[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 梅賽德斯-奔馳一直在用S級來表達(dá)豪華汽車的標(biāo)桿應(yīng)該是什么樣子，相信大多汽車愛好者心中也都有著對S級的無限向往,。但在這個(gè)萬物皆向年輕化發(fā)展的時(shí)代,，是不是也該有一輛拒絕油膩、為年輕精英服務(wù)同時(shí)盡顯豪華的全新“S級”轎車呢,？2021年12月17日,，它正式上市了：奔馳EQS(參數(shù)|詢價(jià)),。
奔馳EQS此次上市共推出了四款車型,，售價(jià)區(qū)間為107.96-151.86萬元。在2021年4月份的上海車展,，代表著全新一代電氣化豪華的奔馳EQS正式與國內(nèi)用戶見面,。我們這次拿到的試駕車（EQS 580版本）仍處于工程車階段，且截至發(fā)稿,，EQS的很多參數(shù)數(shù)據(jù)還都是未知,，所以關(guān)于EQS的所有參數(shù)信息均要以最終車輛上市后公布的信息為準(zhǔn),。
| 奔馳EQS售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| EQS 450+ 先鋒版 | 107.96 |
| EQS 450+ 豪華版 | 119.36 |
| EQS 450+ 先型特別版 | 131.76 |
| EQS 580 4MATIC | 151.86 |
●無細(xì)節(jié)不豪華
奔馳對EQS的期望是“做純電動(dòng)車中的S級”,，這一點(diǎn)單從外觀就能得到體現(xiàn),。為了空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，EQS重新設(shè)計(jì)了車身結(jié)構(gòu),，做到了比全新一代S級更低的風(fēng)阻系數(shù),；另外，邁巴赫的雙色車身,、電動(dòng)隱藏式門把手,、四門電吸門、像素式頭燈等等元素也都出現(xiàn)在了EQS上,。
EQS要完成的一個(gè)首要任務(wù)就是年輕化轉(zhuǎn)變,，S級看起來多少有點(diǎn)不怒自威的嚴(yán)肅感，穿著一身運(yùn)動(dòng)裝從S級上下來可能稍微有點(diǎn)不對味兒,；但EQS儼然一輛大型豪華GT車的樣子,，同時(shí)它依然具備“S級”應(yīng)有的豪華感、端莊感,，開著它去參加聚會,，大家會覺得你是年少有為，而不是把家里的車偷開出來了,。
在S級上，只有S 500 L是配備像素式頭燈的,，其余車型均標(biāo)配幾何多光束大燈,，像素式頭燈選裝價(jià)格為26800元。
該燈光系統(tǒng)在功能性上可以盡量做到燈光不打擾對向駕駛員及路上的行人,，在監(jiān)測到行人或車輛中的人員臉部時(shí),，燈光系統(tǒng)能自動(dòng)關(guān)閉人臉區(qū)域的光源，且能做到看得清,、照的遠(yuǎn)的效果,，同時(shí)根據(jù)導(dǎo)航信息系統(tǒng)可以隨上下坡自動(dòng)調(diào)節(jié)光束投射方向，像隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明等也能達(dá)到更好的效果,。另外在儀式感上,，得益于高度精確的光束分布，這套頭燈還能實(shí)現(xiàn)“流星雨”的迎賓效果,。
封閉式面板+開眼角頭燈是EQ家族的設(shè)計(jì)語言,，所謂“暗夜星陣”封閉式格柵并非只是裝飾而已，未來這塊面板背后也會隱藏一系列駕駛輔助系統(tǒng)傳感器，比如超聲波傳感器,、環(huán)視攝像頭,、長波雷達(dá)以及激光雷達(dá)等等，這和寶馬iX的做法近似,，如此一來諸多傳感器不會影響到車頭的設(shè)計(jì)一體性,。
此外，在我和身邊同事看來,，EQS車頭也正好集齊了奔馳的三代LOGO,。比如“暗夜星陣”面板上的三叉星正是戴姆勒公司在1909年設(shè)計(jì)的LOGO；而機(jī)蓋前端則是1926年戴姆勒和奔馳合并后設(shè)計(jì)的LOGO,，它也一直沿用至今,；車頭正前方超大號的LOGO則是奔馳在近幾年為了迎合年輕運(yùn)動(dòng)化而采用的設(shè)計(jì)，這也能看出來奔馳給EQS的年輕化定位,。三代LOGO集于一車,，這是不是也代表著EQS是時(shí)代不斷進(jìn)化的產(chǎn)物？
為了降低風(fēng)阻,，EQS車頂線條配合車頭,、車尾形成了弓形設(shè)計(jì)，加上隱藏式門把手,、平整的底盤,、不可開啟的前機(jī)蓋等元素，EQS達(dá)成了目前量產(chǎn)車中最低的風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.20,。低風(fēng)阻不單會降低能耗,，也會對車內(nèi)靜謐性提供幫助。
作為奔馳純電動(dòng)平臺EVA的首款產(chǎn)品,，EQS也做到了更大化的乘坐空間,，其相比最新一代S級的車長減少104mm，但兩車軸距幾乎相近,，相比Model S而言,，EQS也有更大比例的軸距。目前在大型純電動(dòng)車市場中,，EQS還是唯一的選擇,，保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model S都是中大型車,。
雖然沒有長車頭的霸氣感,，但舒展的車側(cè)線條配上溜背造型足夠優(yōu)雅，相比S級少了太多行政氣息,，S級車側(cè)四平八穩(wěn)的線條到EQS上也變成了向前俯沖的姿態(tài),，這真的不是行政大型車,。
觸摸門把手外側(cè),，電動(dòng)門把手向外推出,，同時(shí)四門都是電動(dòng)門鎖機(jī)構(gòu)、電吸門,，開關(guān)門動(dòng)作可以變得非常輕松,。在S級上，以上配置是全系標(biāo)配,，我猜EQS也會是標(biāo)配,。有了這些還不夠，當(dāng)車主晚上揣著鑰匙靠近車輛,，門把手會自動(dòng)彈出迎賓,，同時(shí)門把手內(nèi)側(cè)燈帶柔和點(diǎn)亮、后視鏡定位燈漸漸移出,，這高級的儀式感一定能滿足挑剔的女主人,。
我覺得EQS的車尾造型比S級要成功，雖然S級車尾也一定具備奔馳旗艦應(yīng)有的氣場,，但EQS在保證了豪華基調(diào)后，更是營造出了符合定位的動(dòng)感,，小鴨尾,、精致飽滿的燈腔、EQS 580的標(biāo)識都能讓人一眼看出來這是不一樣的“S級”,。
小結(jié)：
首先我覺得EQS外觀是成功的,，它本身就有著年輕化的定位，但同時(shí)又不能舍棄一輛旗艦級車型應(yīng)有的豪華感,、氣場,，在這方面，EQS兼顧的很好,。
