電力酷小熊海外試沃爾沃C40 RECHARGE

王申

2021年11月15日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　即便是開(kāi)啟支持完全剎停的單踏板模式，在車輛停止前制動(dòng)扭矩的移交也是很和諧,，沒(méi)有頓挫也沒(méi)有響聲,，非常好。后經(jīng)查詢,，C40采用的是來(lái)自大陸的MK C1全線控剎車,，能做到兩種制動(dòng)力完全解耦。比博世的iBooster這種只是電助力的機(jī)械剎車能更好地分配制動(dòng)力請(qǐng)求,。當(dāng)然了,，線控剎車的成本也會(huì)更高。

　　說(shuō)到單踏板模式,，這里就得提一下C40的單踏板邏輯,。經(jīng)過(guò)我們的測(cè)試，松開(kāi)制動(dòng)踏板后,，C40的最大減速度為-0.25g,。而且得益于雙電機(jī)廣泛的回收功率，C40可以在120km/h以內(nèi)都可以穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)-0.25g的減速度,。要知道,，在120km/h公里的時(shí)候?qū)σ慌_(tái)超過(guò)2.2噸的車實(shí)現(xiàn)-0.25g的減速度，減速阻力的功率得至少得有183kw,。雖然高速時(shí)有一部分減速功率可以由風(fēng)阻提供,，但大部分減速功率都是由電機(jī)的回收功率來(lái)承擔(dān)。如果功率搭配不夠,，就會(huì)出現(xiàn)某品牌那樣,，在高速時(shí)受限于電機(jī)回收功率，單踏板模式只能提供很小的減速度，而減速到中低速時(shí)又會(huì)恢復(fù),，整個(gè)減速過(guò)程非常不和諧,，甚至有危險(xiǎn)。而沃爾沃在這點(diǎn)匹配上做的很棒,。

　　但它的單踏板模式也有不足的地方,，就是在完全松開(kāi)的那一瞬間，回收力度來(lái)得太快,，并且偶爾還會(huì)有負(fù)扭矩超調(diào)的情況出現(xiàn),，導(dǎo)致減速度有明顯突變,。若腳下功夫不好,，會(huì)容易讓乘客有明顯的點(diǎn)頭動(dòng)作。希望沃爾沃在這方面能繼續(xù)優(yōu)化一下。

　　總的來(lái)說(shuō),，在駕駛方面,，我更喜歡使用這臺(tái)車的非單踏板模式,，畢竟制動(dòng)踏板和制動(dòng)力矩的分配是可以完全解耦的，并不會(huì)像使用iBooster的車型一樣會(huì)因踩剎車踏板而影響續(xù)航表現(xiàn),。

　　前面提到的，測(cè)試車配備了20英寸的輪圈,，我們一度擔(dān)心它的日常駕駛舒適度,。但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，在正常的路況下,，舒適性完全可以放心,。四季胎較軟的胎壁充當(dāng)了一部分的減振元件,，在面對(duì)路面上小幅度細(xì)碎振動(dòng)時(shí)，車內(nèi)并不會(huì)有什么感覺(jué),。

　　即便是在“著名”的比利時(shí)石板路上，C40的懸架也能對(duì)高頻的中等沖擊進(jìn)行相當(dāng)?shù)皿w的過(guò)濾。對(duì)于一臺(tái)沒(méi)有自適應(yīng)減振的車來(lái)說(shuō),，這點(diǎn)上有點(diǎn)出乎我們意料的好。

　　但在面對(duì)大沖擊,，例如國(guó)內(nèi)隨處可見(jiàn)的減速帶上，或者是路面上的一些較大的凹陷，緊湊級(jí)電車的普遍問(wèn)題就顯現(xiàn)了：為了在有限的懸架行程內(nèi)支撐起沉重的車身,，彈簧的剛度必須得做的很大,，這樣帶來(lái)的副作用顯而易見(jiàn),，在遇到大沖擊的時(shí)候，留給減振器吸收振動(dòng)的行程不足，所以車內(nèi)乘員會(huì)感覺(jué)到一個(gè)沖擊的波峰。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題是這個(gè)級(jí)別電動(dòng)車的普遍問(wèn)題,，目前尚沒(méi)有看到有哪家品牌能很好解決,。所以在這種情況下,，駕駛員好控制好車速,，方可有較為良好的濾振表現(xiàn)，這是懸架方面唯一要注意的地方,。

　　可能是C40 RECHARGE受益于流線型的車身造型,，整體的高速噪音主觀上要相對(duì)于XC40 RECHARGE安靜,。隨著速度的提升，整體噪音提升也很均衡,，不會(huì)出現(xiàn)風(fēng)噪或者胎噪特別明顯的情況,。

總結(jié)：

　　如今越來(lái)越多廠家開(kāi)始為SUV打造這種溜背的造型，但其實(shí)很少有車能做的好看的,，尤其是緊湊級(jí)里,，而沃爾沃C40 RECHARGE是為數(shù)不少能把溜背做得好看的車型。優(yōu)美的外觀設(shè)計(jì),，簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)格,，喜歡的人會(huì)非常喜歡,。配備的和極星Polestar 2完全一致的，峰值輸出達(dá)408馬力雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng),，足夠讓你在閑暇之余踩一腳地板電過(guò)癮,。雖然在駕駛性標(biāo)定上依然有一定的優(yōu)化之處，但對(duì)于正常的日常使用,，這臺(tái)車絕對(duì)能滿足你的要求,。（文/圖/攝汽車之家海外撰稿人）