[汽車之家原創(chuàng)試駕] 稍早前,，編輯靜態(tài)體驗(yàn)了新款長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價)（官方稱之為第二代長安CS75PLUS）,，其煥然一新的感覺給我留下了不錯的印象,。而這次，我們再次來到了山城重慶，看看搭載藍(lán)鯨NE系列2.0T發(fā)動機(jī)之后,，新車“跑起來”表現(xiàn)如何！
稍早前,，編輯已經(jīng)發(fā)布了新款長安CS75 PLUS的靜態(tài)實(shí)拍文章，這次主要給大家分享一些新的信息點(diǎn),。
■ 設(shè)計有新鮮感
即使是再次相見,，新車外觀依舊能給我?guī)聿诲e的新鮮感，整體設(shè)計風(fēng)格相較于現(xiàn)款車型較為張揚(yáng),、運(yùn)動的視覺效果明顯收斂了很多,，更多平直線條的加入讓其整體看起來更顯沉穩(wěn)。兩種造型的前進(jìn)氣格柵滿足了不同消費(fèi)者的審美,，無論是“V”型,，還是點(diǎn)陣式設(shè)計都有著不錯的視覺效果。
新車Logo上方的裝飾板點(diǎn)亮后的視覺效果頗為別致,，與前大燈內(nèi)部融為一體的設(shè)計也讓其有著更強(qiáng)的橫向視覺張力,。另外，時下流行的貫穿式尾燈也出現(xiàn)在了新款車型上,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)在點(diǎn)亮后有著不錯的辨識度,，看起來也很精致。
內(nèi)飾部分的設(shè)計思路與外觀一致,，中控臺加入了類似一體式出風(fēng)口設(shè)計,，調(diào)整之后的一鍵啟動按鍵、擋把區(qū)域也更顯高級,。得益于全新電子換擋機(jī)構(gòu)的使用,，新車中控臺下方還增加了容積不小的儲物空間，放置隨身的小包更方便,。
全液晶儀表+中控觸摸屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計將整個車內(nèi)的科技感,、檔次感瞬間拉滿,，新車搭載的這套多媒體系統(tǒng)功能性和易用程度方面都挑不出毛病，整個系統(tǒng)的反應(yīng)速度和UI設(shè)計也達(dá)到了這一級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn),。
■ 2.0T動力有驚喜
新款長安CS75 PLUS為消費(fèi)者帶來了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動機(jī)兩種動力選擇,，變速箱全系都匹配的是愛信8速手自一體變速箱，且動力參數(shù)相較于現(xiàn)款車型有著一定幅度的上漲,。我們此次試駕的2.0T車型有著233馬力,，390牛·米的數(shù)據(jù),，且應(yīng)用了350bar高壓直噴系統(tǒng),、雙渦管增壓、水冷中冷器以及超低張力活塞環(huán)等技術(shù),、部件,。
漂亮的動力參數(shù)，自然讓動力部分成為了編輯首先關(guān)注的重點(diǎn),。新車的表現(xiàn)也沒有讓人失望,，起步絕對算得上是輕快的類型，第一印象就挺不錯,。隨后的加速也是一氣呵成,，動力銜接很順暢。整個動力輸出頗為線性,，容易掌控,。雖然2000rpm之后的動力輸出確實(shí)要更猛烈一些，加速感更強(qiáng),，但并不會讓人覺得很突兀,，這點(diǎn)是新車做得不錯的地方。另外,，即使是高速巡航時的再加速能力,，新款車型也沒有“拉胯”，車速攀升得比預(yù)期還要更快一些,，很快就能達(dá)到120km/h的法定限速點(diǎn),，給人一種動力儲備很足的感覺。而這一切,，還只是普通模式下的表現(xiàn),。
當(dāng)您通過駕駛模式旋鈕切換至運(yùn)動模式之后，儀表也會變成紅色的運(yùn)動主題,。此時的動力表現(xiàn)頗有點(diǎn)“打雞血”的感覺,，很亢奮，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)保持在2000rpm以獲得更好的動力響應(yīng),，整個動力輸出也變得更加直接,、跟腳,。運(yùn)動模式下起步，甚至?xí)悬c(diǎn)“躥”的感覺,，但好在依然處于一個可控的范圍之內(nèi),，即使是擁堵時跟車也不會過于疲憊。
至于最低調(diào)的經(jīng)濟(jì)模式,，稍顯其它兩種模式確實(shí)少了一些激情,，整個動力輸出會有種刻意被封印了的感覺。它能快,，只是不想罷了,。此時起步時的動力介于慵懶和輕快之前，這樣的設(shè)定要比其它許多車型的經(jīng)濟(jì)模式更實(shí)用,，畢竟“賴著不走”的起步許多時候反而會逼迫駕駛者踩下更深的油門踏板，動力輸出會變得不易控制,。起步之后,，新款車型的動力輸出頗有點(diǎn)自然吸氣車型的感覺，提速有著自己特有的節(jié)奏,，更適合心平氣和的去駕駛,。
來自愛信的8AT變速箱總是勤勤懇懇、默默無聞的在工作,，出色的平順性是它最討人喜歡的地方,。要想達(dá)到這樣的水準(zhǔn)，與發(fā)動機(jī)默契的配合程度自然是必不可少,。如果非要說點(diǎn)不滿意的地方,，那我認(rèn)為換擋還可以再果斷、速度更快一些,。只是CS75 PLUS這類偏家用的SUV,，首要任務(wù)還是滿足舒適性，所以犧牲一些換擋速度還是可以理解的,。
試駕車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架,，硬件配置對于這一級別車型來說沒問題，剩下的就看車輛底盤調(diào)校的功夫了,?？偟膩碚f，新車的底盤表現(xiàn)算是可圈可點(diǎn)的,。路面大小振動,、顛簸處理得都較為得體，不會對乘坐舒適性帶來太大困擾,。只是高速過彎時的側(cè)向支撐性還是欠缺了一些,，稍微會讓駕駛者有些緊張,。此外，新車輕盈的轉(zhuǎn)向?qū)τ谌粘ｑ{駛來說很友好,，指向性也是典型的非操控取向,，和對手們保持一致。
除了上文介紹的人臉識別功能之外,，方向盤上的攝像頭還將實(shí)時監(jiān)測駕駛者在駕車時的狀態(tài),。當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛者在接打電話、視線偏離等會對安全產(chǎn)生影像的動作時,，系統(tǒng)通過語音進(jìn)行提示,，甚至還會通過“虛擬來電”的方式檢測駕駛者注意力是否集中。功能很新穎,，出發(fā)點(diǎn)也沒有問題,，但個人認(rèn)為這套系統(tǒng)還可以進(jìn)一步優(yōu)化，做得更好,。
編輯總結(jié)：
煥然一新的外觀,、內(nèi)飾還不夠，新款長安CS75 PLUS在動力部分還給我們帶來了驚喜,。漂亮的動力參數(shù)并不是“花瓶”,，新車實(shí)際的動力表現(xiàn)也是頗為搶眼，無論是動力輸出,、響應(yīng),，還是與變速箱的匹配程度都值得肯定。再加上諸如駕駛監(jiān)測,、多媒體系統(tǒng)手勢控制等新穎的功能加入,，讓新款車型實(shí)力陡增。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）