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品質(zhì)不減 簡(jiǎn)單試駕上汽奧迪A7L 45TFSI
周尤
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-01-01 20:00
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動(dòng)力方面,A7L 45TFSI車型所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW(245Ps),最大扭矩370N·m,,其動(dòng)力參數(shù)要比尾標(biāo)同為45TFSI的A6L稍高一些,和進(jìn)口奧迪A7 45TFSI相同,;另外相比同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬530Li和奔馳E 300 L,A7L 45TFSI的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率稍低一丟丟,。

上汽奧迪 奧迪A7L 2022款 45 TFSI quattro S-line 見遠(yuǎn)型流晶套裝

上汽奧迪 奧迪A7L 2022款 45 TFSI quattro S-line 見遠(yuǎn)型流晶套裝

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好了,,接下來和大家簡(jiǎn)單分享一下A7L 45TFSI的駕駛感受。因?yàn)?5TFSI車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和氣缸數(shù)量都要比55TFSI車型小,,所以動(dòng)力感受相比后者肯定是要差點(diǎn)兒意思,。但也沒有想象的那么不堪,畢竟這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著90kW/L的升功率,,在中大型轎車市場(chǎng)中也不乏使用四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,,比如前面提到的“好朋友”,5系和E級(jí),。

上汽奧迪 奧迪A7L 2022款 45 TFSI quattro S-line 見遠(yuǎn)型流晶套裝

在城市道路中,,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無疑是沒有任何問題的,雖然這次只是在場(chǎng)地里的小范圍體驗(yàn),,但我相信高速超車對(duì)A7L 45TFSI來說也不是什么難題,。咱不是說“沒有肉車只有肉人”,而是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)怎么也算是高功率調(diào)校,,下放到中級(jí)車上基本都只存在于動(dòng)力最強(qiáng)的頂配車型上,。

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前面也說了,45TFSI車型將不會(huì)配備空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向,,少了后者,,難免會(huì)在靈活性上犧牲一些,,尤其是對(duì)于這些中大型轎車,在停車場(chǎng)內(nèi)的閃轉(zhuǎn)騰挪還是有后輪轉(zhuǎn)向好點(diǎn)兒,。跑起來之后的操控也可能會(huì)稍稍有點(diǎn)區(qū)別,,但對(duì)于后排乘客來說,這差異應(yīng)該不會(huì)很明顯,。而少了空氣懸架,,45TFSI車型的懸架就完全看調(diào)校了。

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對(duì)于懸架在其他路面上的表現(xiàn)還有待考證,,就這次體驗(yàn)來說45TFSI的底盤和懸架表現(xiàn)都還不錯(cuò),,有著符合車型定位的高級(jí)感,懸架也能對(duì)路面的部分顛簸做出及時(shí)處理,。45TFSI車型也有節(jié)能,、舒適、自動(dòng),、動(dòng)態(tài)和個(gè)性化五種駕駛模式,對(duì)于這些模式的邏輯想必大家也都清楚,,日常駕駛放在自動(dòng)模式就好,,發(fā)動(dòng)機(jī)能夠積極響應(yīng)油門的指令,該出手時(shí)就出手,。

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編輯點(diǎn)評(píng):

拋開動(dòng)力,,A7L 45TFSI的駕駛品質(zhì)相比55TFSI車型并沒有降低太多,尤其是底盤質(zhì)感是一臺(tái)優(yōu)秀的中大型車應(yīng)該有的表現(xiàn),。另外也不用糾結(jié)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,,應(yīng)付日常的駕駛工況是綽綽有余的。其實(shí)45TFSI車型的推出,,更多的還是為了降低車型門檻,,不過至于更比今天公布的這個(gè)價(jià)格是否和您心意我不敢說,但也確實(shí)擴(kuò)大了A7L的目標(biāo)群體,,5系,、E級(jí)甚至A6L,又多了一個(gè)“好伙伴”,。(圖/文攝 汽車之家 周尤)

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奧迪A7L
41.87-66.62萬
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