[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  梅賽德斯-奔馳一直在用S級來表達豪華汽車的標桿應該是什么樣子,，相信大多汽車愛好者心中也都有著對S級的無限向往,。但在這個萬物皆向年輕化發(fā)展的時代,，是不是也該有一輛拒絕油膩,、為年輕精英服務同時盡顯豪華的全新“S級”轎車呢？2021年12月17日,，它正式上市了：奔馳EQS(參數(shù)|詢價),。

　　奔馳EQS此次上市共推出了四款車型，售價區(qū)間為107.96-151.86萬元,。在2021年4月份的上海車展，代表著全新一代電氣化豪華的奔馳EQS正式與國內(nèi)用戶見面,。我們這次拿到的試駕車（EQS 580版本）仍處于工程車階段,，且截至發(fā)稿，EQS的很多參數(shù)數(shù)據(jù)還都是未知,，所以關(guān)于EQS的所有參數(shù)信息均要以最終車輛上市后公布的信息為準,。

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●無細節(jié)不豪華

　　奔馳對EQS的期望是“做純電動車中的S級”,，這一點單從外觀就能得到體現(xiàn),。為了空氣動力學的優(yōu)化，EQS重新設(shè)計了車身結(jié)構(gòu),，做到了比全新一代S級更低的風阻系數(shù),；另外，邁巴赫的雙色車身,、電動隱藏式門把手,、四門電吸門、像素式頭燈等等元素也都出現(xiàn)在了EQS上,。

　　EQS要完成的一個首要任務就是年輕化轉(zhuǎn)變,，S級看起來多少有點不怒自威的嚴肅感，穿著一身運動裝從S級上下來可能稍微有點不對味兒,；但EQS儼然一輛大型豪華GT車的樣子,，同時它依然具備“S級”應有的豪華感、端莊感,，開著它去參加聚會,，大家會覺得你是年少有為，而不是把家里的車偷開出來了,。

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　　在S級上，只有S 500 L是配備像素式頭燈的,，其余車型均標配幾何多光束大燈,，像素式頭燈選裝價格為26800元,。

　　該燈光系統(tǒng)在功能性上可以盡量做到燈光不打擾對向駕駛員及路上的行人，在監(jiān)測到行人或車輛中的人員臉部時,，燈光系統(tǒng)能自動關(guān)閉人臉區(qū)域的光源,，且能做到看得清、照的遠的效果,，同時根據(jù)導航信息系統(tǒng)可以隨上下坡自動調(diào)節(jié)光束投射方向,，像隨動轉(zhuǎn)向照明等也能達到更好的效果。另外在儀式感上,，得益于高度精確的光束分布,，這套頭燈還能實現(xiàn)“流星雨”的迎賓效果。

　　封閉式面板+開眼角頭燈是EQ家族的設(shè)計語言,，所謂“暗夜星陣”封閉式格柵并非只是裝飾而已,，未來這塊面板背后也會隱藏一系列駕駛輔助系統(tǒng)傳感器，比如超聲波傳感器,、環(huán)視攝像頭,、長波雷達以及激光雷達等等，這和寶馬iX的做法近似,，如此一來諸多傳感器不會影響到車頭的設(shè)計一體性,。

　　此外，在我和身邊同事看來,，EQS車頭也正好集齊了奔馳的三代LOGO,。比如“暗夜星陣”面板上的三叉星正是戴姆勒公司在1909年設(shè)計的LOGO；而機蓋前端則是1926年戴姆勒和奔馳合并后設(shè)計的LOGO,，它也一直沿用至今,；車頭正前方超大號的LOGO則是奔馳在近幾年為了迎合年輕運動化而采用的設(shè)計，這也能看出來奔馳給EQS的年輕化定位,。三代LOGO集于一車,，這是不是也代表著EQS是時代不斷進化的產(chǎn)物？

　　為了降低風阻,，EQS車頂線條配合車頭,、車尾形成了弓形設(shè)計，加上隱藏式門把手,、平整的底盤,、不可開啟的前機蓋等元素，EQS達成了目前量產(chǎn)車中最低的風阻系數(shù)Cd 0.20,。低風阻不單會降低能耗,，也會對車內(nèi)靜謐性提供幫助。

　　作為奔馳純電動平臺EVA的首款產(chǎn)品,，EQS也做到了更大化的乘坐空間,，其相比最新一代S級的車長減少104mm,，但兩車軸距幾乎相近，相比Model S而言,，EQS也有更大比例的軸距,。目前在大型純電動車市場中，EQS還是唯一的選擇,，保時捷Taycan,、特斯拉Model S都是中大型車。

　　雖然沒有長車頭的霸氣感,，但舒展的車側(cè)線條配上溜背造型足夠優(yōu)雅,，相比S級少了太多行政氣息，S級車側(cè)四平八穩(wěn)的線條到EQS上也變成了向前俯沖的姿態(tài),，這真的不是行政大型車,。

　　觸摸門把手外側(cè)，電動門把手向外推出,，同時四門都是電動門鎖機構(gòu)、電吸門,，開關(guān)門動作可以變得非常輕松,。在S級上，以上配置是全系標配,，我猜EQS也會是標配,。有了這些還不夠，當車主晚上揣著鑰匙靠近車輛,，門把手會自動彈出迎賓,，同時門把手內(nèi)側(cè)燈帶柔和點亮、后視鏡定位燈漸漸移出,，這高級的儀式感一定能滿足挑剔的女主人,。

　　我覺得EQS的車尾造型比S級要成功，雖然S級車尾也一定具備奔馳旗艦應有的氣場,，但EQS在保證了豪華基調(diào)后,，更是營造出了符合定位的動感，小鴨尾,、精致飽滿的燈腔,、EQS 580的標識都能讓人一眼看出來這是不一樣的“S級”。

小結(jié)：

　　首先我覺得EQS外觀是成功的,，它本身就有著年輕化的定位,，但同時又不能舍棄一輛旗艦級車型應有的豪華感、氣場,，在這方面,，EQS兼顧的很好,。