[汽車之家原創(chuàng)試駕] 去年11月底,，2022款別克微藍(lán)6(參數(shù)|詢價(jià))純電動(dòng)車悄然上市,。看過新車圖片的朋友也許會(huì)以為微藍(lán)6純電動(dòng)車的這次改款變化不大,，但在看不見的地方,，上汽通用別克為2022款微藍(lán)6純電動(dòng)車換裝了新的電動(dòng)機(jī)，升級(jí)了電池容量,，并新增了單踏板模式,。這些，便是此次試駕活動(dòng)的意義,。（為方便閱讀,，文中簡(jiǎn)稱微藍(lán)6）
既然改款的重點(diǎn)都關(guān)乎駕駛，所以今天就以2022款微藍(lán)6的駕駛感受開始吧,。改款后,，2022款微藍(lán)6所搭載的永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)到130kW，峰值扭矩為265N·m，輸出功率相比2020款微藍(lán)6提升了20kW,，但峰值扭矩降低了一些,。
| 動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)對(duì)比 | ||
| 車型 | 2022款微藍(lán)6 | 2020款微藍(lán)6 |
| 最大功率（千瓦/馬力） | 130/177 | 110/150 |
| 峰值扭矩（?！っ祝?/td> | 265 | 350 |
| 電池容量（千瓦時(shí)） | 61.1 | 52.5 |
| 續(xù)航里程（公里） | 518（CLTC） | 410（NEDC） |
| 電耗（千瓦時(shí)每100公里） | 12.6 | 13.1 |
| 快充30%-80%容量所需時(shí)間（小時(shí)） | 0.5 | 0.5 |
在三電系統(tǒng)一系列的優(yōu)化下，2022款微藍(lán)6的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了518km，不過這次的試駕活動(dòng)沒有時(shí)間來做續(xù)航測(cè)試,，如果后續(xù)有單獨(dú)的測(cè)試車,，我們可以來一個(gè)全面的續(xù)航測(cè)試,，看看這518km的續(xù)航到底能在高低速工況中跑多遠(yuǎn)。前面也提到2022款微藍(lán)6的電動(dòng)機(jī)功率有所增加,，官方0-50km/h的加速時(shí)間為3.1s,，相比2020款微藍(lán)6的3.6s快了半秒,，這也要等有機(jī)會(huì)再去考證了,。
不過當(dāng)你一腳“地板電”下去,，電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的瞬時(shí)動(dòng)力輸出足以讓前輪打滑，尤其在這次試駕過程中天公不作美的下起了中雨,，濕滑路面上,，一腳“地板電”所帶來的便是電動(dòng)機(jī)與牽引力控制系統(tǒng)之間的博弈。如果一直踩住加速踏板不松腳,，那這個(gè)博弈會(huì)一直持續(xù)到車速超過70km/h之后,，無論此刻你選擇的是普通還是運(yùn)動(dòng)模式。
在普通和運(yùn)動(dòng)模式下,，有三擋動(dòng)能回收強(qiáng)度可調(diào),，分別為輕、中,、強(qiáng)三擋,。其中“輕”的感覺就像是燃油車的空擋滑行,，基本沒有動(dòng)能回收；“中”則像是帶擋滑行或是帶了一丟丟的剎車在滑行,；“強(qiáng)”自然是會(huì)有明顯的拖曳感,，其動(dòng)能回收強(qiáng)度給我的感覺約是“中”的兩倍,。當(dāng)然在這次新增的單踏板模式面前,，這幾個(gè)可調(diào)的動(dòng)能回收強(qiáng)度都不算什么。
單踏板模式下,，只有當(dāng)你近乎完全松開加速踏板時(shí),，動(dòng)能回收系統(tǒng)才會(huì)工作，不會(huì)在你不小心輕抬右腳的時(shí)候就大幅減速,。還記得之前試駕的部分純電動(dòng)車,，輕抬加速踏板時(shí)動(dòng)能回收就會(huì)迅速介入，右腳需要一直和加速踏板較勁,，真挺累的,。還好現(xiàn)在純電動(dòng)車的駕駛輔助功能都比較全面,，但總歸會(huì)有一些工況無法覆蓋。
2022款微藍(lán)6延續(xù)了一貫不錯(cuò)的行駛品質(zhì),，底盤質(zhì)感穩(wěn)重,。這次改款升級(jí)的內(nèi)容，讓微藍(lán)6有了更好的加速性能以及更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn),，但就像前文所說,，官方數(shù)據(jù)是否真的靠譜，或者說有幾分靠譜,，還得等以后的測(cè)試來驗(yàn)證,。
