[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  稍早前，編輯靜態(tài)體驗了新款長安CS75 PLUS（官方稱之為第二代長安CS75PLUS）,，其煥然一新的感覺給我留下了不錯的印象,。而這次,，我們再次來到了山城重慶,，看看搭載藍鯨NE系列2.0T發(fā)動機之后,，新車“跑起來”表現(xiàn)如何！

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　　稍早前,，編輯已經(jīng)發(fā)布了新款長安CS75 PLUS的靜態(tài)實拍文章，這次主要給大家分享一些新的信息點,。

■ 設計有新鮮感

　　即使是再次相見,，新車外觀依舊能給我?guī)�來不錯的新鮮感，整體設計風格相較于現(xiàn)款車型較為張揚,、運動的視覺效果明顯收斂了很多,，更多平直線條的加入讓其整體看起來更顯沉穩(wěn)。兩種造型的前進氣格柵滿足了不同消費者的審美,，無論是“V”型,，還是點陣式設計都有著不錯的視覺效果。

　　新車Logo上方的裝飾板點亮后的視覺效果頗為別致，與前大燈內(nèi)部融為一體的設計也讓其有著更強的橫向視覺張力,。另外,，時下流行的貫穿式尾燈也出現(xiàn)在了新款車型上,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)在點亮后有著不錯的辨識度,，看起來也很精致。

　　內(nèi)飾部分的設計思路與外觀一致,，中控臺加入了類似一體式出風口設計,，調(diào)整之后的一鍵啟動按鍵、擋把區(qū)域也更顯高級,。得益于全新電子換擋機構(gòu)的使用，新車中控臺下方還增加了容積不小的儲物空間，放置隨身的小包更方便,。

　　全液晶儀表+中控觸摸屏組成的雙聯(lián)屏設計將整個車內(nèi)的科技感,、檔次感瞬間拉滿，新車搭載的這套多媒體系統(tǒng)功能性和易用程度方面都挑不出毛病,，整個系統(tǒng)的反應速度和UI設計也達到了這一級別車型應有的水準,。

■ 2.0T動力有驚喜

　　新款長安CS75 PLUS為消費者帶來了藍鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動機兩種動力選擇，變速箱全系都匹配的是愛信8速手自一體變速箱,，且動力參數(shù)相較于現(xiàn)款車型有著一定幅度的上漲,。我們此次試駕的2.0T車型有著233馬力，390�,！っ椎臄�(shù)據(jù),，且應用了350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙渦管增壓,、水冷中冷器以及超低張力活塞環(huán)等技術,、部件。

　　漂亮的動力參數(shù),，自然讓動力部分成為了編輯首先關注的重點,。新車的表現(xiàn)也沒有讓人失望，起步絕對算得上是輕快的類型,，第一印象就挺不錯,。隨后的加速也是一氣呵成，動力銜接很順暢,。整個動力輸出頗為線性,，容易掌控。雖然2000rpm之后的動力輸出確實要更猛烈一些,，加速感更強,，但并不會讓人覺得很突兀，這點是新車做得不錯的地方。另外,，即使是高速巡航時的再加速能力,，新款車型也沒有“拉胯”，車速攀升得比預期還要更快一些,，很快就能達到120km/h的法定限速點,，給人一種動力儲備很足的感覺。而這一切,，還只是普通模式下的表現(xiàn),。

　　當您通過駕駛模式旋鈕切換至運動模式之后，儀表也會變成紅色的運動主題,。此時的動力表現(xiàn)頗有點“打雞血”的感覺,，很亢奮，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)保持在2000rpm以獲得更好的動力響應,，整個動力輸出也變得更加直接,、跟腳。運動模式下起步,，甚至會有點“躥”的感覺,，但好在依然處于一個可控的范圍之內(nèi)，即使是擁堵時跟車也不會過于疲憊,。

　　至于最低調(diào)的經(jīng)濟模式,，稍顯其它兩種模式確實少了一些激情，整個動力輸出會有種刻意被封印了的感覺,。它能快,，只是不想罷了。此時起步時的動力介于慵懶和輕快之前,，這樣的設定要比其它許多車型的經(jīng)濟模式更實用,，畢竟“賴著不走”的起步許多時候反而會逼迫駕駛者踩下更深的油門踏板，動力輸出會變得不易控制,。起步之后,，新款車型的動力輸出頗有點自然吸氣車型的感覺，提速有著自己特有的節(jié)奏,，更適合心平氣和的去駕駛,。

　　來自愛信的8AT變速箱總是勤勤懇懇、默默無聞的在工作,，出色的平順性是它最討人喜歡的地方,。要想達到這樣的水準，與發(fā)動機默契的配合程度自然是必不可少,。如果非要說點不滿意的地方,，那我認為換擋還可以再果斷、速度更快一些。只是CS75 PLUS這類偏家用的SUV,，首要任務還是滿足舒適性,，所以犧牲一些換擋速度還是可以理解的。

　　試駕車采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架,，硬件配置對于這一級別車型來說沒問題,，剩下的就看車輛底盤調(diào)校的功夫了�,？偟膩碚f,，新車的底盤表現(xiàn)算是可圈可點的,。路面大小振動,、顛簸處理得都較為得體，不會對乘坐舒適性帶來太大困擾,。只是高速過彎時的側(cè)向支撐性還是欠缺了一些,，稍微會讓駕駛者有些緊張。此外,，新車輕盈的轉(zhuǎn)向?qū)τ谌粘ｑ{駛來說很友好,，指向性也是典型的非操控取向，和對手們保持一致,。

　　除了上文介紹的人臉識別功能之外,，方向盤上的攝像頭還將實時監(jiān)測駕駛者在駕車時的狀態(tài)。當發(fā)現(xiàn)駕駛者在接打電話,、視線偏離等會對安全產(chǎn)生影像的動作時,，系統(tǒng)通過語音進行提示，甚至還會通過“虛擬來電”的方式檢測駕駛者注意力是否集中,。功能很新穎,，出發(fā)點也沒有問題，但個人認為這套系統(tǒng)還可以進一步優(yōu)化,，做得更好,。

編輯總結(jié)：

　　煥然一新的外觀、內(nèi)飾還不夠,，新款長安CS75 PLUS在動力部分還給我們帶來了驚喜,。漂亮的動力參數(shù)并不是“花瓶”，新車實際的動力表現(xiàn)也是頗為搶眼,，無論是動力輸出,、響應，還是與變速箱的匹配程度都值得肯定,。再加上諸如駕駛監(jiān)測,、多媒體系統(tǒng)手勢控制等新穎的功能加入，讓新款車型實力陡增。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）