[汽車之家原創(chuàng)試駕] 捷尼賽思,，這個既熟悉又有些陌生的老朋友,，近來在中國市場的動作頗多，而且一來就將產(chǎn)品瞄向了中大型車市場,。當(dāng)然他們肯定不會放棄面向年輕消費(fèi)者的中型車市場,，畢竟這個市場的蛋糕頗大,，那些個耳熟能詳?shù)能囆臀揖筒灰灰涣信e了。所以本周五捷尼賽思G70(參數(shù)|詢價)將正式上市,，今天我就先幫喜歡這臺車的朋友試駕一下,。
捷尼賽思G70于今年8月底的成都車展正式發(fā)布，這次的試駕會是該車的首次動態(tài)體驗,。在車展上我們曾經(jīng)也對G70做了一次靜態(tài)體驗,，不過這次還是允許我先用靜態(tài)內(nèi)容開場，因為捷尼賽思的外觀設(shè)計確實有點(diǎn)東西,。相比定位中大型車的G80,，G70的整車線條更加緊湊，身型動感,，當(dāng)然家族元素一個都不會少,。
沒錯，G70的這個標(biāo)準(zhǔn)的中型車尺寸,，只能夠得上那些競品車型的標(biāo)軸車型,，相比那些軸距動輒超過2900mm的長軸車型，目前G70就只能心有余而力不足了,。像3系和C級還有標(biāo)軸車型的存在,，而A4L和CT5則全系都是軸距超2900mm的存在。畢竟G70是剛?cè)肴A的“新人”，這也是需要面對的問題,，不可否認(rèn)國人對后排空間的重視程度,，就看捷尼賽思如何應(yīng)對了。
G70的兩款車型,，豪華型和旗艦型都配備19英寸輪圈,，可選裝不同樣式的輪圈，但輪圈尺寸不變,。前胎規(guī)格225/40 R19，后胎規(guī)格255/35 R19,。此外兩款車型也均可選裝帶Brembo制動系統(tǒng)的運(yùn)動包,，只是兩個運(yùn)動包里的配置不太一樣，比如電磁懸架就是只存在于旗艦型的運(yùn)動選裝包里,。
少了G80那樣古典豪華的內(nèi)飾,，G70的內(nèi)飾以一副運(yùn)動的形態(tài)示人，深色內(nèi)飾搭配紅色縫線,，標(biāo)準(zhǔn)的,，也是相對最簡單的營造運(yùn)動氛圍的手法。不過雖然運(yùn)動氛圍滿滿,，但G70的內(nèi)飾還是稍顯樸素,，尤其是中控臺的設(shè)計，不知道捷尼賽思是否想撇開和母公司之間的聯(lián)系,，但這個中控臺總是能讓我想起現(xiàn)代的某些車款,。
運(yùn)動風(fēng)格的真皮座椅也用紅色縫線印上了和中網(wǎng)一樣的菱形紋路，旗艦型的座椅配置非常豐富,，前排座椅加熱和通風(fēng)功能都有配備,，后排座椅也提供了座椅加熱功能。而讓人驚異的是,，在G70的車內(nèi)也看到了老板鍵,，這一級別的車型自然也有配備老板鍵的，但出現(xiàn)在身型和定位都如此運(yùn)動的G70上,，確實沒想到,。
前面也說了，目前G70的車身尺寸和軸距只與競品的標(biāo)軸車型相當(dāng),，所以車內(nèi)空間并不是它的強(qiáng)項,，受限于此，G70的后排空間不怎么理想,，好在G70的后排座椅有下陷設(shè)計,，能夠偷一點(diǎn)腿部空間出來，但要遇到身高超過180cm的前排乘客，想必后排乘客不會那么舒服,。
目前捷尼賽思G70僅有2.0T動力可選,，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率180.2kW（245Ps）/6200rpm，最大扭矩353N·m/1450-3500rpm,，動力輸出和競品車型的2.0T高功率發(fā)動機(jī)相當(dāng),，不知何時捷尼賽思會推出低功率車型來豐富產(chǎn)品線。傳動系統(tǒng)是8AT變速箱,，和G80的變速箱一樣是自家產(chǎn)品,。
這個2.0T發(fā)動機(jī)放在身型緊湊的G70身上，自然是能夠帶來暢快的駕駛感受,，只要肯給油門,，2.0T發(fā)動機(jī)不會吝嗇它的動力，官方稱G70四驅(qū)車型的0-100km/h加速時間為6.6s,，后驅(qū)車型為6.1s,，聽著很給力，但還有待后續(xù)AH-100測試的驗證,。8AT變速箱與發(fā)動機(jī)的配合也很到位,，變速箱的日常表現(xiàn)稱職，雖然換擋動作稍有些慢,，但在運(yùn)動模式下會給表現(xiàn)出另一幅性格,。
在經(jīng)濟(jì)模式下，無疑此時的動力響應(yīng)是最慢的,，變速箱也會在駕駛者每次松開油門后,，進(jìn)入到空擋滑行狀態(tài)來進(jìn)一步節(jié)省燃油；舒適模式就不多說了,，日常駕駛的首選推薦,，不過想要感受G70的真實性格，還是得運(yùn)動模式才行,。
其實在舒適和運(yùn)動模式下,，2.0T發(fā)動機(jī)對動力的響應(yīng)都挺積極的，只是在運(yùn)動模式下變速箱的降擋速度有所提升,，所以給人的感覺是動力響應(yīng)更快,，加速也更暢快。在運(yùn)動模式下變速箱會相對延后升擋轉(zhuǎn)速,，但也不會一直維持在高轉(zhuǎn)區(qū)間,。以車速80km/h為例，此時舒適模式下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到1500rpm,，模式運(yùn)動的轉(zhuǎn)速則會維持在2000rpm左右,。
在切換至運(yùn)動+模式后,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會自動關(guān)閉一級，而想激活彈射起步功能,，需長按ESC開關(guān),，將車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉。所以在城市中自然不推薦使用運(yùn)動+模式,，不過你想要小小的爽一下,，還是沒什么問題的，注意安全,。此外這臺選裝了電磁懸架的試駕車,，在不同模式下懸架的表現(xiàn)也不盡相同。
轉(zhuǎn)向手感也會隨著駕駛模式的變化而變化,，運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向力度變沉是最直觀的感受,，但車頭與方向盤之間的交流感不強(qiáng)，轉(zhuǎn)向助力的電子味有些濃,。好在它緊湊的車身,，還是能夠為駕駛者帶來相當(dāng)靈活的操控表現(xiàn),。另外旗艦型還標(biāo)配了前后排雙層隔音玻璃,，車內(nèi)靜謐性有保證，運(yùn)動之余也在舒適配置上不遺余力,，當(dāng)然還是那句話,，我們AH-100測試見。
編輯點(diǎn)評：
從駕駛層面來說,，運(yùn)動模式下的G70是一臺可以喚醒駕駛激情的車,，亦可喚醒你對一些老款運(yùn)動型車的回憶，畢竟追求舒適不知何時成為了這一級別的大趨勢,。以G70的駕駛品質(zhì),，可以去挑戰(zhàn)豪華品牌中型車的那些“前輩”，不過在“大趨勢”的國內(nèi)市場,，G70要面對的問題還很多,，拋開品牌認(rèn)知度，后排空間可能就打消了一部分消費(fèi)者的購車念頭,。此外可選裝電磁懸架的旗艦型預(yù)售價為32.88萬元,，和同樣擁有電磁懸架的CT5相當(dāng)，也和BBA三杰的中低功率車型相當(dāng),，對于不隨大流,、喜歡小眾的消費(fèi)者來說G70確實值得考慮。但如何讓更多的消費(fèi)者來選擇這樣的G70,，恐怕要比想象的難一些,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 33.68萬 |
| 廠商 | 捷尼賽思 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2021.10 |
| 最大功率(kW) | 180.2 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機(jī) | 2.0T 245馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4700*1850*1400 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 9 |
| 整車質(zhì)保 | 五年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1795 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 長度(mm) | 4700 |
| 寬度(mm) | 1850 |
| 高度(mm) | 1400 |
| 軸距(mm) | 2835 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | 330 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | G4KL |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 245 |
| 最大功率(kW) | 180.2 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1450-3500 |
| 最大凈功率(kW) | 180.2 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/40 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/35 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 前排中間氣囊 | ● |
| 主動安全 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 駕駛硬件 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 外觀/防盜 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
