[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 兩年前,我獲得了北京新能源指標(biāo)。當(dāng)時(shí),,已有要二胎的打算,,所以作為家里唯一用車,我期望買一輛7座電動車,。然而放眼市場,,Model X太貴,蔚來ES8又只有355km的NEDC續(xù)航里程,,再就別無選擇了,。最終,我妥協(xié)了,,選擇了一輛5座電動車,。兩年之后的現(xiàn)在,我有點(diǎn)羨慕如今想要7座電動車的消費(fèi)者,,不僅續(xù)航大幅提高,,而且選擇的余地更多了。而我今天試駕的,,也正是一款即將上市的7座純電動SUV——奔馳EQB 350 4MATIC。
目前,,奔馳僅公布了EQB 350 4MATIC一款車型的預(yù)售價(jià)格為44萬元,,乍一聽這個(gè)價(jià)格挺嚇人,畢竟GLB的頂配售價(jià)也才不到35萬,,要知道這車可是一款長度不到4.7米的緊湊型SUV......不過,,您先別著急吐槽,別忘了這款車型的后綴名稱可是350,。在奔馳的命名規(guī)則中,,后綴名稱一般代表著這輛車的性能高低,通常后綴為200代表該車性能較為基礎(chǔ),,而300則意味著是高配甚至頂配,,例如奔馳C 300 L,如此看來擁有350后綴的車在性能表現(xiàn)上應(yīng)該還蠻讓人期待的,!
●駕駛體驗(yàn)
廢話不多說,,我們首先把它開到測試場地,關(guān)掉空調(diào),、音響,,激活運(yùn)動模式,ESP解除,,電門到底,,測測它的加速成績吧!
最終,6.25秒的0-100km/h加速成績比官方公布的6.3秒還少了0.05秒,,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于GLB的9.4秒,,但相比GLB AMG版本的5.2秒還是有一定的差距。從這個(gè)角度上講,,奔馳并不想讓EQB在性能上搶了GLB AMG的風(fēng)頭,。
其中節(jié)能模式的加速踏板調(diào)校比較慵懶,踏板前半段的加速增益有限,,但我們依然能夠通過調(diào)節(jié)踏板深淺,,感受到車輛加速度的變化,從而更好的控制車距,。同時(shí),,方向盤手感也會相對較輕,適合女性駕駛,。
值得一提的是,,奔馳EQB 350 4MATIC的加速踏板還支持KickDown(加速踏板踩到底以后,再使點(diǎn)勁,,還可以往下踩一點(diǎn),,仿佛在踏板底部有一個(gè)微動開關(guān))。在運(yùn)動模式下KickDown的話并不會有明顯加速感受,,不過如果是在舒適或者節(jié)能模式下KickDown,,這輛車就不管三七二十一,全功率沖刺了,。
在我們的連續(xù)制動測試中,,雖然最后在第9、10腳的時(shí)候,,制動卡鉗開始隨著溫度極速上升而出現(xiàn)冒煙情況,,但制動力幾乎沒有衰減,最終該車的100-0km/h剎車成績?yōu)?8.61米,,比我們之前測試的GLB的39.01米還要略好一點(diǎn),。
我們再來講講操控,這輛車方向盤從左到右的圈數(shù)是3圈,,轉(zhuǎn)向齒比設(shè)定的比較平均,。這樣的調(diào)校在車輛高速行駛時(shí),能夠提供不錯(cuò)的穩(wěn)定性,,不賊,。但當(dāng)遇到側(cè)方停車或者地庫的連續(xù)直角彎時(shí),則會讓駕駛員顯得有些手忙腳亂,。
●乘坐感受
奔馳EQB 350 4MATIC的底盤對路噪的隔絕讓我不太滿意,,當(dāng)速度超過50km/h時(shí),隨著速度繼續(xù)上升,傳遞到車內(nèi)的路噪會明顯增加,。本來在車內(nèi)因?yàn)閼壹艿恼{(diào)校而感到安逸的乘客,,此時(shí)可能會皺起眉頭。
●輔助駕駛簡單體驗(yàn)
至于奔馳EQB 350 4MATIC續(xù)航表現(xiàn),,官方給出的CLTC工況續(xù)航為537km,,這是在該車搭載73.5kWh容量三元鋰電池的情況下實(shí)現(xiàn)的。由于此次試駕時(shí)間有限,,所以很遺憾我們并未能給大家測試該車的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn),。等后續(xù)再次拿到試駕車后,我們會以EV-AH100的文章形式,,為大家呈現(xiàn)它的實(shí)測續(xù)航,。
總的來說,奔馳EQB的底盤機(jī)械素質(zhì)整體表現(xiàn)有較高水準(zhǔn),,懸架以及操控屬于較明顯的舒適性取向,。同時(shí),加速踏板在運(yùn)動模式下靈敏的反應(yīng),,以及KickDown設(shè)計(jì),,在該車不錯(cuò)加速性能的前提下,,為駕駛者也帶來了一些樂趣。但它并不完美,,高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)我認(rèn)為還有繼續(xù)提升的空間,。
好評理由:
差評理由: