[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 這兩年大家對(duì)哈弗品牌最大的印象應(yīng)該就是車型名稱,大狗,、初戀、赤兔等名稱層出不窮,可能車停在面前你對(duì)不上號(hào),但它們的名字你肯定聽說過,,當(dāng)然這其中也肯定包含神獸。今天咱們就忘記它的名字,,看看它的實(shí)力能不能讓你記住它。
這次試駕的車型為非量產(chǎn)版,,不代表未來上市的商品車表現(xiàn),。根據(jù)廠家透露的消息,哈弗神獸未來會(huì)有三款動(dòng)力配置,,分別是1.5T,、1.5T混動(dòng)和2.0T。不過因?yàn)檠邪l(fā)周期的原因,,這次試駕只能體驗(yàn)到1.5T和1.5T混動(dòng)車型,。未來上市時(shí)雖然三款動(dòng)力會(huì)一起發(fā)布,但2.0T車型的交付可能會(huì)延后一些,。
時(shí)尚但不另類
哈弗品牌車型的設(shè)計(jì)一直是相對(duì)傳統(tǒng)的SUV造型,,即便是年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格也是在沉穩(wěn)大氣的樣式中加入一些新的元素,而這次不同了,,神獸的動(dòng)感時(shí)尚是每一個(gè)線條都能透露出來的,,整體的造型也找不到品牌下其他車型設(shè)計(jì)的元素或者影子。
神獸的頭燈采用了全LED光源,,上邊的貫穿式示寬燈使用了60顆LED燈珠,,遠(yuǎn)光燈和近光燈由20顆LED燈珠組成,可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的點(diǎn)亮效果,,不過這次試駕并沒有體驗(yàn)到燈光的鋪路效果,,等以后拿到試駕車后再跟大家進(jìn)行分享。
可能在很多人的固有印象中,,擾流板的目的就是梳理氣流,,優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能,但除此之外,,擾流裝置在汽車上的作用還有很多,,比如在特定速度行駛時(shí)車輛的某個(gè)位置會(huì)和空氣摩擦產(chǎn)生高頻的嘯叫聲,此時(shí)增加個(gè)小的擾流裝置就能夠解決掉了,,也許神獸前包圍下的擾流就是這個(gè)目的,。
試駕車裝配了19英寸雙色鋁合金輪圈,,扭轉(zhuǎn)的立體造型和不同表面工藝所帶來的光影效果與車身相得益彰。輪胎裝配了235/55 R19的固鉑EVOLUTION CTT系列,,在跟廠家交流之后得知,,上市后還會(huì)有裝配米其林品牌輪胎的車型。
下包圍上的雙邊排氣為裝飾罩,,真正的排氣雖然也是雙邊共兩出,,但使用了隱藏式設(shè)計(jì)。對(duì)于隱藏式排氣加裝飾管口這件事我一直想不明白,,既然想要在車尾做出排氣效果來為什么不直接接上排氣呢,?何況本身也是雙邊共兩出的排氣布局。不知道對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)你們是怎么想的,,歡迎在文章下方評(píng)論留言,,咱們一起交流一下。
粉白配色絕對(duì)清新
神獸將會(huì)提供兩種配色的內(nèi)飾,,一種是以黑色為主,,官方名稱叫黑曜磁場(chǎng),另一種就是測(cè)試車上的粉白配色,,官方名稱是粉耀霓虹,。除了常規(guī)的搪塑、皮革之外,,神獸還在內(nèi)飾中加入了大面積的Alcantara,,視覺和觸覺的質(zhì)感都非常好。
在中國(guó)品牌中使用懷擋的車型并不多,,神獸也是哈弗品牌第一個(gè)使用懷擋設(shè)計(jì)的車型,,右側(cè)為換擋桿,左側(cè)為雨刷燈光撥桿,,下邊還有自適應(yīng)巡航撥桿,。不論是功能布局還是撥桿的造型都充滿了熟悉的感覺,這個(gè)小細(xì)節(jié)我覺得還可以做得更好,,也歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言,,對(duì)于這樣的設(shè)計(jì),你是接受還是拒絕呢,?
因?yàn)檫@次試駕的車型并非最終量產(chǎn)版,,車機(jī)系統(tǒng)主要展示邏輯和功能,具體的流暢度和響應(yīng)速度他們還會(huì)進(jìn)行優(yōu)化,,所以接下來咱們就主要聊聊功能,,流暢度和使用體驗(yàn)等拿到量產(chǎn)版之后再和大家分享。
除了傳統(tǒng)的燈光控制外,,神獸還帶有燈光秀功能,,頭燈可以跟隨音樂“跳舞”,,但音樂和“舞蹈”都需要廠家做單獨(dú)的適配,廠家預(yù)計(jì)首批交付的車型會(huì)提供兩組動(dòng)態(tài)的音樂和燈光配合,,后期會(huì)通過OTA升級(jí)來提供給車主更多的音樂組合,。
空間滿足家庭需求
座椅同樣使用了粉白的配色,并且白色的部分為Alcantara材質(zhì),,對(duì)于喜歡穿牛仔褲或者深色衣服的人來說,,白色的椅面材質(zhì)可能會(huì)成為他們的噩夢(mèng),如果不是特別勤快的話,,還是選擇黑色內(nèi)飾比較合適,。
我們身高180cm的體驗(yàn)者在前后排都可以獲得比較寬裕的空間,后排的地板為全平設(shè)計(jì),,靠背上也帶有三個(gè)可以升降的頭枕,,對(duì)于只有一輛車的家庭來說,神獸的后排實(shí)用性表現(xiàn)確實(shí)足夠友好,。
在電源接口的布置上,前排中央地臺(tái)兩側(cè)布置了三個(gè)充電接口,,后排也布置了兩個(gè)充電接口,,并且電源接口的種類非常豐富,Type-A,、Type-C,、12V全都有配置,對(duì)于用戶不同種類的用電器全都可以應(yīng)付,。
后備廂的尺寸不算小,,容積可以滿足絕大多數(shù)情況下的需求,后排座椅支持4/6比例放倒,,放倒后可以形成純平的空間,,空間實(shí)用性沒什么問題,在搬運(yùn)大件物品的時(shí)候,,地臺(tái)跟門檻之間較小的落差也可以省些力氣,。
熟悉的動(dòng)力配置
這次試駕的車型是1.5T和1.5T混動(dòng)車型,因?yàn)槲磥碇麂N的肯定還是價(jià)格相對(duì)便宜的1.5T+7DCT的動(dòng)力配置,,所以咱們這次試駕也就以這套動(dòng)力為主,。
1.5T+7DCT的這套動(dòng)力系統(tǒng)我認(rèn)為是哈弗品牌標(biāo)定最完善的,至少之前的第三代H6,、初戀,、赤兔等車型都讓我足夠滿意,但在神獸上,,變速箱的響應(yīng)速度會(huì)稍慢一些,,特別是在走走停停的路況下,,變速箱導(dǎo)致了動(dòng)力的延遲。在交流中得知廠家對(duì)其變速箱的邏輯進(jìn)行了重新標(biāo)定,,延后了換擋時(shí)機(jī),,來提供更好的動(dòng)力表現(xiàn),后期他們還會(huì)繼續(xù)完善這套變速箱的程序,,量產(chǎn)版會(huì)是更好的狀態(tài),,未來我們也會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試
混動(dòng)版車型的動(dòng)力并不如數(shù)據(jù)那般亮眼,駕駛的感受偏向輕盈,、平順,,不會(huì)有任何性能的感覺。如果不是刻意感受的話,,發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的動(dòng)作幾乎可以忽略不計(jì),,只是對(duì)于混動(dòng)車型來說,發(fā)動(dòng)機(jī)介入之前和之后的噪音感受會(huì)有差異,。
哈弗在神獸上用了一點(diǎn)小心思,,就是給后輪做了負(fù)傾角,通常來說這是運(yùn)動(dòng)型車才會(huì)調(diào)整的方向,,可以在彎道時(shí)增加后輪的接地面積,,提升車尾的穩(wěn)定性,在極限狀態(tài)下能夠獲得更穩(wěn)定的車尾動(dòng)作,。
因?yàn)檫@次試駕能夠體驗(yàn)的項(xiàng)目比較有限,,很多神獸上亮眼的科技配置諸如:點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)泊車、特定停車場(chǎng)的全自動(dòng)泊車,、打燈自動(dòng)變道,、自動(dòng)變道超車等功能都需要等我們拿到量產(chǎn)版的試駕車再跟大家分享了。
總結(jié):
正如開頭所說,,神獸這個(gè)名字更像是茶余飯后的一個(gè)談資,,你來我往說說笑笑,可哈弗沒拿它當(dāng)個(gè)笑料,,而是認(rèn)認(rèn)真真地造了一臺(tái)車,,并且在其身上傾注了時(shí)下最主流的科技配置。不過這次試駕的車型完成度并不高,,還有很多需要繼續(xù)完善的地方,,希望未來在量產(chǎn)版上能夠做得更好,能夠讓大家在忘記“神獸”這個(gè)名字的時(shí)候,,還能想起這款車,。(圖/文/攝 汽車之家 張益嘉)
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