[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  這些年來(lái),，確實(shí)有不少產(chǎn)品在不斷地刷新我對(duì)中國(guó)品牌、中國(guó)制造的認(rèn)知,，而且這類(lèi)車(chē)型的數(shù)量在不斷地增多,，讓人倍感欣慰。我很直白地來(lái)講,，這次我們?cè)囻{到的摩卡DHT-PHEV高性能四驅(qū)版就屬于這類(lèi)車(chē)型,，這是一款將豪華度、智能性以及科技含量等屬性都盡可能拉滿的全新車(chē)型,，而且給插混車(chē)型配大電池和快充,，這種“堆料”我很喜歡。

　　本次試駕車(chē)型為摩卡DHT-PHEV高性能四驅(qū)版,，試駕包含了簡(jiǎn)短的場(chǎng)地項(xiàng)目和市區(qū)道路試駕,。

外觀內(nèi)飾部分簡(jiǎn)介：

　　摩卡DHT-PHEV的外觀基本照搬了燃油版的設(shè)計(jì)，僅在尾標(biāo)處進(jìn)行了車(chē)型識(shí)別,。從車(chē)身外部細(xì)節(jié)來(lái)看,，這款高性能四驅(qū)版配置極為豐富，除了21英寸的輪圈輪胎,、全LED的燈組之外,，它還具備了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá),、4個(gè)環(huán)式攝像頭和1個(gè)感知攝像頭,。這也預(yù)示著它具有相當(dāng)強(qiáng)大的輔助駕駛以及主動(dòng)安全性,。

　　這款車(chē)的配置表現(xiàn)基本能跟摩卡的燃油版頂配車(chē)型看齊，除了上述介紹的配置之外,，它還擁有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示,、9英寸空調(diào)控制觸控面板、AI智能面部識(shí)別,、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng),、燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，配置相當(dāng)豪華,。

動(dòng)態(tài)駕駛部分：

　　單看這臺(tái)1.5T的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就有不少技術(shù)亮點(diǎn)，它采用了11.8:1的高壓縮比設(shè)計(jì)和米勒循環(huán)技術(shù),，來(lái)降低部分負(fù)荷泵氣損失,，提高燃效。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了980℃耐高溫電控可變截面渦輪增壓器和350Bar的高壓直噴,，缸蓋也集成排氣歧管技術(shù),，技術(shù)含量非常高。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)性能,，搭配兩擋齒輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),，能夠兼顧急加速動(dòng)力瞬時(shí)的爆發(fā)力和高速巡航更經(jīng)濟(jì)的巡航油耗。

　　由長(zhǎng)城自主研發(fā)的DHT（Dedicated Hybrid Technology）混動(dòng)系統(tǒng)在這里就不過(guò)多介紹了,，在這里我只說(shuō)明一下它相對(duì)于傳統(tǒng)油電混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì),。相對(duì)傳統(tǒng)油電混動(dòng)汽車(chē)，除了通過(guò)電驅(qū)來(lái)彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng),、低速等一切燃油經(jīng)濟(jì)性不佳的工況之外,，它在中速情況下有了更多驅(qū)動(dòng)方式的選擇，既可以是純電驅(qū)動(dòng),，也可以通過(guò)兩擋變速器中的中速擋,，選擇由發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣的情況下,，可以避免一些電機(jī)耗電過(guò)快的工況,。當(dāng)然，這也加大了標(biāo)定工程師的工作量,，只有反復(fù)的測(cè)算才能夠讓程序準(zhǔn)確的判斷當(dāng)前時(shí)速下,，發(fā)動(dòng)機(jī)為電機(jī)增程和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)哪種方式更加經(jīng)濟(jì)。在高速巡航狀態(tài)下,，它的兩擋齒輪設(shè)計(jì),，也確實(shí)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更早的介入到直驅(qū)的工作狀態(tài)，來(lái)提高長(zhǎng)途高速巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò),，對(duì)于摩卡DHT-PHEV來(lái)說(shuō),，擁有大電池組在身的它，驅(qū)動(dòng)策略就有更加多樣化的選擇,，因此這臺(tái)車(chē)的駕駛菜單內(nèi)容非常豐富,，后面會(huì)有介紹。

　　根據(jù)廠商的資料顯示,，摩卡DHT-PHEV兩驅(qū)車(chē)型WLTC純電續(xù)航能夠達(dá)到204km,，綜合續(xù)航1000+km，百公里饋電油耗低至5.55L,，高性能電四驅(qū)車(chē)型，0-100km/h加速時(shí)間為4.8s,，WLTC百公里饋電油耗為6.3L,。后續(xù)我們還會(huì)對(duì)這款車(chē)按照我們AH-100的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，對(duì)這款車(chē)感興趣的網(wǎng)友們可以持續(xù)關(guān)注,。

　　日常駕駛,，這款車(chē)開(kāi)起來(lái)就跟普通電動(dòng)汽車(chē)差不多，電驅(qū)動(dòng)力響應(yīng)快,，扭矩輸出立竿見(jiàn)影的特性,，這臺(tái)車(chē)能做到絲毫不差的水平。你完全可以將它當(dāng)做一臺(tái)電車(chē)來(lái)看待,，調(diào)整到純電模式,，它39.67kWh的電池包足夠應(yīng)對(duì)上下班外加接送孩子上下學(xué)的路途。

　　駕駛菜單項(xiàng)目雖然繁多,，但是考慮的情況確實(shí)很全面,。試駕的這款摩卡DHT-PHEV四驅(qū)版具有強(qiáng)制混動(dòng)和純電兩個(gè)基本模式，另外還有標(biāo)準(zhǔn),、經(jīng)濟(jì),、運(yùn)動(dòng)、雪地,、四驅(qū),、沙地七種駕駛模式。它還可以在30-80%之間對(duì)電池電量進(jìn)行保存設(shè)置,，啟動(dòng)之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)按照設(shè)置進(jìn)行不同程度的介入。另外,，像洗車(chē)/拖車(chē)模式,、涉水模式等等就很考慮到實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生的一些問(wèn)題。像單踏板模式還考慮到了駕駛?cè)藛T對(duì)動(dòng)能回收帶來(lái)的制動(dòng)效果的適應(yīng)問(wèn)題，能夠單獨(dú)對(duì)其設(shè)置顯得很人性化,。

　　車(chē)內(nèi)的隔音靜謐性我覺(jué)得也是這款車(chē)的一個(gè)亮點(diǎn),，畢竟這是一款定位更加豪華的中型SUV，它的隔音靜謐性可圈可點(diǎn),，對(duì)各種噪音抑制都很均衡,。尤其是高速巡航狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)仍能非常安靜,，完全不影響乘客之間正常交流,。

　　大角度爬坡一直都是許多電控四驅(qū)車(chē)型（四驅(qū)系統(tǒng)由前驅(qū)+電驅(qū)后橋組成，前后橋之間無(wú)剛性連接）無(wú)法完成或者完成表現(xiàn)不佳的項(xiàng)目,，從目前我們現(xiàn)場(chǎng)對(duì)它的測(cè)試來(lái)看表現(xiàn)超出我們的預(yù)期,，后置電機(jī)工作穩(wěn)定有力，在爬坡過(guò)程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在上坡的過(guò)程中及時(shí)啟動(dòng)并進(jìn)行增程操作,，整個(gè)過(guò)程中也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)電機(jī)過(guò)熱等問(wèn)題出現(xiàn)，連續(xù)兩次順利爬坡,，表現(xiàn)十分穩(wěn)定,。

關(guān)于續(xù)航焦慮的問(wèn)題：

　　最后再來(lái)談?wù)勱P(guān)于續(xù)航焦慮的問(wèn)題，從試駕環(huán)節(jié)能夠感受到,，廠家推出這款車(chē)的意圖是比較針對(duì)目前市面上以增程式電動(dòng)為賣(mài)點(diǎn)車(chē)型,，比如說(shuō)理想ONE。雖然理想ONE也是以解決續(xù)航焦慮為賣(mài)點(diǎn)的,，但是該車(chē)型只有串聯(lián)一種模式,，長(zhǎng)途續(xù)航中的油耗經(jīng)濟(jì)性會(huì)有明顯下降，這是它的一大弱點(diǎn),。

　　而對(duì)于摩卡DHT-PHEV來(lái)說(shuō),，它的兩擋發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式在面對(duì)長(zhǎng)途高速巡航情況就顯然要從容的多，而且在北方冬季寒冷的地方,，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯得更加的突出,，這確實(shí)是它的優(yōu)勢(shì)所在。而且由于這款車(chē)型也具備了快充接口,，因此也能解決市區(qū)快速補(bǔ)電的問(wèn)題,，在市區(qū)擁堵的情況下，盡可能靠純電驅(qū)動(dòng)確實(shí)也是最經(jīng)濟(jì)的模式,。因此,，給PHEV車(chē)型配大電池包+快充這種“堆料”的戰(zhàn)術(shù)，在現(xiàn)階段的條件下,，確實(shí)是個(gè)能遠(yuǎn)能近的合理方案,，只要控制好成本和售價(jià),，確實(shí)是個(gè)值得借鑒的解決方案。

全文總結(jié)：

　　從這一天對(duì)摩卡DHT-PHEV四驅(qū)版的試駕能夠讓我感受到,，長(zhǎng)城想實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的創(chuàng)想并不是一句空話,。雖然細(xì)節(jié)還不完美，例如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間的振感抑制等等,。但是可以肯定的是,，產(chǎn)品的方向是正確的，研發(fā)進(jìn)度也是可觀的,。綜上種種亮點(diǎn)都讓我不禁對(duì)這款車(chē)的定價(jià)有一定的期待,，我相信這也是不少關(guān)注這款車(chē)的消費(fèi)者最關(guān)心的事情。不過(guò)從目前來(lái)看,，試駕的這款四驅(qū)版車(chē)型售價(jià)有可能會(huì)達(dá)到30萬(wàn)的程度,，這對(duì)它的銷(xiāo)量無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生不小的壓力，不過(guò)后續(xù)還會(huì)有關(guān)于兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的試駕報(bào)道,，還請(qǐng)各位網(wǎng)友持續(xù)關(guān)注,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 于碩）