我們測試了大眾ID.3 并用它漂了個移
[汽車之家 專業(yè)評測] 時代拋棄你時,，可能連個招呼都不打。微風徐徐不一定是好天氣,，你很可能處在風暴眼之中,。在這個百舸爭流的新能源時代，有人劍指巨頭們身下王座,，新勢力渴望重新洗牌,、勇立潮頭。然而,，巨頭們漸漸蘇醒了,，戰(zhàn)局才剛剛開始。
在燃油車時代,，大眾有太多經典車型：走遍天下都不怕的桑塔納,、荷爾蒙收割機寶來R、姐姐們最愛的甲殼蟲,、男孩們的大玩具高爾夫R和回不去的比斯開藍。有人的地方就有故事,，有故事便有了情懷,。新能源來了，燃油車時代的一切情懷都失效了,，沒了情懷的大眾ID系列,，靠什么捍衛(wèi)榮耀？
● 毫無殺氣的萌物
新能源時代的汽車設計猶如“群魔亂舞”,，恕在下才疏學淺,，有些車企的作品我實在欣賞不來。對于眼前這臺ID.3,，無論你覺得好不好看,，但起碼的五官端正它做到了。另外不得不提的是,，ID.3和ID.4在歐洲的市場表現相當出色,，銷量上一路領先,，看來歐洲人對ID系列十分青睞。
作為MEB平臺的產物,，ID.3在結構上與MQB明顯不同,。拋棄了內燃機和變速箱，結構靈活性更高了,。ID.3的前后懸都很短,，軸距達到了2765mm，比高爾夫長了134mm,，比加長軸距的速騰還要長34mm,。由于底盤上布置了電池組，為了保證車內空間,，車身高度來到了1568mm,，但車身寬度僅有1778mm，這使得ID.3看起來又瘦又高,，再加上圓潤的設計風格,，它完全沒有半點攻擊性。
當年國產六代GTI也只給到17英寸輪圈,，現今ID.3都用上20英寸大圈了,，跟整車設計風格有很大關系。ID.3走的是呆萌可愛的路線,，作為一臺以城市通勤為主要使用場景的新能源車,，這種設計風格很討喜，配合最新的大眾品牌LOGO,，對品牌形象年輕化很有幫助,，不知道年輕消費者是否同意我的觀點。
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