[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自上市以來,，指導價區(qū)間21.99--27.99萬元的昂科威S全系車型就以2.0T發(fā)動機為唯一動力選擇，不過這個局面在昨天被打破了,，因為上汽通用別克公布了昂科威S 552T,，也就是1.5T車型的官方指導價。不出意料,，昂科威S 552T成為了昂科威S的入門車型,，不過這次試駕中的測試環(huán)節(jié)，可能會給你個驚喜,。

　　和652T車型相比昂科威S 552T（文中簡稱1.5T車型和2.0T車型）在外觀上并沒有太多變化,，還是我們熟悉的那個昂科威S。新車僅僅是換裝了第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機,，也同樣加入了48V輕混系統(tǒng),，這種做法的好處，無疑是可以進一步降低指導價門檻,，所以昨天公布的昂科威S 1.5T兩款車型的指導價,，兩驅精英型20.99萬元，兩驅豪華型21.79萬元,。后者的價格已經非常接近2.0T兩驅精英型了,。

　　首先要說的，還是新車的1.5T發(fā)動機,，在35MPa高壓直噴系統(tǒng),、電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵等技術的加持下,，第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機根據不同調校,，發(fā)動機最大功率可在135kW--155kW的輸出范圍內進行調整，這次昂科威S的1.5T發(fā)動機,，就上到了最大的155kW,。

　　好了話不多說,，相信屏幕前的您肯定最關心換了1.5T發(fā)動機的昂科威S能跑出怎樣的加速成績。正好這次的試駕活動是在廣德的通用試車場里,，也要感謝老天在測試當天沒有繼續(xù)下雨,。官方給出昂科威S 1.5T車型的0-100km/h加速時間為8.4s，這次的初步測試成績已經挺接近官方數據了,。不過此次測試成績僅供參考,，待未來有試駕車我們會再次進行AH-100測試。

　　昂科威S的車身穩(wěn)定系統(tǒng)需要在儀表盤的行車電腦中關閉,，關閉后變速箱可允許的最大起步轉速可以來到2700rpm,，松開剎車踏板后前輪會稍稍打滑，很快就會恢復抓地,。起步初段動力的表現還不錯,，變速箱的升擋也沒有太多動力損失。不過我們也可以從曲線圖中看出,，隨著車速增加，1.5T發(fā)動機的動力儲備問題顯現了出來,，這也是沒辦法的事情,。

　　其實拋開動力上的變化，昂科威S 1.5T車型的駕駛感受和2.0T車型并沒有太多不同,，油門比較輕,，在48V輕混系統(tǒng)的幫助下， 無需深踩油門也能帶來不錯的日常加速表現,；其實這臺1.5T發(fā)動機和威朗Pro GS的那臺1.5T發(fā)動機98%都是相同的,，只是對進氣系統(tǒng)等地方做了調整，所以擁有更高的輸出,。昂科威S 1.5T車型的剎車還是帶點兒上汽通用旗下新車的特點,，踏板挺沉，且初段制動力的釋放沒那么線性,，得習慣習慣,。

　　和2.0T車型一樣，1.5T車型的懸架調校也是以舒適為側重點,，當然也能保證日常駕駛中對車身的支撐性,，懸架對于顛簸的處理比較柔和，有一定的高級感,，在經過顛簸路面時只要控制好車速,，減振器都能及時拉住車身，沒有多余的晃動,。

　　1.5T車型的剎車表現也和我們此前測試的2.0T車型相當,，剎進了38米內,。在全力制動時，昂科威S的制動力輸出很強勁,，全程都能將減速g值保持在1g左右,，沒有大的波動，相當不錯,。同樣,，擁有ANC主動降噪的1.5T車型，其車內靜謐性也和2.0T車型沒差,。試駕當日我們在廣德試車場的高環(huán)上乘坐由試駕教練駕駛的昂科威S 1.5T,，當車速超過180km/h后車內噪音水平也處在不妨礙交流的范圍內，相信這會反映在未來的AH-100測試里,。

　　看過測試之后,，不知道您還有沒有興趣再來看看昂科威S 1.5T車型的靜態(tài)表現。要說這次靜態(tài)內容寫起來也方便,，因為和2.0T車型沒有太多不同的地方,，如果現在有一臺1.5T的昂科威S放在您眼前，您也不一定能看出來這到底是搭載什么動力的昂科威S,。

　　昂科威S 1.5T車型也是用了雙邊共兩出的排氣,，相信在前面那張懸架圖里你們已經看到了，只不過尾排還是隱藏在后包圍下,。新車的車身尺寸為4662/1883/1631mm,，軸距2779mm，相比2022款昂科威S GS車型在車身高度上低10mm,，其他數據相同,。也許你會問輪圈是不是和2.0T車型的不同？是,，但也只是和GS車型的運動輪圈不同,，和2020款普通車款的五輻式輪圈是一樣的。

　　接著看內飾,，設計咱也不多了,，因為和2.0T車型一樣。1.5T車型共有兩個配置可選,，其中兩驅豪華型為高配,，配置水平比指導價21.99萬元的2.0T兩驅精英型要高，更接近指導價23.99萬元的2.0T GS兩驅智慧運動型,。那和2.0T GS兩驅智慧運動型相比,，1.5T兩驅豪華型差在哪兒呢？主要是運動外觀、電動尾門,、20英寸輪圈和流媒體后視鏡,。

　　兩驅豪華型配備真皮方向盤，精英型是塑料材質方向盤,；兩驅豪華型配備雙區(qū)自動空調,，精英型只有手動空調。此外諸如并線輔助,、車道偏離預警,、車道保持和主動剎車等駕駛輔助功能，也都是只有兩驅豪華型才有的,。

　　同樣兩驅豪華型的座椅為真皮座椅,，前排座椅帶有座椅加熱功能，主駕座椅可電動調節(jié),；精英型則使用皮布混搭面料的座椅,，前排兩個座椅均只能手動調節(jié)且不帶座椅加熱；后排座椅嘛,，豪華型和精英型除了座椅材質不同,，別的就沒區(qū)別了。

　　至于車內空間,，感興趣的朋友就辛苦一下,，移步至我們此前的測試文章。這次的靜態(tài)內容,，差點兒給我整不會了（啪啪打臉）。

編輯點評：

　　就像前面試駕部分所說,，昂科威S 1.5T車型和2.0T車型相比只是動力上的不同,，整體的駕乘質感并沒什么區(qū)別，體驗下來1.5T的動力水平完全能夠滿足日常的駕駛需求,，這次的測試成績也挺不錯,。沒記錯的話，前幾天我在論壇好像看到有朋友還挺期待昂科威S 1.5T車型的,？其實對于不追求2.0T動力的朋友來說,，1.5T+48V真挺好，而且只用加92的油,。不過沒想到在這次文章發(fā)布前,，別克先發(fā)布了1.5T車型的售價，不知道您覺得價位如何,？最后建議想購買昂科威S 1.5T車型的朋友,，可以的話就直接買兩驅豪華型，指導價高出的8000塊能夠換來不少配置，挺值,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數	昂科威 2022款 昂科威S 552T 兩驅豪華型
廠商指導價	21.79萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	中型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2021.10
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	270
發(fā)動機	1.5T 211馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4662*1883*1631
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	8.4
實測0-100km/h加速(s)	8.81
實測100-0km/h制動(m)	35.78
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.15
實測油耗(L/100km)	9.1
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	昂科威 2022款 昂科威S 552T 兩驅豪華型
長度(mm)	4662
寬度(mm)	1883
高度(mm)	1631
軸距(mm)	2779
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1613
接近角(°)	16
離去角(°)	21
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	366-1444
整備質量(kg)	1710
發(fā)動機	昂科威 2022款 昂科威S 552T 兩驅豪華型
發(fā)動機型號	LAH
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	270
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500
最大凈功率(kW)	150
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	昂科威 2022款 昂科威S 552T 兩驅豪華型
擋位個數	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉向	昂科威 2022款 昂科威S 552T 兩驅豪華型
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	昂科威 2022款 昂科威S 552T 兩驅豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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