[汽車之家原創(chuàng)試駕]陰雨過后,，賽道彎角殘留著深秋冰冷的雨水，而專屬的圈速挑戰(zhàn)環(huán)節(jié),，也不得已取消了，這是一天中最不開心的事情,。但是全力駕駛,，依舊貫穿了整個體驗過程。沒想到,，有一天也能夠在賽道體驗活動上，體驗到純粹的中國品牌性能車,，而不再是印象中的那些老牌勁旅,。
此次試駕的領(lǐng)克03+ Cyan定制版車型，9月份已經(jīng)正式公布售價,，標準版車型售價23.68萬元,，性能套裝版售價25.68萬元。性能套件的提升包括（避振器,、剎車,、空力套件、動力參數(shù),、定制車漆）,，這一系列的變化足夠有看點。那么性能表現(xiàn)是否對得起價格方面的漲幅呢,？接下來我跟大家做一個詳細的分享,。
◇性能套件設(shè)計
整體設(shè)計風(fēng)格沒有太多區(qū)別，主要變化來自運動套件的裝飾,，而且為了致敬領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)TCR賽車的專屬漆面,，確實很好看。購買它需要什么條件呢,？目前據(jù)消息稱只針對領(lǐng)克性能車俱樂部會員,，前期200臺配額已經(jīng)售空。
前臉部分,，依然采用分層式設(shè)計,，碳纖維前唇依然沒有缺席，細節(jié)設(shè)計采用全黑化設(shè)計,。車身特殊貼紙涂裝也是官方行為,，所以完全是合法上路的狀態(tài)。
輪胎配備的是米其林PS4S系列,，規(guī)格245/35 R19,，抓地力沒的說,，具備不錯的全天候表現(xiàn),，但價格也是偏貴的一類。對置四活塞剎車系統(tǒng)來自阿基波羅,，全力的賽道駕駛過后,，從剎車腳感到熱衰減控制來看，都沒有出現(xiàn)問題,。
避振器來自Bilstein,，前后支持10段下壓阻尼可調(diào)，但是不支持高低調(diào)整。官方也給出了幾套建議調(diào)校方案,，一般公路,，前1段后1段，高速或者山路可以調(diào)至前6段后6段,，而賽道駕駛,，可以調(diào)整至前10段后8段。
車尾設(shè)計,，依然沒有太多變化,，夸張的后擴散器設(shè)計，除了頂置大尾翼之外,，在后備廂蓋上還配備了低調(diào)的小擾流板,。細節(jié)之處加入的Cyan標識，算是點睛之筆,。
夸張的碳纖維尾翼,，支持0°、8°,、16°角度調(diào)整,，在最大角度情況下，可以提供163kg的尾部下壓力,。但尾翼角度只有0°情況下,，才符合上路法規(guī)。