[汽車之家 性能測試]  翻開上一次汽車之家測試奧迪A7的文章,，時(shí)間還是2018年,，當(dāng)時(shí)我的同事張子儀就給予了它很高的評(píng)價(jià),，但在隨后的這幾年里,，奧迪A7在公眾的視線中漸漸淡去,，直到今天，它又一次來到了我們的面前,，依然有著讓人覺得驚艷的外觀,，依然有著頗具科技感的內(nèi)飾，但不同的是,，它的身材發(fā)生了變化,，同時(shí)尾標(biāo)上也出現(xiàn)了上汽奧迪這幾個(gè)字眼,。不錯(cuò),，它就是上汽與奧迪的第一款合資車型，上汽奧迪A7L,。（后文簡稱A7L）

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● 加長后的顏值依舊犀利：

　　 作為上汽奧迪首款國產(chǎn)車型，A7L基于奧迪的MLB EVO平臺(tái)打造,，定位豪華中大型車,。目前該車目前已開啟先期預(yù)訂，并在2022年1月開始交付,。新車共推出7款車型,，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為59.97-77.77萬元。此次測試的是限量1000輛的先行版,，采用了專屬的青山黛車漆顏色,。

　　作為“燈廠”，奧迪在大燈設(shè)計(jì)及功能上一直在進(jìn)行著探索與創(chuàng)新,，奧迪A7L在高清矩陣模組的基礎(chǔ)上,，采用了更高級(jí)的奧迪智能激光大燈。A7L的大燈組含有32顆模組的LED模塊,，可以根據(jù)實(shí)際道路路況,，自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)對(duì)向出現(xiàn)其他車輛或者行人的時(shí)候,，進(jìn)行自動(dòng)規(guī)避,。在這個(gè)智能激光大燈系統(tǒng)中，有一項(xiàng)X形光學(xué)聚焦設(shè)計(jì)，將黑暗中的實(shí)際照射距離提高到普通LED大燈的兩倍,，也就是最高達(dá)600米,。在70km/h以上的車速情況下，經(jīng)過傳感器識(shí)別及處理器計(jì)算后,，大燈就能智能主動(dòng)開啟了,。話不多說，下面還是通過一段視頻來體會(huì)一下“燈廠”在大燈上的科技實(shí)力吧�,。ㄒ曨l為進(jìn)口版本A7,，功能及造型與A7L基本一致）。

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　　總的來說，上汽奧迪A7L在顏值上還是很大程度保持了進(jìn)口版A7的特點(diǎn),，能夠很輕易的抓住如今年輕消費(fèi)者的眼球,，動(dòng)感的造型和運(yùn)動(dòng)化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是它的優(yōu)勢(shì)，從側(cè)面來看,，修長的車身經(jīng)過加長后也保持了不錯(cuò)的比例,，雖然尺寸是目前國產(chǎn)奧迪轎車中最長的，但看上去依然非常協(xié)調(diào),，同時(shí)也保持了足夠的運(yùn)動(dòng)感,。無框車門和電吸門等配置也兼顧了其視覺效果和實(shí)際使用。21英寸的大尺寸輪圈也讓車輛側(cè)面增色不少,。

● 內(nèi)飾依然走極簡科技路線：

　　車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本維持了進(jìn)口版A7的造型,，走的是極簡科技路線，T字形的設(shè)計(jì)加上全液晶儀表盤以及中控兩塊大屏幕保證了其整體的科技感,，車內(nèi)幾乎已經(jīng)見不到物理按鍵,，做工和用料也一如奧迪的水準(zhǔn)。

　　多媒體方面,，車輛采用了MIB3娛樂信息系統(tǒng),，在繼承奧迪Asterix生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上引入酷我音樂、喜馬拉雅等國人常用的App,，同時(shí)還搭載了車載微信功能,。因?yàn)楹芏嘬嚈C(jī)功能都需要和手機(jī)App聯(lián)動(dòng)使用，這次廠家并未提供,，更多關(guān)于車機(jī)內(nèi)容我們將在后續(xù)內(nèi)容中為大家?guī)�來�?/p>

● 車輛空間及日常儲(chǔ)物：

　　車輛的乘坐空間對(duì)于滿足日常使用基本沒有問題,，舒適性方面的配置表現(xiàn)也符合這一級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)，后排獨(dú)立空調(diào),，座椅加熱等都有配備,，后備廂相比進(jìn)口版A7雖然沒有了掀背造型帶來的大空間，但儲(chǔ)物能力還是可圈可點(diǎn)的。

● 3.0T+48V動(dòng)力：

　　動(dòng)力方面,，此次試駕的A7L 55TFSI quattro搭載一臺(tái)3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)采用了48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由48V鋰離子電池和帶式交流發(fā)電啟動(dòng)器(啟發(fā)電一體機(jī))組成,，這套系統(tǒng)能在加速過程中輔助驅(qū)動(dòng),，在滑行過程中提高充電效率，此外還有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)的抖動(dòng),。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW,，峰值扭矩500牛·米,。傳動(dòng)方面,，匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

● 日常駕駛及加速成績：

　　奧迪推出的這套48V混動(dòng)系統(tǒng)主要用來面對(duì)如今日益嚴(yán)格的排放法規(guī),，它由一個(gè)位于前軸的電機(jī)以及位于后軸的電池系統(tǒng)組成,，能夠在制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收。

　　在普通模式行駛時(shí)轉(zhuǎn)速幾乎不會(huì)超過2000rpm,，此時(shí)你想超車只需稍微多給一點(diǎn)油門即可,，車輛不會(huì)馬上降擋，但動(dòng)力儲(chǔ)備也夠日常超車使用了,。而當(dāng)你切換的到運(yùn)動(dòng)模式后,，車輛被隱藏的動(dòng)力瞬間解封,，油門變得非常靈敏,，變速箱也變得更為果斷干脆，讓你隨時(shí)進(jìn)入戰(zhàn)斗姿態(tài),。需要指出的是車輛的并沒有十分運(yùn)動(dòng)的排氣聲浪,，讓整個(gè)車輛少了幾分暴躁，多了幾分從容優(yōu)雅,。

　　當(dāng)速度在55-160km/h之間時(shí),，系統(tǒng)可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并給予最長40秒的滑行，機(jī)油潤滑和換擋等工作都交給電動(dòng)機(jī)來完成,。不過實(shí)現(xiàn)滑行也需要一定的前提條件,，比如電池有足夠的電力，車輛與前車有足夠安全的距離,、保持直線行駛等,。另外當(dāng)車輛將要停止時(shí)，只要車速低于17km/h,，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，實(shí)現(xiàn)更長距離的滑行啟停，而當(dāng)需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)又能夠快速啟動(dòng),，實(shí)際體驗(yàn)下來車輛的啟停振動(dòng)也抑制的非常好,。

● 0-100km/h加速測試：

　　 這套動(dòng)力總成支持彈射模式，切換到運(yùn)動(dòng)模式后關(guān)閉車輛穩(wěn)定系統(tǒng),，油門和剎車到底就可以激活,，它可以將轉(zhuǎn)速保持在接近4000rpm，松開剎車踏板后,，它不會(huì)有任何遲疑,，強(qiáng)大的扭矩輸出到車輪，但得益于quattro系統(tǒng),，車輛沒有打滑,，但抬頭的姿態(tài)還是很明顯的。

　　上汽奧迪A7L跑出的最快成績是5.75秒,，橫向?qū)Ρ韧瑯哟钶d3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬5系以及奔馳E級(jí)而言,，這個(gè)成績還是拿得出手的。

● 油耗測試：

　　通過103.7公里的環(huán)路,，高速,，城市擁堵道路的行駛，最終我們測得A7L的成績?yōu)楹习俟�里油�?.9升,，作為一臺(tái)搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型轎車,，它的表現(xiàn)依然足夠搶眼。

● 操控及底盤表現(xiàn)：

　　車輛搭載了DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù),，也是該技術(shù)首次運(yùn)用在了奧迪國產(chǎn)車型中,。在60km/h以下車速時(shí)，當(dāng)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向,，后輪與前輪形成反向,，實(shí)現(xiàn)最多±5°的轉(zhuǎn)向角度，能大幅減少轉(zhuǎn)彎直徑（1.1米）,。而在60km/h以上的使用場景中,，DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能讓后輪與前輪協(xié)同轉(zhuǎn)向，能夠?qū)崿F(xiàn)最多±2°（官方信息）,。在高速行駛時(shí),，可以使車輛操控性能變得更好。

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　　除了主動(dòng)轉(zhuǎn)向,，車輛還搭載了主動(dòng)式空氣懸架，車輛會(huì)根據(jù)車速,、駕駛模式和道路狀況,，自動(dòng)調(diào)整高度和阻尼軟硬度,，以此來兼顧舒適及運(yùn)動(dòng)性。比如高速行駛時(shí),，車輛可以自動(dòng)降低車身高度（可向下10mm）以此優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效果,；而在應(yīng)對(duì)一些顛簸路況時(shí)候，可以向上自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度（可向上20mm）保證通過性并提升舒適度,。

　　車輛配備的空氣懸架讓A7L有著不俗的舒適性,，在保證足夠支撐的前提下過濾掉路面的大小顛簸，雖然這也隔絕了不少來自路面的反饋,，但對(duì)于這種尺寸的轎車來說,，這種舒適與運(yùn)動(dòng)間的平衡還是比較對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的胃口的。需要指出的是,，我們此次測試的首發(fā)先行版并不是最頂配車型,，所以并沒有配備全速域自適應(yīng)巡航等功能。

● 100-0km/h制動(dòng)測試

　　車輛配備了前六活塞卡鉗的剎車系統(tǒng),，成績也非常出色且穩(wěn)定,，姿態(tài)相比起步控制的稍好一些，整個(gè)制動(dòng)力度的釋放也非常均勻,，10次連續(xù)測試之后也沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,。

● 噪音測試

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕，A7L雖然采用了無框車門,，但有雙層隔音玻璃在,，即使跑到高速上，它的表現(xiàn)也相對(duì)比較安靜,，這點(diǎn)從實(shí)測的噪音數(shù)據(jù)也能看出來,。另外，車輛在120km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速僅為1500rpm,，也讓車輛能有更好的噪音表現(xiàn),。

● 總結(jié)：

　　最為吸引人的還是整車的動(dòng)力總成,，3.0T+48V不僅動(dòng)力儲(chǔ)備足夠豐厚,，整個(gè)動(dòng)力輸出也相當(dāng)平順，在如今排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的大環(huán)境下也顯得難能可貴,，因?yàn)槟壳皣�產(chǎn)豪華中大型轎車中,，六缸車型已經(jīng)很少了，包括5系和E級(jí)已經(jīng)不再銷售3.0T車型,，而奧迪A6L還有3.0T車型可選,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在48V電機(jī)的加持下，響應(yīng)更快,，且更加省油,，在我們的油耗測試環(huán)節(jié)跑出了9.9L/100km的好成績,，真正做到了兼顧油耗和動(dòng)力，同時(shí)車輛還配備空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向等配置,，這在國產(chǎn)車型中是很少見的,，可以看出上汽奧迪已經(jīng)把高規(guī)格的配置都放在了A7L上。

　　A7L將采用廠家直營的方式,，和我們?nèi)粘Ｈ?S店買車談優(yōu)惠的方式有所不同,，從目前政策來看，它的指導(dǎo)價(jià)格就是未來的終端售價(jià),，而隨車還會(huì)有一系列的車主權(quán)益給到消費(fèi)者,。不過最終消費(fèi)者購車還是會(huì)以價(jià)格因素為主導(dǎo)，關(guān)于A7L我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道,，敬請(qǐng)期待,。（圖/文/ 汽車之家 周翱 攝/曹昊旻 協(xié)助/祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
廠商指導(dǎo)價(jià)	67.77萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽奧迪
級(jí)別	中大型車
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2022.01
最大功率(kW)	250
最大扭矩(N·m)	500
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 340馬力 V6
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	5076*1908*1429
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	208
官方0-100km/h加速(s)	5.6
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
長度(mm)	5076
寬度(mm)	1908
高度(mm)	1429
軸距(mm)	3026
前輪距(mm)	1644
后輪距(mm)	1629
接近角(°)	13
離去角(°)	17
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.9
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	73
后備廂容積(L)	384
整備質(zhì)量(kg)	2040
最大滿載質(zhì)量(kg)	2520
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DLZ
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	340
最大功率(kW)	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6400
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1370-4500
最大凈功率(kW)	250
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/35 R21
后輪胎規(guī)格	255/35 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

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