●座椅舒適度對比
座椅舒適度方面奔馳C級表現(xiàn)最好,，前后排的坐墊偏軟,，乘坐起來有一定的陷落感，后排頭枕填充物很足,，枕起來很柔軟；第二名是寶馬3系,，雖說前排沒有奔馳C級(參數(shù)|詢價)那么柔軟,，但這一代車型后排的舒適度有了很明顯的提升，頭枕也是增加了一個靠墊,，枕起來比較柔軟；奧迪A4L的前后排座椅相比于前面兩位而言硬了不少,，后排頭枕也沒有配備靠墊,，枕起來偏硬了一些，但是它是這三臺車中唯一的真皮座椅,，并且配備了前排座椅加熱,。
●后備廂空間對比
三位選手的后備廂均可以將20/24/28英寸三個行李箱放入，并且兩側(cè)還有一定的余量,，經(jīng)過測量后,，我們得出了一些結(jié)論：第一，后備廂開口最大的是奧迪A4L,，其次是奔馳C級,，最小的是寶馬3系。第二,，奧迪A4L的后備廂高度和奔馳C級的后備廂高度都不算太好,，20/24英寸行李箱疊放時內(nèi)部高度已經(jīng)用盡，但是奧迪A4L是這三臺車唯一一臺后排座椅支持4/6分比例放倒的車型,，對于縱向空間的拓展能力有著絕對的優(yōu)勢,。第三，三臺車的后備廂內(nèi)部兩側(cè)均配備了儲物槽或者是網(wǎng)兜,，可以用于放置雜物,，但后備廂蓋板下方唯一配備儲物槽的是奔馳C級，并且容積不小,，寶馬3系后備廂蓋板無法打開,，表現(xiàn)最差。
●車內(nèi)儲物空間對比
奔馳C級的前排儲物槽空間很大,，可以放手機(jī),、雜物以及兩瓶水，并且互不干擾,，而后排扶手則是它的殺手锏,，除了尺寸最大以外，它的儲物能力也是最好的,。
寶馬3系的前排扶手箱容積是這三臺車中最大的,，可以收納一些大件物品，缺點(diǎn)是中控下方的儲物槽尺寸不夠,，有時候雜物和水瓶需要二選一,。
相比前兩位選手,，奧迪A4L的儲物空間表現(xiàn)顯得有些基礎(chǔ)了，首先是前排的儲物槽分割的太多,，導(dǎo)致每個儲物槽都很小,，第二就是前排扶手箱深度不夠，不能放大件物品,。
全場最新的奔馳C級車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)最好,，中控臺下方配有一個帶蓋板的儲物槽，打開之后發(fā)現(xiàn)深度不錯,，可以放手機(jī)和一些雜物,，并且不會干擾到旁邊的杯架，手套箱的容積也是最好的,，并且是雙層的設(shè)計,，而后排的扶手箱儲物空間則是它的必殺技，除了常規(guī)的杯架以外,，它還配有一個帶蓋板的儲物盒,，并且在儲物盒前方還有一個小儲物槽，儲物能力非常好,；寶馬3系位列第二名,，首先它的前排扶手箱容積是最大的，第二就是后排同樣配備了儲物能力不錯的扶手箱,，但前排儲物槽和杯架容積一般,，日常放東西時需要水杯雜物二選一。而最“老”的奧迪A4L在這部分表現(xiàn)不佳,，首先是中控區(qū)域儲物空間分割的太散,，每個容積都不是很大，第二就是前排扶手箱太小,。