[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  緊湊型車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)是車(chē)企爭(zhēng)奪的重點(diǎn),，激烈的競(jìng)爭(zhēng)就要求新車(chē)既要好看而且還得好開(kāi)有實(shí)力才行�,，F(xiàn)款銳程CC就是這樣的例子，新車(chē)10萬(wàn)左右,，自適應(yīng)巡航,、主動(dòng)剎車(chē)、全液晶儀表盤(pán),、全景天窗等配置要啥有啥,，而在最近，這款車(chē)迎來(lái)了它的改款車(chē)型,，接下來(lái)我們就看看即將上市的新款車(chē)型開(kāi)起來(lái)怎么樣,。

　　這臺(tái)新車(chē)將于9月30日上市，其實(shí)它也是我們的老朋友了,，它就是之前的長(zhǎng)安睿騁CC�,，F(xiàn)款車(chē)型于2020年推出的時(shí)候?qū)⒚�字也改成了讀音相近的銳程CC。其實(shí)不管它叫啥,，只要有實(shí)力就好,。

　　先看外觀，新款車(chē)型在整體外觀輪廓上還是與現(xiàn)款銳程CC保持了一致,。不過(guò)新車(chē)的前臉進(jìn)行了一些調(diào)整,，點(diǎn)陣式的中網(wǎng)以及兩側(cè)的鍍鉻裝飾件讓這臺(tái)車(chē)看上去更低調(diào)不張揚(yáng)，整體視覺(jué)效果也更好一些,。

　　在緊湊級(jí)別的車(chē)型市場(chǎng)中,，即使是如朗逸、卡羅拉這樣的中堅(jiān)力量的車(chē)身尺寸在銳程CC面前都沒(méi)有優(yōu)勢(shì),，因此它在同級(jí)別的對(duì)手面前也在車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)上占了不少優(yōu)勢(shì),。尤其是2770mm的軸距，讓它不僅車(chē)內(nèi)空間充裕,，車(chē)身側(cè)面的視覺(jué)效果也更為協(xié)調(diào),。

　　來(lái)到車(chē)尾部，新款銳程CC的車(chē)尾細(xì)節(jié)還有側(cè)面輪廓細(xì)節(jié)都與現(xiàn)款車(chē)型一樣,，在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有變化。這兩個(gè)地方的設(shè)計(jì)語(yǔ)言都以簡(jiǎn)潔明朗為主，沒(méi)有繁復(fù)的線條和元素點(diǎn)綴,，看上去比較清爽簡(jiǎn)潔,。

　　對(duì)銳程CC車(chē)型熟悉的朋友進(jìn)入車(chē)內(nèi)就會(huì)發(fā)現(xiàn)這款新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沿用了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)方案,，內(nèi)飾采用了較多的線條和形面的設(shè)計(jì)方案營(yíng)造出了素凈流暢的氛圍,，看起來(lái)頗為雅致。

　　該車(chē)配備了10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)以及同樣規(guī)格的懸浮式中控屏幕,，顯示效果不錯(cuò),，對(duì)車(chē)內(nèi)整體檔次感的提升有所幫助。當(dāng)然,，它的屏幕也不僅僅是樣子好看,，它還帶有底盤(pán)透視功能的全景影像以及環(huán)視行車(chē)記錄儀功能，配置也相當(dāng)貼心,。

　　與此同時(shí),，新款銳程CC的座椅舒適性也值得肯定，座椅軟硬適中,，具有不錯(cuò)的舒適性,。前排座椅比較寬大，實(shí)際來(lái)看即使是體型較大的乘客也能有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn),。只是唯一美中不足的是后排座椅無(wú)法放倒,，對(duì)后備廂儲(chǔ)物空間會(huì)有一定的影響。

　　即將在9月30日上市的新款銳程CC換裝了長(zhǎng)安新一代的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最高功率相比現(xiàn)款1.5T車(chē)型提升了6千瓦，變速箱依舊是7擋雙離合變速箱與之匹配,。

　　新版發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在賬面上看只是提升了6千瓦,，但如果是日常代步的話大家是無(wú)需擔(dān)心它的動(dòng)力的。尤其是起步和中低速階段,，油門(mén)響應(yīng)迅速,，變速箱也積極跟上，營(yíng)造出了一種輕快好開(kāi)的感覺(jué),，這種容易上手和相處的駕駛風(fēng)格與現(xiàn)款車(chē)型比較類(lèi)似,。

　　另外，如果多踩一些油門(mén)的話,，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)回應(yīng)還是很直接的,。升降擋也不含糊，因此在這一過(guò)程中也能察覺(jué)到一些擋位切換的動(dòng)作,。當(dāng)車(chē)速逐漸提升達(dá)到日常用車(chē)的中高速速度區(qū)間時(shí),，這輛車(chē)的加速勢(shì)頭會(huì)有所放緩,，這對(duì)一臺(tái)1.5T動(dòng)力的車(chē)型來(lái)講也是合情合理的。

　　懸架系統(tǒng)方面,，這臺(tái)車(chē)采用的是前麥弗遜式,、后多連桿式的前后獨(dú)立懸架配置方案，這樣的配置方案在同價(jià)位,、同級(jí)別的車(chē)型上應(yīng)用得不算多,。而且新款銳程CC的懸架在實(shí)際駕駛中也帶給了編輯不錯(cuò)的體驗(yàn)：它能很好地化解日常城市用車(chē)場(chǎng)景里面對(duì)最多的路面細(xì)碎顛簸，同時(shí)在遇到較大的坑洼和起伏路面時(shí)底盤(pán)和車(chē)身的整體感也比較不錯(cuò),，能夠滿足大家日常行車(chē)時(shí)對(duì)底盤(pán)的舒適性要求,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　緊湊型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直都很激烈，各款車(chē)型的價(jià)格都很接近,，而且各個(gè)廠家?guī)缀趺磕甓紩?huì)在這一級(jí)別車(chē)市中投放新車(chē),。而且說(shuō)起來(lái)，銳程CC也是一員老將了,，不過(guò)從我們這次對(duì)新款銳程CC的試駕來(lái)看,，動(dòng)力和外觀均有小幅升級(jí)的它仍然具有不錯(cuò)的實(shí)力。尤其是對(duì)那些需要一定空間,，又對(duì)自適應(yīng)巡航等功能有需求的經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛的朋友來(lái)說(shuō),，10萬(wàn)多一點(diǎn)的它難道不香嗎？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）