[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就在今天，上汽奧迪品牌旗艦中心在上海正式開業(yè),。伴隨著旗艦中心的開業(yè),，上汽奧迪A7L 55TFSI也正式交付車主了。除了開業(yè)和新車交付外,，A7L的新增車型,，搭載2.0T發(fā)動機的A7L 45TFSI車型也在現(xiàn)場公布了價格區(qū)間。所以現(xiàn)在,，我來和大家分享一下上汽奧迪A7L 45TFSI的初體驗,。

　　奧迪A7L 45TFSI共推出5款車型，售價區(qū)間為45.97-51.97萬元,，其中入門版的筑夢型采用前驅(qū)形式,，其余4款為四驅(qū)版本。

　　其實我們的提前拍攝還是以靜態(tài)為主,，只是在拍攝場地內(nèi)可以進行非常簡單,，或者說是倉促的試駕體驗，所以我還是先帶大家來看一看A7L 45TFSI的外觀和55TFSI有哪些區(qū)別,，初試的感受在后面和您分享,。當然對于外觀這塊，你我都能猜到45TFSI和55TFSI之間肯定不會有什么大的區(qū)別,。

　　A7L 45TFSI的內(nèi)飾設(shè)計自然也不會有什么變化,，從這次拍攝的車型來看，其配置水平和55TFSI志遠型相當,，有定速巡航,、前部預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警,、四區(qū)獨立空調(diào),、360°全景影像等實用功能，而這些也會是45TFSI quattro車型的標配配置,。此外如果需要,，還可選裝電吸門、激光大燈,、雙層玻璃,、夜視系統(tǒng)和后排娛樂系統(tǒng)等高階配置。

　　座椅方面,，45TFSI車型配備由真皮和翻毛皮混搭材質(zhì)包裹的座椅,，前排座椅除電動調(diào)節(jié)功能外,，還有座椅加熱功能以及四向腰部支撐；45TFSI車型的后排座椅不可調(diào)節(jié),，不過參考55TFSI志遠型,，像后排座椅調(diào)節(jié)，還有后排加熱,、通風等功能應(yīng)該都是可以選裝的,。

　　總之，A7L 45TFSI的“面子工程”做的還是不錯的,，矩陣式LED大燈和貫穿式尾燈滿足了消費者對“燈廠”的幻想。而作為外觀中能與55TFSI區(qū)分開來的19英寸輪圈,，上汽奧迪也準備了20英寸輪圈作為選裝,，那就只能看“45TFSI”的尾標了。最后關(guān)于車內(nèi)乘坐和儲物空間體驗我就不多說了,，各位不妨翻看我們此前對A7L的測試文章↓

　　動力方面,，A7L 45TFSI車型所搭載的2.0T發(fā)動機最大功率180kW（245Ps），最大扭矩370N·m,，其動力參數(shù)要比尾標同為45TFSI的A6L稍高一些,，和進口奧迪A7 45TFSI相同；另外相比同樣搭載2.0T發(fā)動機的寶馬530Li和奔馳E 300 L,，A7L 45TFSI的2.0T發(fā)動機的最大功率稍低一丟丟,。

　　好了，接下來和大家簡單分享一下A7L 45TFSI的駕駛感受,。因為45TFSI車型的發(fā)動機排量和氣缸數(shù)量都要比55TFSI車型小,，所以動力感受相比后者肯定是要差點兒意思。但也沒有想象的那么不堪,，畢竟這臺2.0T發(fā)動機有著90kW/L的升功率,，在中大型轎車市場中也不乏使用四缸2.0T發(fā)動機的車型，比如前面提到的“好朋友”,，5系和E級,。

　　在城市道路中，2.0T發(fā)動機的動力無疑是沒有任何問題的,，雖然這次只是在場地里的小范圍體驗,，但我相信高速超車對A7L 45TFSI來說也不是什么難題。咱不是說“沒有肉車只有肉人”,，而是這臺2.0T發(fā)動機怎么也算是高功率調(diào)校,，下放到中級車上基本都只存在于動力最強的頂配車型上。

　　前面也說了,，45TFSI車型將不會配備空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向,，少了后者,，難免會在靈活性上犧牲一些，尤其是對于這些中大型轎車,，在停車場內(nèi)的閃轉(zhuǎn)騰挪還是有后輪轉(zhuǎn)向好點兒,。跑起來之后的操控也可能會稍稍有點區(qū)別，但對于后排乘客來說,，這差異應(yīng)該不會很明顯,。而少了空氣懸架，45TFSI車型的懸架就完全看調(diào)校了,。

　　對于懸架在其他路面上的表現(xiàn)還有待考證,，就這次體驗來說45TFSI的底盤和懸架表現(xiàn)都還不錯，有著符合車型定位的高級感,，懸架也能對路面的部分顛簸做出及時處理,。45TFSI車型也有節(jié)能、舒適,、自動,、動態(tài)和個性化五種駕駛模式，對于這些模式的邏輯想必大家也都清楚,，日常駕駛放在自動模式就好,，發(fā)動機能夠積極響應(yīng)油門的指令，該出手時就出手,。

編輯點評：

　　拋開動力,，A7L 45TFSI的駕駛品質(zhì)相比55TFSI車型并沒有降低太多，尤其是底盤質(zhì)感是一臺優(yōu)秀的中大型車應(yīng)該有的表現(xiàn),。另外也不用糾結(jié)于2.0T發(fā)動機的動力,，應(yīng)付日常的駕駛工況是綽綽有余的。其實45TFSI車型的推出,，更多的還是為了降低車型門檻,，不過至于更比今天公布的這個價格是否和您心意我不敢說，但也確實擴大了A7L的目標群體,，5系,、E級甚至A6L，又多了一個“好伙伴”,。（圖/文攝 汽車之家 周尤）