(°)	22
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	366-1444
整備質(zhì)量(kg)	1826
發(fā)動機	昂科威 2022款 昂科威S GS 四驅(qū)運動型
發(fā)動機型號	LXH
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	237
最大功率(kW)	174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	169
發(fā)動機特有技術	可變缸
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	昂科威 2022款 昂科威S GS 四驅(qū)運動型
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	昂科威 2022款 昂科威S GS 四驅(qū)運動型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	昂科威 2022款 昂科威S GS 四驅(qū)運動型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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