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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 對(duì)比測試 正文

老友再重逢 全新C級(jí)/3系/A4L三車對(duì)比

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  [汽車之家 對(duì)比測試]  在寫這篇文章之前,,我翻看了一下往期的對(duì)比測試文章,,上次主角只有奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià)),、寶馬3系和奧迪A4L的對(duì)決還得回到“遙遠(yuǎn)”的2016年,轉(zhuǎn)眼來到了2021年,,奔馳C級(jí)迎來了全新的換代,,借著這次機(jī)會(huì),我們讓豪華品牌中型車的頭牌們?cè)俅尉鄣揭黄�,,進(jìn)行一次全方位的對(duì)決,除了測試數(shù)據(jù)以及駕駛體驗(yàn)以外,,這三臺(tái)車到底如何選擇,,最后我們也會(huì)告訴大家答案。

汽車之家

  首先先來介紹一下參加此次對(duì)比的三臺(tái)車型的具體配置情況,,分別是:2022款 奔馳C級(jí) C 260 L 運(yùn)動(dòng)版(后簡稱奔馳C級(jí)),、2021款 寶馬3系 改款二 325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝(后簡稱寶馬3系)、2020款 奧迪A4L 40 TFSI 豪華動(dòng)感型(后簡稱奧迪A4L),,這三款車的官方指導(dǎo)價(jià)均在35萬元上下,,并且是目前或者是未來的主銷車型,,此次對(duì)比測試我們主要針對(duì)它們?nèi)_(tái)車的駕乘感受、乘坐/儲(chǔ)物空間以及實(shí)測成績?yōu)榇蠹医馕�,,那下面咱們正式開始,。

● 車型簡介

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2022款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版

  奔馳C級(jí)換代之后爭議還是不小的,但大家討論的部分幾乎都是外觀,,而內(nèi)飾部分幾乎沒有太多人去吐槽,,畢竟豪華感確實(shí)在同級(jí)別中算是最高的了,全液晶儀表盤和中控屏操作流暢,、顯示清晰,、功能全面,當(dāng)夜幕降臨,、氛圍燈全部打開的時(shí)候大家就會(huì)感受到奔馳給駕乘者營造的夢(mèng)幻空間了,。但是它是這三款車中唯一一臺(tái)搭載1.5T+48V電機(jī)的車型,最終測試結(jié)果如何,?我們拭目以待吧,。

華晨寶馬 寶馬3系 2021款 改款二 325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝

  靜態(tài)部分寶馬3系其實(shí)表現(xiàn)還算不錯(cuò),外觀以及內(nèi)飾都有著不同于其他兩款車的犀利運(yùn)動(dòng),,尤其是內(nèi)飾,,雖說豪華感、未來感和奔馳C級(jí)比稍差了一些,,但是它保留了許多空調(diào)以及駕駛控制按鍵,,日常使用起來很方便。大家總是在評(píng)論這一代車型在運(yùn)動(dòng)感方面減退不少,,但它和對(duì)手相比究竟如何呢,?

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2020款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型

  奧迪A4L的外觀內(nèi)飾雖說讓人覺得有些審美疲勞了,但是中控屏以及全液晶儀表盤用起來沒有任何問題,,車內(nèi)所有細(xì)節(jié)的把控讓人挑不出毛病,,并且它也是這三款車中唯一標(biāo)配了加熱以及真皮座椅的車型,車內(nèi)外配置絕對(duì)不算低,。

● 車身尺寸對(duì)比

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  此次參加對(duì)比測試的這三款車型均為長軸版本,,所以三臺(tái)車在軸距以及車身長度方面表現(xiàn)都很突出,就算是軸距最小的奧迪A4L,,其實(shí)際的軸距也超過了2900mm,,長度最佳的是剛剛換代的奔馳C級(jí),長度來到了4882mm,,所以它也是這三臺(tái)車中看著最舒展的那一臺(tái),,軸距最佳的是寶馬3系,力壓群雄,,但只從數(shù)據(jù)并不能直觀的反應(yīng)車內(nèi)空間的表現(xiàn),,所以下面咱們來對(duì)比一下它們的乘坐以及車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn),。

● 乘坐空間對(duì)比

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2022款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版

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  在逐個(gè)測試之后我們得出了結(jié)論,首先就是三款車的乘坐空間水平非常接近,,對(duì)于體驗(yàn)者而言前后排的頭部以及腿部空間的差距基本都在一指左右,,后排腿部空間最大的是奔馳C級(jí),這部分我感覺要?dú)w功于前排座椅比較薄,,“偷”出了一些空間,;而軸距以及車身最高的寶馬3系前排頭部空間達(dá)到了一拳,后排同樣表現(xiàn)出色,;奧迪A4L中規(guī)中矩,,測得的數(shù)據(jù)幾乎是另外兩臺(tái)車的中位數(shù)。

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