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不只是入門之選 試駕別克昂科威S 552T

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自上市以來,,指導價區(qū)間21.99--27.99萬元的昂科威S全系車型就以2.0T發(fā)動機為唯一動力選擇,不過這個局面在昨天被打破了,,因為上汽通用別克公布了昂科威S 552T,,也就是1.5T車型的官方指導價。不出意料,,昂科威S 552T成為了昂科威S的入門車型,,不過這次試駕中的測試環(huán)節(jié),可能會給你個驚喜,。

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  和652T車型相比昂科威S 552T(文中簡稱1.5T車型和2.0T車型)在外觀上并沒有太多變化,,還是我們熟悉的那個昂科威S。新車僅僅是換裝了第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機,,也同樣加入了48V輕混系統(tǒng),,這種做法的好處,無疑是可以進一步降低指導價門檻,,所以昨天公布的昂科威S 1.5T兩款車型的指導價,,兩驅(qū)精英型20.99萬元,兩驅(qū)豪華型21.79萬元,。后者的價格已經(jīng)非常接近2.0T兩驅(qū)精英型了。

上汽通用別克 昂科威S 2022款 552T 兩驅(qū)豪華型

  首先要說的,,還是新車的1.5T發(fā)動機,,在35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電動放氣閥渦輪增壓器,、全可變排量機油泵等技術(shù)的加持下,,第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機根據(jù)不同調(diào)校,發(fā)動機最大功率可在135kW--155kW的輸出范圍內(nèi)進行調(diào)整,,這次昂科威S的1.5T發(fā)動機,,就上到了最大的155kW。

上汽通用別克 昂科威S 2022款 552T 兩驅(qū)豪華型

上汽通用別克 昂科威S 2022款 552T 兩驅(qū)豪華型

  好了話不多說,,相信屏幕前的您肯定最關(guān)心換了1.5T發(fā)動機的昂科威S能跑出怎樣的加速成績,。正好這次的試駕活動是在廣德的通用試車場里,也要感謝老天在測試當天沒有繼續(xù)下雨,。官方給出昂科威S 1.5T車型的0-100km/h加速時間為8.4s,,這次的初步測試成績已經(jīng)挺接近官方數(shù)據(jù)了。不過此次測試成績僅供參考,,待未來有試駕車我們會再次進行AH-100測試,。

上汽通用別克 昂科威S 2022款 552T 兩驅(qū)豪華型

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  昂科威S的車身穩(wěn)定系統(tǒng)需要在儀表盤的行車電腦中關(guān)閉,關(guān)閉后變速箱可允許的最大起步轉(zhuǎn)速可以來到2700rpm,,松開剎車踏板后前輪會稍稍打滑,,很快就會恢復抓地,。起步初段動力的表現(xiàn)還不錯,變速箱的升擋也沒有太多動力損失,。不過我們也可以從曲線圖中看出,,隨著車速增加,1.5T發(fā)動機的動力儲備問題顯現(xiàn)了出來,,這也是沒辦法的事情,。

上汽通用別克 昂科威S 2022款 552T 兩驅(qū)豪華型

  其實拋開動力上的變化,昂科威S 1.5T車型的駕駛感受和2.0T車型并沒有太多不同,,油門比較輕,,在48V輕混系統(tǒng)的幫助下, 無需深踩油門也能帶來不錯的日常加速表現(xiàn),;其實這臺1.5T發(fā)動機和威朗Pro GS的那臺1.5T發(fā)動機98%都是相同的,,只是對進氣系統(tǒng)等地方做了調(diào)整,所以擁有更高的輸出,。昂科威S 1.5T車型的剎車還是帶點兒上汽通用旗下新車的特點,,踏板挺沉,且初段制動力的釋放沒那么線性,,得習慣習慣,。

上汽通用別克 昂科威S 2022款 552T 兩驅(qū)豪華型

上汽通用別克 昂科威S 2022款 552T 兩驅(qū)豪華型

上汽通用別克 昂科威S 2022款 552T 兩驅(qū)豪華型

  和2.0T車型一樣,1.5T車型的懸架調(diào)校也是以舒適為側(cè)重點,,當然也能保證日常駕駛中對車身的支撐性,,懸架對于顛簸的處理比較柔和,有一定的高級感,,在經(jīng)過顛簸路面時只要控制好車速,,減振器都能及時拉住車身,沒有多余的晃動,。

上汽通用別克 昂科威S 2022款 552T 兩驅(qū)豪華型

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  1.5T車型的剎車表現(xiàn)也和我們此前測試的2.0T車型相當,,剎進了38米內(nèi)。在全力制動時,,昂科威S的制動力輸出很強勁,,全程都能將減速g值保持在1g左右,沒有大的波動,,相當不錯,。同樣,擁有ANC主動降噪的1.5T車型,,其車內(nèi)靜謐性也和2.0T車型沒差,。試駕當日我們在廣德試車場的高環(huán)上乘坐由試駕教練駕駛的昂科威S 1.5T,當車速超過180km/h后車內(nèi)噪音水平也處在不妨礙交流的范圍內(nèi),,相信這會反映在未來的AH-100測試里,。

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    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少,。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關(guān)系,。內(nèi)飾以駕駛員主導的風格也看出別克的設計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型,。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,底盤的調(diào)校有些運動化的味道,。動力儲備足夠,,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,,這次的昂科威S也不例外,。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),,更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象,。盡管以兩驅(qū)車型為主,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響,。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV,。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設計就可以看出,這是一臺“非主流”SUV,,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見,。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,但又并不出格,。內(nèi)飾也沒有固守陳規(guī),,玩起了以駕駛員為中心的設計,可謂非常大膽,。既然是以兩驅(qū)車型為主,,那昂科威S較為運動化的駕駛風格也就變得合乎情理了。它是一臺中型SUV,,但在城市中駕駛它并不會感到無聊,。

  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞 閱讀測試文章
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    測試文章:真的有“美系感” 測試昂科威S Avenir
    評測編輯-朱力神:

    昂科威S的主要目標在細分市場中,對于那些喜歡獨特車型的消費者們,,昂科威S的魅力還是很高的,,而且配置很豐富,行駛感受充滿豪華質(zhì)感,。不過,,同一價格區(qū)間中還是有很多強勁的對手,至于消費者的接受度,,還是交給市場來驗證吧,。

    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,,畢竟它很舒服,再加上動力反應夠快,,很適合在城市代步,。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質(zhì)感是我喜歡也不喜歡的地方,喜歡的原因呢,,自然是它的舒適度,,讓我想到GL8,但是在高速公路上,,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感,。至于空間表現(xiàn),以我1.9m的身高,,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受,。

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    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動力強、平順性好,,不管開著坐著都很不錯,,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯的市場優(yōu)惠,,性價比很高,。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,,要是能給換成AT就好了,。

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    評測編輯-鄭宇:

    使用小排量發(fā)動機來降低售價,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,,但可惜雙離合變速箱拖了后腿,。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認可的話,7速雙離合則實在讓人難以滿意,。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔心1.5T的動力表現(xiàn),,實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺,。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,,對于消費者來說,這錢花的還是挺劃算的,。不滿意的地方就是它的變速箱,,反應速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位,、良好的做工與用料,、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板,。

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    評測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,,動力儲備完全夠用,,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿,。介于它比較便宜的價格,,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,,其實它的動力還夠,,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感,。毫無疑問,28T更值得擁有,。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置,。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,,唯一短板是變速箱的平順性。

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    測試文章:配置豐富/駕駛舒適 測試別克昂科威2.0T
    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當豐富,,而且乘坐空間也足夠?qū)挸�,,活動范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性。動力方面,,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,只是在反應速度上還有待提升,。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象,。動力性能也位列同價位車型中的前列,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,,是一款可以對當今市場產(chǎn)生重大影響的車型,。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品,。全系標配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎,,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,,相信一定會被國內(nèi)消費者所接受,。

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昂科威

指導價:19.69-25.99萬
級別:中型SUV
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